通化分公司：隧道里的“技術(shù)大拿”

來源：市場資訊

（來源：吉林省高速公路集團(tuán)有限公司）

吉高集團(tuán)通化分公司負(fù)責(zé)通化地區(qū)高速公路的運(yùn)營管理與日常維護(hù)。受通化地區(qū)地勢條件影響，管養(yǎng)路段具有橋涵多、隧道多且隧道長的特點(diǎn)。為保障轄區(qū)隧道機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，分公司組建4個機(jī)電維修班組，對隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備實(shí)行就近管理。孟星翰便是通化養(yǎng)護(hù)工區(qū)機(jī)電維修組的一員。提起他，同事們總會說：“老孟是我們這兒的技術(shù)‘大拿’。”

孟星翰，2012年參加工作，先后從事過收費(fèi)站機(jī)務(wù)員、隧道管理等崗位工作。十四年來，他在平凡的崗位上深耕細(xì)研、默默堅(jiān)守，憑著一股鉆研勁兒，把轄區(qū)6對半隧道（雙向隧道總長21公里）近2萬臺機(jī)電設(shè)備摸得門兒清，用實(shí)際行動詮釋著新時代勞動者的工匠精神。

剛參加工作時，孟星翰被分配到收費(fèi)站擔(dān)任機(jī)務(wù)員，負(fù)責(zé)收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的維修。對于剛走出大學(xué)校門的他來說，“車控機(jī)”“自動欄桿機(jī)”“車道抓拍”這些專業(yè)設(shè)備既陌生又“熟悉”。“在學(xué)校學(xué)到的都是理論，真上手維修，連設(shè)備的線路走向都搞不清楚。”回憶起剛?cè)肼毜慕?jīng)歷，孟星翰總是不好意思地笑笑。遇到難題，他就抱著電話給設(shè)備廠家的技術(shù)人員請教，有時候一臺設(shè)備要修一下午，電話打了一遍又一遍，一邊聽一邊在現(xiàn)場反復(fù)測試、琢磨。

為了把知識學(xué)扎實(shí)、記牢靠，孟星翰的兜里總揣著一個筆記本，廠家技術(shù)人員講的維修要點(diǎn)、自己琢磨出的小技巧、維修中遇到的難題，他都一一記在本子上。“好記性不如爛筆頭，把不懂的、學(xué)會的都記下來，沒事翻一翻，下次遇到類似問題就有底了。”他的筆記本上，密密麻麻寫滿了設(shè)備型號、參數(shù)規(guī)格、故障現(xiàn)象、維修步驟……遇到不明白的術(shù)語，他就查資料、問前輩，弄懂一個就記一個，維修成功一次，就把經(jīng)驗(yàn)詳細(xì)記錄下來，總結(jié)規(guī)律。

慢慢地，筆記本越記越厚，他的業(yè)務(wù)能力也跟著“厚”了起來。憑著一股不服輸?shù)捻g勁，孟星翰從一個需要頻繁請教的“門外漢”，成長為收費(fèi)站機(jī)電維修的“行家里手”。

2019年，孟星翰通過競聘成為通化養(yǎng)護(hù)工區(qū)隧道管理崗，負(fù)責(zé)屬段隧道的機(jī)電設(shè)備維修、值守站人員管理等工作。崗位變了，挑戰(zhàn)也更大了。他深知隧道機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)乎行車安全，容不得半點(diǎn)差錯。隧道機(jī)電設(shè)備涵蓋供配電、照明、通風(fēng)、消防、通信五大類11分項(xiàng)，從高壓到低壓，從網(wǎng)線到長距離光纜傳輸，技術(shù)復(fù)雜度比收費(fèi)站高得多。面對密密麻麻的線路管網(wǎng)和精密儀器，他沒退縮，反而把隧道當(dāng)成了最好的課堂。

為了摸清每一套設(shè)備的“脾氣”，他徒步穿梭在各條隧道里，逐一記錄并反復(fù)記憶每個配電箱的位置、每條傳輸線纜的走向、每套設(shè)備的參數(shù)規(guī)格。遇到技術(shù)難題，他就查閱專業(yè)書籍、自學(xué)相關(guān)知識，還經(jīng)常主動與施工單位技術(shù)人員溝通交流，向設(shè)備廠家的工程師請教，把理論知識和實(shí)踐操作緊密結(jié)合。為適應(yīng)崗位要求，他還考取了高壓電工證、低壓電工證，不斷提升自己的專業(yè)技能。

隧道機(jī)電設(shè)備長年處于潮濕、多塵的復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行，維護(hù)難度大、故障率高，供配電線路經(jīng)常發(fā)生短路現(xiàn)象。一個配電箱要給300米范圍內(nèi)的設(shè)備供電，一旦發(fā)生短路，所有標(biāo)志牌都會熄滅，以前處理隧道電光標(biāo)志牌短路故障時，排查故障點(diǎn)只能用“笨方法”——把主電纜從中間斷開，逐段測試，往往修一段標(biāo)志牌就要花費(fèi)一上午時間，既費(fèi)時又費(fèi)力。孟星翰在多次維修中反復(fù)琢磨，發(fā)現(xiàn)短路打火時會產(chǎn)生聲音，而聲音的傳播時間能大致判斷距離。“根據(jù)音速340米/秒，如果跳閘一秒后聽到聲音，短路點(diǎn)大概就在300米；如果瞬間聽到聲音，說明故障點(diǎn)離得很近。”這個通過日積月累總結(jié)出來的小竅門，讓故障排查時間從一上午縮短到半小時，大大節(jié)省了時間和人工成本，而且適用于所有長距離供配電短路故障。

多年來，孟星翰還先后優(yōu)化了隧道照明節(jié)電策略、改進(jìn)了機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境升級方案、梳理完善了日常養(yǎng)護(hù)臺賬，他提出的多項(xiàng)合理化建議被養(yǎng)護(hù)部采納，有效提升了隧道機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和運(yùn)維效率。

“一個人的能力是有限的，只有團(tuán)隊(duì)強(qiáng)了，才能更好地守住隧道安全。”孟星翰把“傳幫帶”當(dāng)成自己的責(zé)任。在日常維修工作中，他總是帶著同事們一起到現(xiàn)場，手把手地教他們光路傳輸、打光對光、故障判斷的技巧，把自己多年積累的實(shí)戰(zhàn)心得和隧道五大系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行原理毫無保留地分享給大家。“小孟從不藏私，不管是維修竅門還是設(shè)備原理，只要我們問，他就耐心地講，跟著他干活，我們學(xué)得特別快。”同事們都這樣說。在他的悉心指導(dǎo)下，多名年輕同事成長為業(yè)務(wù)骨干，維修組的整體業(yè)務(wù)能力水平顯著提升。

十四年里，無論嚴(yán)寒酷暑、深夜還是黎明，只要隧道內(nèi)設(shè)備發(fā)生故障，孟星翰總是第一時間趕赴現(xiàn)場。有一次汛期，山水沖毀急流槽，隧道供配電設(shè)備突發(fā)故障，瞬間陷入黑暗，嚴(yán)重威脅通行安全。接到通知后，孟星翰立即安排隧道值守站發(fā)電，自己則帶著工具冒雨趕往現(xiàn)場。狹窄的電纜溝里潮濕悶熱，他頂著大雨逐一排查電路，連續(xù)工作4個多小時，終于成功排除故障，恢復(fù)了隧道正常照明，及時化解了隧道內(nèi)的安全風(fēng)險。這樣的突發(fā)情況，在他的工作中早已是家常便飯。

沒有驚天動地的壯舉，只有日復(fù)一日的平凡堅(jiān)守。十四年來，孟星翰把小事做好，把重復(fù)的事做精，他先后多次被集團(tuán)評選為年度“養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)標(biāo)兵”“優(yōu)秀工會積極分子”，參與“五小創(chuàng)新”發(fā)明項(xiàng)目，擔(dān)任集團(tuán)“五小創(chuàng)新”成果展示解說。面對榮譽(yù)，孟星翰始終保持著謙遜：“我只是做了自己該做的事，守護(hù)隧道安全是我的責(zé)任。”

如今，孟星翰依然堅(jiān)守在隧道管理一線，用匠心守護(hù)初心。他用實(shí)際行動在平凡的崗位上綻放出耀眼的光芒，為高速公路事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的全部力量。

作者：唐美玲