4月29日,FPT集團旗下FPT無人機公司首席執行官武英秀(V? Anh Tú)接受越南之聲交通頻道專訪,就越南低空經濟的發展潛力、配套準備及產業布局展開解讀。
武英秀表示,低空經濟已滲透至物流、農業、測繪等多領域,正成為新興增長方向。據預測,未來15年內,該行業規模有望達約100億美元,創造約100萬個高質量就業崗位。此前FPT已聯合科技部、奠邊省開展無人機運輸測試,承運必需品、醫療設備、醫用生物制品及高價值農產品,驗證了技術應用可行性。他特別提及,越南擁有下龍灣等優質旅游資源,可引入飛行出租車(Air Taxi)服務提升游客吸引力。
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政策層面,越南總理第1131/QD-TTg號決議已將無人機(UAV)列為支撐低空經濟發展的戰略技術;2025年出臺的第288號法令及后續配套通告,首次構建了覆蓋生產、進口、飛手培訓全鏈條的法律框架,疊加“沙盒(Sandbox)”受控測試機制,將為技術研發與企業成長提供制度保障。目前《河內首都城市規劃項目》已首次將低空空間納入規劃,與地面、地下空間并列,作為新型經濟基礎設施推進。
針對產業發展配套,武英秀指出三大核心準備方向:
1. 基礎設施:需完善地面航站樓、倉庫,規劃無人機飛行空中走廊(需規避政府機構、金融設施等敏感區域),同時升級電信基礎設施支撐運行;
2. 人力資源:越南航空領域人才培養基礎良好但總量不足,FPT正與河內科技大學共建低空經濟聯盟,FPT大學亦攜手印度、日本、韓國合作方引入國際課程體系,近期成立的QUACI研究院(人工智能與量子研究)已啟動無人機領域博士級人才培養;
3. 空間規劃:擬參考全球高科技園區模式,在河內、胡志明市等核心城市建設低空經濟集聚區,形成“培訓-企業-研發”的完整產業鏈,孵化未來獨角獸企業。
隨著政策框架的完善和基礎設施的推進,越南本土及海外企業已開始加速布局這一賽道。
表:越南具備Air Taxi能力的主要企業(部分)
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從上述布局不難看出,盡管越南將低空經濟視為百億規模的藍海,但本土真正掌握核心技術的企業僅Airlios與CT UAV兩家。這兩家雖率先推出了原型機,但其產品在飛行時間、載重等關鍵指標上仍處于實驗階段,尚未獲得民航認證,距離成熟的商業運營尚有距離。相比之下,具備運營潛力的CT UAV與Pacific Group更側重于網絡規劃與基礎設施建設。
更為關鍵的是,越南目前的產業生態呈現出明顯的“市場換技術”特征。無論是SkyDrive已落地的百架訂單,還是Joby Aviation(美國)、EHang(中國)、Volocopter(德國)等巨頭的潛在入局,都表明越南在短期內更可能扮演“應用市場+運營試點”的角色,依托外資技術輸入來構建自身的低空交通網絡,而非急于成為技術源頭。
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對中國企業而言,當前正是搶占越南藍海的窗口期。建議采取“技術輸出+本地運營”的輕資產模式,借力CT UAV等本土伙伴快速破局。可優先以下龍灣旅游、偏遠地區醫療物流等高價值場景為切入點,打造商業化標桿。同時,積極利用越南的“沙盒”機制完成產品準入與驗證。面對日歐巨頭的先發競爭,中企需發揮在供應鏈與適航經驗上的優勢,以高性價比和成熟的落地解決方案,確立自身在越南低空產業鏈中的核心地位。
產業落地與商務對接渠道
對于尋求出海機遇的中國企業而言,將戰略布局轉化為實際落地成果,離不開高效的本土資源對接與品牌曝光。積極參與越南當地權威的高新技術與經貿交流平臺,正是快速觸達目標客戶、考察政策落地環境并確立市場先機的捷徑。
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2026越南國際高新技術及數字經濟博覽交易會(越南高交會)
Vietnam International Hi-Tech & Digital Economic Fair And Summit 2026
(AI領航賦能創新,智匯前沿科技成果,搭建數字經濟合作橋梁,共繪高新產業未來藍圖)
時間:08月26-28日
地點:越南河內VEC博覽中心
展覽范圍
人工智能/AI+?大模型/算力算法?大數據/云計算/存儲?半導體/集成電路?微電子/芯片
數字基建軟硬件?物聯網/工業互聯網?數字孿生/元宇宙?5G信息通訊網絡?區塊鏈/識別
低空經濟/無人機?航電/遙感/導航?數字能源/光儲充技術?車聯網/電動車?生物技術
機器人/智能體?智能裝備/數字工廠?自動化/精密零件?先進材料/新材料?3D打印增材
電子元器件?電子裝備/電子材料?光電/激光/雷達/紅外?顯示/觸摸/傳感/連接/伺服
數字城市?智能交通/建造/物流/安防/家居?智慧農業/金融/教育/健康/文旅?智能終端
智慧產業及智能制造解決方案?科技創新轉化?投融資/產能合作?產教融合?知識產權等
聯袂展同期:
2026越南國際人工智能、數智裝備及電子信息展
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(文章部分內容來源于越南之聲、越南《觀察者》網(Ng??i Quan Sát))
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