四川
5月14日，東京（美聯社）——本田汽車周四公布全年虧損 4239 億日元（27 億美元），這是這家日本汽車制造商有史以來首次出現全年虧損。
該公司承認，由于美國總統唐納德·特朗普的親美政策，其電動汽車計劃成本高昂。
這家日本汽車制造商表示，與電動汽車業務相關的虧損預計總計達 2.5 萬億日元（160 億美元），主要發生在剛剛結束的財年和當前的財年。
分析人士認為，本田汽車公司可能過于雄心勃勃，操之過急，而當時許多市場尚未做好準備。因此，本田放棄了許多電動汽車計劃，包括與索尼公司合資開發的項目。
本田在一份聲明中表示：“由于美國環境法規的放松以及其他因素，電動汽車的需求已大幅下降。”
盡管伊朗戰爭導致汽油價格飆升，但特朗普政府卻削減了電動汽車的激勵計劃，并扣留了希望增加電動汽車充電站的各州的資金。
去年，特朗普還阻止了加州嚴格的電動汽車強制令，在向環保模式轉型方面出爾反爾。
特朗普對進口汽車和汽車零部件征收的關稅，雖然從最初的 25% 降至 15%，但也削弱了本田的盈利能力。
總部位于東京的本田公司受益于其健康的摩托車業務，利潤得到提振，幫助本田公司截至 3 月份的財年總銷售額增長 0.5%，達到 21.8 萬億日元（1380 億美元）。
生產雅閣轎車和超級幼獸摩托車的本田公司，在截至 3 月的財年中，全球共售出 340 萬輛汽車，低于上一財年的 370 萬輛。
本田摩托車銷量達2210萬輛，高于前一年的2000萬輛。本田在包括印度在內的一些摩托車市場占據主導地位。
本田預測，截至 2027 年 3 月的財年將恢復盈利，利潤為 2600 億日元（17 億美元）。
首席執行官三部俊弘概述了一項新的增長戰略，其中包括繼續追求碳中和。但他承認，除了電動汽車之外，還需要研發混合動力汽車和普通汽油發動機車型。
當記者問及他是否考慮辭職以承擔糟糕結果的責任時（這在日本是一種常見的回應），三部表示他想先執行復興計劃。
他說：“我們將繼續開展研究，開發包括電動汽車電池在內的未來技術。我們將重回增長軌道。”
本田的首次全年虧損，給激進轉型的電動汽車行業澆了一盆冷水。特朗普政策固然是外部重壓，但企業自身對市場節奏的誤判同樣值得反思。
走出困局，不能只靠摩托車業務的支撐，更要找到電動化與現實需求之間的平衡點。
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