哈曼：用戶體驗優化，智艙智駕Ready Go！

去年上海車展期間，小編參加了哈曼，這家汽車科技領域的知名企業、三星電子旗下全資子公司舉辦的科技體驗日活動。時隔一年，我又在北京車展期間造訪了哈曼科技體驗日，并且與哈曼國際總裁兼首席執行官蘇博楷、哈曼汽車事業部亞太區高級副總裁劉玉湛進行了深度對話。

回望這一年發展歷程，哈曼在產業布局與技術進階上，已然迎來全方位的迭代與升級。

（哈曼科技體驗日）

智駕、智艙、AI全域布局

回顧去年展出的Ready系列產品，涵蓋Ready Display、Ready Vision、Ready Care、Ready Connect、Ready Engage、Ready Link Marketplace等多款解決方案，不難發現更多集中在座艙、人機交互、AI領域。

為何要將此系列技術冠以“Ready”之名？答案就是哈曼把科技儲備準備好了，隨時能以高效靈活的速度和方式，為車企量身打造所需的產品、技術、服務。

（哈曼Ready系列產品展示）

當下科技產業迭代日新月異，消費者與車企對新技術的需求不僅覆蓋場景廣，還深度要求專業與個性化，同時對成本管控與落地時效有著嚴苛標準。

哈曼在去年12月完成重磅布局，正式宣布擬收購采埃孚（ZF）的高級駕駛輔助系統（ADAS）業務，將其加入到自身的集中式計算與數字座艙發展藍圖中，助力車廠部署更具擴展性且安全集成化的車輛架構。這也標志著，現在的哈曼，已經可以實現智能座艙、智能駕駛的全域覆蓋了，具備更完整的技術儲備與服務能力！

（哈曼擬收購采埃孚高級駕駛輔助系統〈ADAS〉業務）

隨著哈曼在智能座艙、智能駕駛兩大核心技術領域完成布局，再加上已經深度投入的AI技術，下一步的關鍵落點，就是艙駕整合技術與算力。因此哈曼還與高通達成合作，基于驍龍Ride Flex平臺（SA8775）打造的哈曼中央計算單元，可實現智能座艙與高階駕駛輔助系統兩大域的深度融合，并支持將各項功能集成在單顆芯片上統一運行。該平臺兼容風冷與水冷兩種散熱設計，可廣泛適用于新能源車型與傳統燃油車型。基于驍龍Ride至尊版平臺（SA8797）與驍龍座艙至尊版平臺（SA8397）的新一代哈曼中央計算單元（CCU）及座艙域控制器（CDC）平臺目前正在全力研發當中，預計于今年下半年具備量產（SOP）就緒條件。新一代技術預計將帶來更先進的座艙體驗與高階L2+ ADAS體驗。

（哈曼與高通深化合作，推進 AI 座艙與高級駕駛輔助系統深度融合

究其核心，哈曼此番重磅布局，旨在依托車載中央“大腦”搞定智艙、智駕，以及AI交互功能、多屏多音域處理功能，簡化車輛電氣系統，讓車企能以高效、可控的成本，為用戶提供出色的用車體驗感。

面對挑戰，唯快不破

隨著業務版圖持續拓寬、技術儲備日趨豐厚、綜合服務能力全面升級，哈曼已然邁入全新發展階段。立足產業變革當下，哈曼將如何進一步落子布局？借本次哈曼科技體驗日契機，小編與蘇博楷、劉玉湛兩位高層展開深度對話，探尋企業未來發展脈絡。

左：哈曼國際總裁兼首席執行官蘇博楷先生

右：哈曼汽車事業部亞太區高級副總裁劉玉湛先生

Q：智能座艙日益向體驗驅動發展，哈曼如何通過差異化的座艙體驗解決方案，為車企創造獨特價值？

蘇博楷：汽車市場競爭越來越激烈，但是這并不會讓哈曼害怕，而是給我們帶來了更多的激勵和靈感。因為我們重視“唯快不破”，例如在產品與技術迭代更新上，追求快速升級和補弱增強，Ready系列產品就是最好的例子。

有了足夠快的進化腳步，能夠給到客戶卓越的技術或解決方案后，我認為哈曼在座艙體驗上的最大優勢，就是我們堅持以人為本，以用戶體驗為中心的DNA。再加上哈曼對于各地不同市場的終端消費者，都有深入的洞察和理解，所以我們在設計產品的時候，不僅僅是做技術升級，更致力于讓技術落地，為用戶創造真正有價值的出行體驗。

（哈曼全力打造與時俱進的車內體驗）

Q：擬收購采埃孚ADAS業務對哈曼的智駕戰略有何關鍵意義？

蘇博楷：這是哈曼邁向統一架構的戰略布局，即將安全、智能和座艙系統整合為可擴展平臺的重要一步，并且它還會增強我們在中央計算單元（CCU）項目中的競爭力，甚至擴充我們的產品組合，例如成熟的智能攝像頭、高級駕駛輔助系統（ADAS）計算能力，以及在功能安全、驗證和系統集成方面的工程專業知識。

為何要統一架構？因為當下車輛電氣系統整合化、精簡化，已經是大勢所趨，哈曼必需具備能夠滿足車廠需求的整合式可擴展平臺，以及靈活、多樣的解決方案。還有，由于ADAS算力和控制單元的功能，和座艙體驗是有強相關性的，所以擬收購采埃孚ADAS業務，也幫助哈曼更深入了解用戶使用ADAS的需求，進而優化座艙人機交互的協調性。

Q：哈曼正持續加大在中國市場的投入與布局，而圍繞中國車企的需求，哈曼的本土合作生態是如何規劃的？

劉玉湛：整個汽車行業瞬息萬變，如今的車輛技術架構與體系已經變得非常復雜，以至于不可能有一家企業，可以獨自具備市場所需要的所有能力。我們需要與其它伙伴攜手合作，推動創新，創造更大價值。我們將哈曼最大的優勢和合作伙伴最大的優勢強強聯合，從而能夠更好滿足終端用戶的需求。例如，哈曼近期跟高通保持合作，運用上高通最新的系統級芯片SoC，從而獲得更高的算力，為我們的創新技術提供更好的運作基礎，為終端用戶提供更佳的使用體驗。

Q：在座艙音頻與聲學領域，哈曼與中國汽研展開合作，能否介紹下這一合作的戰略意義與價值？

劉玉湛：哈曼可以說是音頻企業當中的佼佼者了，我們積累了非常深厚的專業知識，對于音響系統的架構與性能設定，也已經有了一套科學評價方式。

但唯獨聽覺體驗有非常大的主觀性，不同人在不同環境、時間下，對聲音的感受都不同，包括音響聲學表現的評價、標準也可能不同。因此，我們一直在探索如何用一套科學的方法，以可持續的方式來評估、測量車內音頻和聲學效果。

為此，我們跟中國汽研合作，讓測量音頻與聲學的指標更加客觀，并且更好地幫助我們的客戶，去找到車內音響架構最好的解決方案，進而將這樣的科學價值，轉化為在市場競爭方面的差異化優勢。

Ready再升級

今年哈曼在科技體驗日上的展出，不少Ready產品有所升級，包含中央算力、計算控制單元升級，軟件開發環境升級等方面，例如Ready CQuence Loop能夠助力軟件升級迭代的速度進一步加快，讓車企能夠更快、更高效的滿足消費者的多元需求。其他Ready系列產品，也在堅持原有產品優勢的同時進行了創新，增加了更多解決消費者痛點的功能。

（Ready CQuence Loop 產品展示）

透過參與哈曼的科技體驗日，以及與哈曼高層對話，我發現哈曼國際的戰略規劃堪稱精準與長遠，從前幾年CES消費電子展上首度提出“Ready”與相關技術開始，而后不斷在智能座艙、軟件定義汽車、視頻、音頻、AI交互……領域推出新技術，這是扎穩哈曼固有之座艙與音視頻技術根基的前奏。而后擬收購采埃孚ADAS業務、與高通合作，則是哈曼擴展智能駕駛與艙駕一體化技術的野望，也是提升自己行業領先地位的重要舉措。

如今，一系列road-ready產品集中亮相，則代表哈曼已經完成汽車多領域的技術布局，依托完備的技術積淀與綜合實力，像蘇博楷先生所說的那樣，哈曼將以快速響應與專業能力滿足客戶的需求。也相信接下來，我們能在更多量產車型上，見到哈曼賦能的智能駕駛、智能座艙等前沿科技落地應用。