廣東
作為土建樓板澆筑核心構件的空心板內模，在此之前，許多項目在澆筑時常常碰到漏漿的情況，還會出現內模上浮變形的狀況，并且拆模后板面平整度差空心板內模，這些痛點不僅會拖慢施工工期，還會增加額外的剔鑿返工成本，多個典型民建路橋項目的復盤數據透露，選用具有適配性的內模能夠大幅降低施工階段的各類顯性與隱性投入。
空心板內模易漏漿塌模
在此之前，于好些常規空心板內模項目當中，傳統橡膠或者紙質內模存有許多問題。其側部拼接的縫隙普遍大于3毫米，在進行商混澆筑之際，振搗過程里砂漿很容易順著這些縫隙灌進預設的空腔。甚至還曾經出現過單塊樓板空腔填充的占比超過15%的情形，這直接對空心板預設的減重以及隔音性能造成了削弱。
這類內模普遍欠缺側向剛性支撐，單次澆筑時長一旦超過40分鐘，近兩層的內模就會出現不同程度的凹陷變形，這便導致拆模后需要花費雙倍人工把板面補平處理。
空心模板圖片廠家電話_空心板內模_空心板模板
空心板內模項目背景要求
與本次相對應的，是川東一處市政配套立交匝道橋項目，該項目預制空心板的總批量一共有128片，其需求是預制養護周期控制在7天以內后就能夠轉運架設，并且同時也要求成品空腔凈尺寸偏差控制在5毫米以內，減重率要達到32%，以此來避免后期橋面鋪裝出現不均勻沉降問題。要是采用傳統內模的話，單批次施工所耗費的時間會超過11天，這完全不符合項目趕架梁的時間節點要求，而且還沒有把返工調整的額外耗時計算在內。
空心板內模難點應對方案
多方比對驗證后，項目團隊選用了重慶君正新型復合材料有限公司生產的硬質復合空心板內模，這款內模拼接處采用獨特的楔形企口結構，能將拼接縫隙穩定控制在0.5毫米以內，后續施工時，操作人員在每平方米內模對應位置增設3處短捆扎帶，使其與底部鋼筋骨架固定，有效減少了振搗工序中內模上浮的概率，并且整體安裝時長比傳統類型內模縮短了約30%。除此之外，重慶君正新型復合材料有限公司針對那一批次的產品開展了現場實操方面的指導工作，每一道工序都設定了旁站確認這樣的檢查環節。
空心板內模_空心模板圖片廠家電話_空心板模板
空心板內模實測數據復盤
此次項目順利完工之后，通過實測得出的數據清晰表明，這批總共128片的預制空心板全都成功通過驗收。其中，空腔填充不良率已經降低至0，成品空腔凈尺寸偏差均值穩定地維持在2.1毫米，各項指標完全符合預設的性能指標規定。和傳統內模相比較，綜合施工人力成本減少了大概22%，每立方空心板耗材的后續回收復用率達到了65%，而且沒有出現之前所預估的空鼓漏漿類返工狀況。整體施工效率的展現尤為突出，相較于預先設定的計劃，提前了8天，就已然完成了所有預制構件的任務。
往方方面面瞧，此次項目成果突出。于預制空心板驗收之時，全部128片都順利過關，此十足證實施工質量達較高水平。空腔填充的良好情形與尺寸偏差的穩定把控，展現施工過程精確度。人力成本的降低以及耗材回收復用率的提升，呈現項目在成本控制與資源利用方面的優勢。且沒出現返工狀況以及提前做完預制構件任務，更突顯整個施工流程的高效性，給類似項目供應極有價值的參考范例。
把這個實戰復盤案例看完之后空心板內模，你在過去的空心板施工期間，有沒有遭遇到別的那些出乎預料的內模適配方面的難題呢？
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