航運巨頭警告：中東戰爭影響將在未來數月加劇，能源危機不會迅速結束

財聯社5月7日訊（編輯 牛占林）在中東出現和平的曙光之際，丹麥航運巨頭馬士基集團首席執行官Vincent Clerc周四卻警告稱，美伊戰爭給全球貿易敲響了"新的警鐘"，其沖擊可能會在未來幾個月進一步顯現，而且即便未來達成和平協議，能源危機也不會迅速結束。

在馬士基公布第一季度財報后，Clerc聲稱，隨著船用燃料價格從每噸約600美元飆升至接近1000美元，公司正面臨巨大的成本壓力，而這些成本最終不得不轉嫁給客戶。

隨著中東戰爭持續升級，油價大幅上漲，而圍繞霍爾木茲海峽關閉的不確定性，也令油價維持在高位。此外，能源價格飆升進一步加劇了市場對全球通脹重新升溫的擔憂。

周四歐盤交易時段，國際基準布倫特原油期貨價格下跌2.2%，報每桶93.01美元，原因是市場寄望于美伊達成和平協議。

Clerc表示，能源危機短期內看不到緩解跡象。“能源危機不會在和平到來的那一天就立刻消失。與我交流的一些石油公司預計，這場危機至少還會持續數個月，甚至可能更久。”

漲價壓力

Clerc表示：“如果油價長期維持在每桶100美元附近，僅能源沖擊每個月就會給我們增加約5億美元成本，這是相當可觀的。我們當然會盡可能削減成本，但其中很大一部分必須轉嫁給客戶，因為如此龐大的成本增長并非公司能夠獨自承擔。”

他還指出，當前沖突正在引發外界對于航運業乃至全球消費韌性能維持多久的擔憂。“隨著這些成本逐漸傳導至終端消費者層面，我們是否會看到消費需求被抑制？而這種需求疲軟是否又會進一步沿著供應鏈傳導，并在今年下半年形成更弱的需求？”

“這是我們正在高度關注的問題，因為它可能徹底改變這場危機對全球供應鏈，尤其是對航運業影響的邏輯。”

作為全球貿易的重要風向標，馬士基財報顯示，今年第一季度息稅前利潤為3.4億美元，預估為3.144億美元；第一季度營收129.7億美元，預估124.9億美元。

馬士基表示，業績下滑主要受到海運業務運價走低，以及運輸量增加導致成本上升的拖累。

中東戰爭爆發約一周后，馬士基暫停了連接中東與亞洲、歐洲之間的兩條關鍵航線。公司表示，此舉是為了保障員工與船只安全。

馬士基指出，該預測已經考慮到行業新增船舶交付導致的運力過剩，以及紅海與霍爾木茲海峽在今年不同時間點恢復通航的多種情景。

重塑全球供應鏈

不過，馬士基再次強調，中東戰爭正對其運營以及全球經濟造成沖擊，并呼吁全球加強供應鏈韌性建設。“地緣政治正成為塑造宏觀經濟前景，以及貿易與物流環境的主導力量。”并稱戰爭又“增加了一層新的不確定性”。

馬士基表示：“目前，伊朗和黎巴嫩均處于脆弱停火狀態，談判進展緩慢，而霍爾木茲海峽的通行量幾乎停滯。這場沖突已經對市場情緒造成打擊，消費者信心也出現惡化。”

公司預計，如果油價在2026年維持每桶90至100美元區間，同時沖突能夠較快結束，全球集裝箱運輸需求仍有望實現2%至4%的增長。但馬士基同時警告稱，風險“明顯偏向下行方向”，更糟糕的情況“不能被排除”。

公司在報告中寫道：“霍爾木茲海峽的能源與航運中斷，正在迅速重塑全球供應鏈。繼美國近期對進口商品加征關稅之后，這場沖突再次敲響警鐘，提醒各方必須部署新的工具，提高供應鏈韌性，并制定新的戰略，以應對未來潛在的供應鏈沖擊。”