湖北
加油站排長隊，柴油價格不到兩個月漲了近三成。在這個被燃油短缺深深困擾的國家，越來越多的人開始把目光投向電動車。
據報道，非洲的電動車使用量正在激增，而埃塞俄比亞處于這一轉型的最前沿。燃油價格飛漲和持續短缺，正迫使各國選擇更清潔、更經濟的交通方式。
數據說話：埃塞已成非洲電動車“一哥”
先從一組數據看起。根據中國商務部的統計，2025年非洲從中國進口了44,358輛電動車，較2024年的19,386輛翻了一倍多，總價值超過2億美元。
而埃塞在其中扮演了絕對主力角色。目前，埃塞道路上的電動車數量已超過11.5萬輛，約占全國汽車保有量的8%。
2025年，埃塞一國就占據了非洲從中國進口電動車的三分之一，遙遙領先于南非、埃及、摩洛哥和尼日利亞等其他主要市場。
這一變化的直接推手，是2024年埃塞出臺的一項政策——禁止新的燃油車進口。與此同時，伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽運輸受阻，埃塞的燃油進口受到嚴重影響。埃塞貿易和區域一體化部長卡薩洪·戈菲此前表示，燃油進口量減少了超過18萬噸，政府每月需花費高達1.28億美元用于燃油補貼。
能源自主：用本國水電替代進口燃油
埃塞每年在燃油進口上的支出約為42億美元，這給本已緊張的外匯儲備帶來了巨大壓力。埃塞俄比亞的貿易部長表示，伊朗對霍爾木茲海峽的有效關閉擾亂了進口，政府已加倍推行加速電動化轉型的政策，將其作為抵御外部供應沖擊的關鍵防線。
埃塞確實有獨特的優勢——全國超過90%的電力來自可再生能源，主要是水電和太陽能。埃塞俄比亞復興大壩，這座非洲最大的水電項目，預計將使埃塞的發電量翻一番。盡管大壩引發了與下游國家埃及和蘇丹之間長達十年的水資源爭端，但無可否認，它為埃塞提供了一個巨大的清潔能源基礎。
如此規模的發電能力，為該國交通電動化奠定了基礎。讓電動車能夠由本地生產的清潔能源驅動，而不是昂貴的進口燃油。該國通過逐步推廣電動車，可以減少用于進口燃油的大筆支出，并將這些資金重新投入到其他關鍵發展需求中去。
全球趨勢與非洲前景
放眼全球，電動車的減排效果已經顯現。國際能源署估計，2024年電動車使全球每日石油消耗量減少了超過100萬桶。
在非洲，埃及、南非和摩洛哥等國也在推進電動化轉型，通過政策激勵、投資制造能力和清潔能源等方式，逐步降低對燃油的需求。
非洲電動車聯盟政策和投資負責人鮑勃·韋松加說：“這一轉型正在開始緩解燃油需求壓力。超過10萬名車主不再需要排隊加油。”
挑戰仍在
當然，電動車的普及并非一帆風順。充電基礎設施不足和車輛購置成本偏高仍是制約因素。但方向已經清晰——對于正在承受燃油短缺之痛的埃塞民眾來說，這至少是一個值得期待的改變。
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