韓國4月進口車市：電動車滲透率首破 50%，比亞迪強勢躋身第四！

上月韓國進口乘用車市場迎來歷史性拐點，電動車市場占有率史上首次突破 50% 大關，徹底改寫長期由燃油車主導的行業格局，韓國進口車市場正式邁入電動化主導的全新發展階段。

據韓國進口汽車協會（KAIDA）發布的最新統計數據，今年 4 月韓國進口乘用車新車登記總量達到 33993 輛，相較去年同期實現超 40% 的大幅累計增長，整體市場回暖勢頭十分強勁。業內分析認為，本輪進口車銷量大幅攀升，核心驅動力來自兩方面：一是以特斯拉為代表的頭部外資電動車品牌持續擴充產能、加大韓國市場新車供貨量；二是包括中國新能源品牌在內的全新車企陸續入局韓國進口車賽道，豐富了市場產品矩陣，進一步激活了消費需求。

品牌銷量格局呈現明顯分化態勢，特斯拉依舊保持絕對統治力。當月特斯拉新車登記量高達 13190 輛，毫無懸念穩居市場榜首，與第二名寶馬 6658 輛、第三名梅賽德斯 - 奔馳 4796 輛拉開懸殊差距，牢牢鞏固了在韓國進口新能源市場的龍頭地位。其中最大亮點當屬中國自主品牌比亞迪的迅猛突圍，比亞迪 4 月單月新車登記量達 2023 輛，成功超越沃爾沃、雷克薩斯等傳統豪華品牌，直接躍升至韓國進口車品牌銷量第四位，成為韓系進口車市場中崛起的中國新能源力量。

當下歐洲傳統豪華燃油品牌增長陷入停滯甚至疲軟，市場話語權持續收縮，而美系新能源品牌與中國自主品牌電動車憑借產品力、性價比優勢，正在快速瓜分存量市場份額，行業競爭邏輯徹底重構。

從動力能源類型細分數據來看，電動化滲透趨勢更為極致。4 月韓國進口電動車登記量達 18319 輛，市場占比飆升至53.9%，遠超半數份額；混動車型以 12777 輛的成績位列第二，成為市場重要補充。相比之下，傳統燃油車市場急劇萎縮，汽油進口車當月僅登記 2734 輛，柴油進口車更是僅有 163 輛，銷量近乎腰斬，逐步呈現出邊緣化、退出主流市場的發展趨勢。

熱門暢銷車型榜單同樣被電動車全面壟斷，特斯拉 Model Y（參數丨圖片） 長續航高階版以 9328 輛的銷量登頂榜首，Model 3 長續航高階版以 1481 輛緊隨其后拿下亞軍，兩款車型包攬前兩名，直觀印證韓國進口車市場已經全面進入電動化新時代。

從購車結構和地域分布來看，市場特征差異十分鮮明。購車群體中個人消費占比高達 65%，遠超企業法人采購比例，私人家用需求成為進口車消費主力。地域層面，個人消費者上牌購車主要集中在首爾、京畿道等首都圈核心區域；企業公務、商務及營運類進口車輛，則更多集中在釜山、仁川、慶尚南道等南部港口及工業城市。