日本航空拿下宇樹機器人！

回復(fù)電商領(lǐng)取《1000份電商運營干貨案例》

作者 | 錢游 來源 | 電商最前線

先表達(dá)觀點：

每一代人都有屬于自己的「被替代」恐懼。

只不過這一次，替代者連工資都不要。

日本航空引入宇樹機器人

2004年，威爾·史密斯在《我，機器人》里追著一群失控的NS-5型機器人滿街跑的時候，全球觀眾還覺得這是一個遙遠(yuǎn)的科幻寓言。

二十年過去了，機器人沒有舉起槍，但它們開始推行李箱了。

就在近日，日本航空公司與GMO AI &Robotics宣布了一項合作計劃：在東京羽田機場啟用人形機器人協(xié)助行李搬運。

試點測試將持續(xù)到2028年，官方認(rèn)為「緩解機場地勤人力短缺困境」。

聽起來很科幻，很未來，很振奮人心。

但如果你看了現(xiàn)場媒體演示的畫面，大概會覺得這更像是一出行為藝術(shù)，機器人站在裝滿行李箱的金屬集裝箱旁邊，看似在參與推送工作，但集裝箱實際上是被傳送帶帶動的。

而這臺機器人就來自中國的宇樹科技。

對，你沒看錯，日本航空花了大力氣搞的「日本機場智能化試點」，用的是一家中國公司造的機器人。

據(jù)悉，羽田機場，年旅客吞吐量超過6000萬人次，全球最繁忙的航空樞紐之一。

每一件行李從值機柜臺到飛機貨艙的旅程，都經(jīng)過了無數(shù)雙戴著白手套的日本地勤人員之手。

這些人以細(xì)致入微的服務(wù)聞名于世，行李箱的把手朝外擺放，雨天給行李套上防水罩，甚至?xí)妹戆严渥由系挠晁粮伞?/p>

GMO AI & Robotics總裁內(nèi)田智裕在發(fā)布會上表示：

「機場后臺運營仍高度依賴人力，我們希望通過機器人技術(shù)破解用工難題。」

今年前兩個月，赴日游客已經(jīng)達(dá)到700萬人次，客流量的增長速度比地勤招聘的速度快了不止一個身位。

所以這不是一個「機器人要搶人飯碗」的故事，而是一個「飯碗已經(jīng)沒人要了」的故事。

機器人不是來搶工作的，它是來接盤的。

但問題是，它接得住嗎？

從目前的演示來看，答案顯然是：還早得很。

羽田機場的地面操作環(huán)境極其復(fù)雜。停機坪上有幾十種不同規(guī)格的集裝箱和散裝行李，有需要特殊處理的超規(guī)行李、易碎品、活體動物托運箱，還有嚴(yán)格到以分鐘計算的航班周轉(zhuǎn)時間。

任何一個操作失誤，輕則行李損毀引發(fā)旅客投訴，重則耽誤航班起飛導(dǎo)致連鎖延誤。

2024年到2025年，人形機器人賽道迎來了史無前例的融資熱潮。除了宇樹科技，還有Figure AI、Tesla Optimus、波士頓動力、1X Technologies等一眾玩家擠在賽道上。

馬斯克放話說Optimus未來能幫人做家務(wù)、進(jìn)工廠當(dāng)工人，黃仁勛在GTC大會上宣稱：

「機器人的ChatGPT時刻即將到來」

PPT里的機器人已經(jīng)在照顧老人、搬運貨物、巡邏安保，但現(xiàn)實中的機器人還在為「如何穩(wěn)定地走過一段不平整的地面」這種基礎(chǔ)問題苦苦掙扎。

你可能也刷到過那些機器人翻車的視頻集錦。

波士頓動力的Atlas摔了無數(shù)次跤才學(xué)會后空翻，各大展會上的服務(wù)機器人動不動就撞墻、卡死、對著空氣說「請問您需要什么幫助」。

CES展上曾經(jīng)有一臺機器人在演示中突然失控，一頭栽進(jìn)了旁邊的噴水池，場面一度十分尷尬。

真正在第一線干活的機場地勤人員大概率不會把這個鐵皮同事放在眼里。就像辦公室里突然來了一個實習(xí)生，領(lǐng)導(dǎo)說他是清華的，結(jié)果連打印機都不會用。

你禮貌地笑笑，然后繼續(xù)搬你的行李箱。

不過話說回來

嘲笑歸嘲笑，焦慮是真實的。

每一次技術(shù)革命被嘲笑的初期，后來都被證明是暴風(fēng)雨前最平靜的那幾年。

1997年深藍(lán)打敗卡斯帕羅夫的時候，人們說「下棋而已，機器永遠(yuǎn)不可能取代人類的創(chuàng)造力」。

2016年AlphaGo贏了李世石，人們說「圍棋是特殊情況，AI在現(xiàn)實世界沒那么厲害」。

2023年ChatGPT橫空出世，翻譯、文案、客服、初級編程，一堆曾經(jīng)被認(rèn)為「需要人類才能勝任」的工作突然就變得岌岌可危了。

每一次人類都在說「這次不一樣」，每一次都一樣。

日本是全球老齡化最嚴(yán)重的國家之一，勞動力短缺早已不是新聞。便利店找不到店員，建筑工地招不到工人，護(hù)理行業(yè)的缺口大得像黑洞。

這個問題不只存在于日本。中國的制造業(yè)、物流行業(yè)同樣面臨招工難的困局，歐洲的農(nóng)業(yè)、護(hù)理行業(yè)也在為勞動力缺口發(fā)愁。

所以機器人來了。不是因為它們足夠好，而是因為沒有別的選擇了。

這就是這件事最諷刺的地方：人類不是被機器人打敗的，是被自己的生育率和擇業(yè)偏好逼到了這一步。不是機器人太強，是愿意干苦力的人太少了。

但那一天來的時候，大概也不會有人通知他。

技術(shù)進(jìn)步從來不打招呼。它只是某一天突然出現(xiàn)在你工位旁邊，面無表情地開始干你的活。

當(dāng)然，現(xiàn)在這個階段的人形機器人還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上「威脅」。它們更像是一群笨拙的學(xué)步嬰兒，踉踉蹌蹌地學(xué)著走路、搬東西、認(rèn)路。

但2028年呢？2035年呢？

你看著機器人站在羽田機場的傳送帶旁邊無所事事，就像看著1995年的互聯(lián)網(wǎng)，一個撥號上網(wǎng)要等三分鐘才能打開一張圖片的破爛玩意兒，誰能想到它會吞噬一切？

內(nèi)田智裕說希望用機器人「破解用工難題」，這句話可能是真心的。但更深一層的潛臺詞是：我們已經(jīng)默認(rèn)了一種未來：一種不再需要那么多人類勞動者的未來。

這個未來什么時候全面到來不好說，但它的方向幾乎不可逆轉(zhuǎn)。

影視作品里的機械危機總是以暴力反叛的形式出現(xiàn)：機器人覺醒、起義、屠殺。

電影：梅根

但現(xiàn)實中的「智械危機」大概率不會那么戲劇化。

它只是一個緩慢的、溫和的替代過程：先是做不好被嘲笑，然后勉強能做，然后做得還行，然后做得比人好，然后人就沒有存在的理由了。

整個過程里沒有槍聲，沒有爆炸，甚至連一句正式的通知都不會有。

就像《終結(jié)者》里的天網(wǎng)不需要核彈也能贏，它只需要讓人類變得多余就夠了。