顧此失彼的蘇聯F-22師屬野戰炮 通用化欲速不達 納粹德軍魔改成功

許多人都認為F-22型76mm師屬野戰炮是一個失敗的火炮設計。

圣彼得堡?炮兵及工兵部隊、通信部隊的軍事歷史博物館收藏的F-22野戰炮。

然而，這種評價在很大程度上受到后世解讀的影響，并未全面反映出該炮的實際性能。對其研發背景的分析表明，F-22野戰炮的命運與其說是由設計本身決定的，不如說是由20世紀30年代中期蘇聯紅軍炮兵領導層提出的設計指標決定的。

F-22野戰炮讓蘇聯步兵師擁有較先進的火炮。

一切始于1931年，當時在圖哈切夫斯基的領導下，蘇聯炮兵正在面臨困境。作為軍備總司令，他開始推行一項大規模的炮兵現代化計劃，就包括一系列實驗性方案。在這一系列方案中，其中一個便是通用師屬炮的構想——一種能夠有效打擊地面目標和攻擊空中目標的武器。

蘇聯76mm師屬火炮的性能對比。

在蘇聯軍方的設想中，師屬炮兵能夠同時執行野戰和防空任務，從而減少武器數量并簡化后勤補給。但實際上，這要求火炮具備極高的仰角、優異的彈道性能和復雜的瞄準機構。

蘇聯、法國、納粹德國同級野戰炮的性能對比。

瓦西里·格拉賓是一位思維縝密、素養極高的工程師，他非常清楚這個想法的烏托邦性能，但他的抗議絲毫沒有效果。于是，他采取了特殊的應對措施。首先，他設計出F-20野戰炮，就是根據蘇聯軍方設想制造的龐然大物，它配備了必不可少的高射炮架。

F-22野戰炮需要配備火炮前車才能由騾馬拖曳。

試想一下：先將高射炮架安裝到射擊陣地上，炮組人員再將炮身從野戰炮架上卸下來，然后再將炮身安裝到高射炮架上。在野戰環境和實戰條件下，這種操作簡直就是天方夜譚。F-20野戰炮笨重不堪，全重超過兩噸，從行軍狀態轉換到戰斗狀態所需的時間比傳統的師屬火炮要長得多。

F-22最大仰角為75°。

當圖哈切夫斯基的委員會研究這個丑陋的F-20野戰炮時，格拉賓的設計局也在獨立研制一款合適的師屬火炮，但通用性的概念不容忽視。在蘇聯軍方的壓力下，F-22師屬野戰炮應運而生。它受到一系列苛刻的設計指標當中：75°仰角（用于對空射擊）、炮口制退器、加大的炮膛以及新型大威力炮彈。

F-22在二戰初期發揮了重要作用。

格拉賓認為，即使是這樣的設計，該炮對當時任何裝甲車輛都具有巨大的殺傷力。51倍徑的身管使穿甲彈的炮口初速達到680米/秒，這在20世紀30年代中期的師屬火炮中是一個非常高的數字。

注意F-22方向機位于炮尾左側，高低機位于炮尾右側。

在測試中，F-22暴露出諸多缺陷，圖哈切夫斯基幾乎肯定會放棄這種火炮。但是，斯大林憑借其敏銳的眼光，發現了這個擁有潛力的新型火炮，并出手干預，下令繼續改進該炮。最終，蘇軍炮兵部隊接收到的卻是簡化版：沒有炮口制退器、沿用老式彈膛、發射老式彈藥。主要問題——過大的仰角不僅讓結構更加復雜，也增加了重量——依然存在。

二戰初期，蘇軍丟棄了大量F-22野戰炮。

當F-22野戰炮投入批量生產時，配備了諸多特殊零部件，這些部件導致結構復雜性和重量都大幅上升。戰斗狀態下，該炮重量約1650千克，比后來的ZIS-3師屬野戰炮（約1200千克）重得多。

納粹德軍士兵與繳獲的F-22野戰炮。

F-22野戰炮在1941～1942年間遭遇了命運的轉折。納粹德軍繳獲了大約1500門F-22野戰炮，他們并沒有費心研究這種蘇聯火炮的特殊設計。庫默斯多夫的工程師們以德國式的務實態度對其進行改進，從一定角度上完全按照格拉賓最初的設計思想進行操作：將仰角減少到18°，拆除了可變后坐力機構，并將控制裝置（高低機和方向機）集中到左側。

Pak 36(r)反坦克炮。

最重要的是，納粹德國工程師擴大了彈膛，并制造了一種威力提升顯著的新型彈藥。與蘇聯385mm藥筒相比，新型彈藥的藥筒長度為715mm，將發射藥增加了2.4倍。為了減少后坐力，增加了炮口制退器。改裝后，這門炮被命名為7.62cm Pak 36(r)，發射穿甲彈時，初速740～760米/秒。

Sd.Kfz.139“黃鼠狼III”自行反坦克炮，搭載Pak 36(r)反坦克炮。

改裝效果超出預期，這門重新設計的火炮成為一種有效的反坦克武器，并成功用于對抗蘇聯中型和重型坦克。在1942～1943年間，Pak 36(r)的穿甲彈消耗量幾乎與著名的Pak 40相當。納粹德軍并未止步于此，還推出了“黃鼠狼III”自行反坦克炮。二戰期間，納粹德國總共將大約560門繳獲的F-22野戰炮改裝成Pak 36(r)反坦克炮。