新勢(shì)力四月交付出爐：零跑7萬(wàn)+夯實(shí)頭部地位，理想蔚來(lái)借新品謀破局

當(dāng)北京車展的聚光燈聚焦于全球首發(fā)新車與技術(shù)迭代，造車新勢(shì)力4月交付成績(jī)單同步出爐，成為衡量行業(yè)冷暖的另一把標(biāo)尺。

作為二季度首月，市場(chǎng)褪去上月同期基數(shù)偏低的紅利，回歸常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)，而新勢(shì)力內(nèi)部則因產(chǎn)品投放節(jié)奏、技術(shù)落地速度的差異，呈現(xiàn)出“有人領(lǐng)跑、有人回暖、有人蓄力”的鮮明分化格局，北京車展上的新車布局，更預(yù)示著這場(chǎng)排位賽的下一程走向。

7萬(wàn)大關(guān)再突破！零跑坐穩(wěn)新勢(shì)力鐵王座

頭部陣營(yíng)中，零跑汽車再度刷新紀(jì)錄，成為4月最大亮點(diǎn)。已連續(xù)13個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力交付榜首的零跑，4月交付量達(dá)71387輛，同比增長(zhǎng)73.95%，時(shí)隔四個(gè)月再度突破7萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下品牌單月銷量新高。“零跑4月交付量達(dá)七萬(wàn)臺(tái)以上，創(chuàng)歷史‘單月銷量新高’。”零跑汽車董事長(zhǎng)兼CEO朱江明的表態(tài)，彰顯了品牌的增長(zhǎng)底氣。

這份亮眼成績(jī)，離不開(kāi)爆款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力與北京車展的勢(shì)能加持。3月上市的零跑A10，首次將激光雷達(dá)與車位到車位領(lǐng)航輔助帶入10萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間，6.38-8.68萬(wàn)元的售價(jià)打破行業(yè)技術(shù)壁壘，上市48小時(shí)大定破萬(wàn)、28天大定破4萬(wàn)輛，創(chuàng)下品牌最快紀(jì)錄，4月交付全面釋放后，單日產(chǎn)能已超1000輛，5月預(yù)計(jì)交付2.6萬(wàn)輛、6月沖擊3萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，4月16日上市的零跑D19，15天大定破1.5萬(wàn)輛，形成雙爆款矩陣；4月24日北京車展上，零跑Lafa5 Ultra正式上市，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，為后續(xù)增長(zhǎng)注入動(dòng)力。零跑的領(lǐng)跑，本質(zhì)是“技術(shù)下沉+產(chǎn)品精準(zhǔn)”的勝利，精準(zhǔn)擊中大眾消費(fèi)痛點(diǎn)，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中走出差異化路徑。

小鵬觸底回暖，理想蔚來(lái)暫入蓄力期

3萬(wàn)俱樂(lè)部呈現(xiàn)“回暖與承壓并存”的態(tài)勢(shì)，小鵬汽車率先迎來(lái)復(fù)蘇跡象。4月小鵬交付31011輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.08%，重新站穩(wěn)3萬(wàn)輛關(guān)口，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)蔚來(lái)的反超，但同比下降11.54%，已連續(xù)四個(gè)月同比下滑，復(fù)蘇之路仍有挑戰(zhàn)。支撐銷量回暖的核心，是新品發(fā)力與智駕技術(shù)突破：4月2日上市的2026款小鵬MONA M03，成為銷量擔(dān)當(dāng)，有效拉動(dòng)終端交付。

根據(jù)北京車展上公布的首份第二代VLA智駕報(bào)告顯示，高階智駕已成為用戶購(gòu)車核心決策因素，3月推送后，Ultra車型新車首周每日開(kāi)啟智駕比例達(dá)98.52%，NGP駕駛行程環(huán)比增長(zhǎng)115.9%，良好的用戶體驗(yàn)直接轉(zhuǎn)化為訂單增長(zhǎng)，4月前19天，小鵬整體訂單量環(huán)比提升74.4%、同比提升56.8%，智駕優(yōu)勢(shì)正逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

理想與蔚來(lái)則暫時(shí)承壓，將希望寄托于北京車展亮相的新車。理想汽車4月交付34085輛，同比微增0.43%，但環(huán)比下降16.97%，未能回歸巔峰水平。不過(guò)，北京車展上的全新旗艦SUV理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis，成為理想“重回增程產(chǎn)品領(lǐng)先地位”的關(guān)鍵籌碼。

這款預(yù)售價(jià)55.98萬(wàn)元的新車，搭載5C增程系統(tǒng)、全球首個(gè)“完全體”全線控底盤及2顆馬赫100芯片，總算力達(dá)2560TOPS，72小時(shí)預(yù)售訂單突破8000臺(tái)，將于5月15日上市交付，有望拉動(dòng)銷量重回增長(zhǎng)軌道。

蔚來(lái)的壓力更為明顯，4月交付29356輛，同比增長(zhǎng)22.8%，環(huán)比下降17.27%，銷量回落至兩萬(wàn)輛區(qū)間，旗下蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三大品牌交付均出現(xiàn)下滑。正如蔚來(lái)內(nèi)部人士所言，4月的下滑源于產(chǎn)品切換期，主力車型ES8前期訂單接近消化完畢，而新品尚未進(jìn)入交付階段。

值得關(guān)注的是，北京車展前后，蔚來(lái)密集布局新品：樂(lè)道L90已于4月21日上市，蔚來(lái)ES9將于5月底上市，樂(lè)道L80、蔚來(lái)ES8五座版也將陸續(xù)推出，其中僅ES9一款車的可退訂單就達(dá)4萬(wàn)輛，產(chǎn)品切換完成后，銷量有望迎來(lái)反彈。

結(jié)語(yǔ)：車展定調(diào)下半場(chǎng)，新勢(shì)力排位賽再無(wú)躺贏可能

北京車展的熱鬧與4月交付的分化，共同勾勒出造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)新圖景。零跑憑借產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)跑，小鵬依靠智駕突破逐步復(fù)蘇，理想、蔚來(lái)則在產(chǎn)品切換期蓄力待發(fā)。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已告別“野蠻生長(zhǎng)”，進(jìn)入“產(chǎn)品為王、技術(shù)制勝”的精細(xì)化階段，北京車展上的新車布局，正是各家搶占下一賽道的關(guān)鍵布局。

對(duì)于新勢(shì)力而言，4月的分化只是階段性節(jié)點(diǎn)，而非最終定局。零跑需守住爆款優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)；小鵬需加快智駕技術(shù)落地，扭轉(zhuǎn)同比下滑態(tài)勢(shì)；理想、蔚來(lái)則需加快新品交付節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)銷量回暖。隨著北京車展新品逐步落地，新勢(shì)力的排位賽將再度升級(jí)，而最終受益的，終將是注重技術(shù)與體驗(yàn)的消費(fèi)者。