極越閃崩背后：百度吉利不救，管理不善惹禍端

極越崩了可以說是閃崩，2024年底最諷刺的一幕大概就是極越的 CEO 被圍在公司。前一天可能大家還在夏總長夏總短的，但是第二天所有人的口徑一致，別讓夏一平跑了。

在夏一平的背后，寫著碩大的兩行字，中國智能汽車史上必將擁有每個(gè)極越人的名字。確實(shí)，中國智能汽車史上，濃墨重彩的留下了極越的名字。

但是可能沒有人想到會(huì)是以這種方式留下的，極越的管理層是恥辱的，為什么說恥辱，因?yàn)楣芾韺颖炒塘俗约旱膯T工，背刺了自己的車主，背刺了自己的投資人。

2024年底，根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)，極越的員工以及外包員工將近5000人，這些人11月的社保就已經(jīng)沒有交了，更遑論12月份的。5000人中的絕大部分是被打的措手不及的。

有極越的主播是在直播的過程當(dāng)中才得知，公司要開始所謂的創(chuàng)業(yè)2.0了，而所謂的創(chuàng)業(yè)2.0也不過是大規(guī)模的裁人，節(jié)省開銷。

并且讓剩下沒被裁的人為愛發(fā)電，自費(fèi)上班，如果說裁人，你按勞動(dòng)法把該賠償?shù)慕o賠了，那極越也算是個(gè)講道義的主，但極越的方案是既好氣又好笑。

極越給員工提供了兩個(gè)方案，第一是12月16號(hào)之前自愿離職，賠償N加一，但是什么時(shí)候賠，等有錢了再賠。那什么時(shí)候有錢呢，不得而知。

第二個(gè)是選擇停薪留職，但是不繳納社保和公積金，換個(gè)說法是，你不介意的話，我們就干耗著，看誰耗得過誰。

所以極越的員工有理由氣憤，尤其是當(dāng)下極越的CFO已經(jīng)失聯(lián)，并且傳言他已經(jīng)潤到新加坡了，且公司沒有進(jìn)行任何的辟謠。

另外據(jù)稱CEO的家屬也潤到了新加坡，現(xiàn)在他們堵住CEO，讓其留下護(hù)照不準(zhǔn)走，可能是挽回?fù)p失最后的一根稻草了。

在那段時(shí)間的短視頻平臺(tái)，極越可以說是通宵達(dá)旦，不是加班是搬東西，沒錯(cuò)，目前唯一能夠減少點(diǎn)損失的動(dòng)作，可能就是搬點(diǎn)公司的辦公用品回去了。

極越難道不知道自己的內(nèi)部資金鏈有問題嗎，當(dāng)然不是，極越內(nèi)部的員工透露，至少在一個(gè)月之前，極越內(nèi)部的開店部門已經(jīng)暫停門店開業(yè)了。

而且新開的門店已經(jīng)被驗(yàn)收了，同時(shí)也停止給外面的工程團(tuán)隊(duì)結(jié)款，營業(yè)中的門店水電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、租金也開始停繳。

有些門店甚至已經(jīng)出現(xiàn)關(guān)燈斷閘的情況了，同時(shí)在四季度極越開始，把吉利的賬期從45天調(diào)高到180天。

而在更早之前，2024年上半年極越的整車功能中，關(guān)于下一代平臺(tái)的業(yè)務(wù)被暫停，這意味著極越停止開發(fā)下一款車了。

一位極越的員工說，公司原本還有一款獵裝車項(xiàng)目也被取消了，由此可見，資金鏈緊張，早在一個(gè)月之前，甚至更早之前，高層的心里清清楚楚。

另外，財(cái)新的報(bào)道是這么說的，多名熟悉極越閃崩事件的人士認(rèn)為，這次極越的閃崩主要原因在于百度撤資。

百度內(nèi)部人士表示，公司2024年10月曾派財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入極越盡調(diào)，為后續(xù)的30億投資做準(zhǔn)備，沒錯(cuò)，百度原本是要再注入30個(gè)億的。

但是盡調(diào)的結(jié)果驚掉下巴，極越一攤爛賬，有高達(dá)70億的財(cái)務(wù)窟窿，于是百度決定不再繼續(xù)投入了，也就是10月份的時(shí)候，極越的大股東之一基本上已經(jīng)明牌自己不玩了。

但是當(dāng)時(shí)已經(jīng)明確要撤資的極越，沒有選擇給車主和員工善后，而是繼續(xù)假裝盛世太平，最終拖出了5000員工的大雷。

搜狐科技援引極越員工的說法是，算上社保、公積金、個(gè)稅以及工資，單個(gè)員工目前需要支付的費(fèi)用可能有三到4萬塊錢。

即便對(duì)半砍1萬塊錢，那也是5000萬的費(fèi)用，但是如果上面說的70億的財(cái)務(wù)窟窿屬實(shí)的話，那對(duì)于極越高層來說，員工的這筆費(fèi)用確實(shí)是屬于柿子多了不癢，債多了不愁。

至于閃崩這一幕，有分析稱，這也可能是極越的管理層給自己的兩個(gè)大股東方，百度和吉利逼宮，你可以不給我錢，但是拖欠簽名員工的錢你敢不給嗎。

不給那就是站位有問題，屁股有問題，覺悟有問題，一段視頻流出，被員工堵在辦公室的CEO夏一平，看起來依舊輕松，松弛感滿滿。

是否是管理層攜5000名員工逼供股東方不好說，但是最新的消息是，百度確實(shí)已經(jīng)妥協(xié)了，根據(jù)晚點(diǎn)的報(bào)道，股東方百度以及吉利已經(jīng)聯(lián)合出資，先解決了一部分員工的社保問題。

而吉利汽車則對(duì)極越車主的后續(xù)車輛維保升級(jí)，繼續(xù)負(fù)責(zé)，至于員工賠償，最新的消息是也在推進(jìn)，可以說大概率還是會(huì)有一個(gè)圓滿的結(jié)局。

但是即便如此，你能說極越的管理層是躬身入局，先生大義嗎。這絕對(duì)算不上，誰愿意攤上拿著員工的工資，社保以及生活當(dāng)籌碼的管理層，你愿意嗎。

當(dāng)然除了員工，今天各路的催款函也如期而至，給極越做直播間的公司合同催款函是3700萬，給CEO做直播的公司催款函是36萬。

有傳言吉利的工廠還有小幾十億的款項(xiàng)沒有支付，但是沒有可靠的信源來證實(shí)，才賣了1萬多輛車，怎么搞出這么大的窟窿。

有媒體援引接近極越的內(nèi)部人士稱，百度撤資的原因，一方面是因?yàn)楦邔迂澑膯栴}，另一方面是百度審計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，極越所用的供應(yīng)商就是一個(gè)轉(zhuǎn)賬公司。

他是硬生生的把百度的錢給轉(zhuǎn)走了，而搜狐科技在報(bào)道里面援引了極越員工的說法，極越員工的項(xiàng)目，幾乎所有的供應(yīng)商都是CEO夏一平的自己人。

在極越甚至不需要招標(biāo)，夏一平說用啥就是啥，不管對(duì)方做的有多爛，就必須要用，而在2024年9月極越零七的發(fā)布會(huì)上，夏一平還重點(diǎn)的提到，新車的一款創(chuàng)新，花了3億元將A柱后移了6.5公分。

這能讓車變得更好看，不知道當(dāng)時(shí)在場的李彥宏心里是不是在滴血，但是夏一平在內(nèi)部的溝通會(huì)上，也回應(yīng)了公司的財(cái)務(wù)問題。

他表示控股股東派了財(cái)務(wù)，對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行了全面的審計(jì)，是控股股東百度來完成的，沒有任何的問題，大家不要相信任何的謠言。

夏一平這么說，大概率還是有一些底氣的，畢竟作為摩拜單車的早期人員之一，在美團(tuán)收購摩拜之后，夏總的財(cái)務(wù)狀況大概率已經(jīng)相當(dāng)?shù)淖杂闪恕?/p>

到底是有問題還是沒問題，是有貪腐還是沒貪腐，是有公器私用還是沒有公器私用，看上去現(xiàn)在是一個(gè)羅生門。

因?yàn)橄目傆绣X，所以不少員工讓夏總自掏腰包給員工交社保，但是夏總沒有回應(yīng)，這也可以理解，在此前的內(nèi)部會(huì)議中，夏一平已經(jīng)明確了自己的身份，只是職業(yè)經(jīng)理人，并不是企業(yè)的第一負(fù)責(zé)人。

第一負(fù)責(zé)人是誰，根據(jù)夏一平的說法，百度在極越擁有80%的投票權(quán)，也就是說，目前極越的大股東方雖然是吉利，但是這個(gè)股權(quán)配比更多是因?yàn)榧脑燔囐Y質(zhì)。

實(shí)質(zhì)最高權(quán)力的中樞仍舊在百度，我們把時(shí)間倒回到2021年的1月，當(dāng)時(shí)百度宣布與吉利合作，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。

在合資公司中，百度持股55%，吉利持股45%，李彥宏曾經(jīng)解釋過百度造車的動(dòng)機(jī)，百度從2013年開始做自動(dòng)駕駛的研究，技術(shù)很多都非常的前沿。

但是去車企推廣的時(shí)候，得到的反饋通常是等別人先試一試，在百度看來，不造車很難將他們的技術(shù)推向市場。

根據(jù)百度的財(cái)報(bào)，百度累計(jì)投資極越約88億元人民幣，第一筆是在2022年投入了41個(gè)億，第二筆是在2023年投資了47個(gè)億。

可以說在OpenAI帶來的人工智能大模型出來之前，百度對(duì)極越是充滿了熱情，百度開發(fā)的元宇宙中，給極越發(fā)布了概念車。

在百度的重要活動(dòng)和園區(qū)當(dāng)中，極越的概念車也是頻頻的亮相，百度智能駕駛事業(yè)群，還組建了專門的團(tuán)隊(duì)，為極越定向提供服務(wù)。

保證他能率先用上百度最新的產(chǎn)品和技術(shù)，但是這些熱情經(jīng)不住一連串的打擊，首先極越花了兩年半的時(shí)間，還搞不定造車的資質(zhì)。

后續(xù)只能讓有造車資質(zhì)的吉利，占了更大的權(quán)益股份，百度的智能駕駛伙伴，包括東風(fēng)以及比亞迪，陸續(xù)被華為和某門塔搶走了。

百度也痛失了成為中國博世的機(jī)會(huì)，在此重金投資的威馬倒閉了，曾經(jīng)被百度拋棄的蔚來，卻在資本市場風(fēng)生水起，可以說百度的點(diǎn)子背到了極致。

因此極越還要不要在百度的內(nèi)部分歧極大，在百度的內(nèi)部智能駕駛領(lǐng)域有兩大方向，一個(gè)是L2級(jí)別的輔助駕駛，目前最大的落地合作方就是極越。

因此在百度的內(nèi)部，極越項(xiàng)目，百度的角色也慢慢從大股東演變成技術(shù)的提供商了，在2024年9月12號(hào)極越零七的上市發(fā)布會(huì)上，李彥宏雖然來到了現(xiàn)場，但是沒有做任何的發(fā)言。

而對(duì)于另一個(gè)股東吉利而言，同樣自顧不暇，手握銀河、極氪、領(lǐng)克等一堆子品牌的吉利，在2024年9月份發(fā)布了臺(tái)州宣言，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聚焦。

所謂戰(zhàn)略聚焦，就是要砍掉重復(fù)的營銷、采購等投入，盡可能的復(fù)用研發(fā)體系，減少投入，整合資源，這也意味著吉利的大擴(kuò)張時(shí)代就此結(jié)束了。

那跌跌撞撞、不被偏愛的極越被拋棄，可以說在極越零一上市的那一刻就已經(jīng)注定了，但是對(duì)于倒閉的說法，夏一平還是不承認(rèn)倒閉的。

在他的敘事里面，極越還在找錢，只要找到錢，起死回生不是沒可能，但是可能性大嗎，微乎其微，極越有錢的時(shí)候尚且找不到錢。

如今連公司的飲水機(jī)都保不住的極越還想找到錢，只能說癡人說夢(mèng)，有內(nèi)部員工稱，夏一平希望將自己打造成另一個(gè)雷軍，直播賣車花重金打造IP不一而足。

甚至蹭雷軍的流量也毫不在意，但是對(duì)于CEO最關(guān)鍵的職能找錢，夏一平幾乎沒有什么貢獻(xiàn)，從這個(gè)角度上來說，夏一平模仿的對(duì)象應(yīng)該是蔚來的李斌，而不是雷軍。

在極越閃崩之后，極越的官方號(hào)還被員工拿去直播，直接在線求職，也足見當(dāng)下的管理混亂。

早一天簽掉早一天走，不是為了拿賠償，而是要比別人更早的進(jìn)入到市場，找到更好的工作，因?yàn)橐坏浊送瑫r(shí)進(jìn)入市場，沒有哪個(gè)車企吃得下。

而且也談不上價(jià)了，另外對(duì)于極越的車主來說，在極越還沒有大面積的癱瘓之前，趕緊出手極越汽車，因?yàn)楦鶕?jù)高合的經(jīng)驗(yàn)，后面你想賣也賣不出去。

確實(shí)，短視頻平臺(tái)已經(jīng)有車主表示，極越的智駕功能已經(jīng)開始下線，如果從2023年10月底極越上市開始計(jì)算的話，目前市場上的極越汽車大概有1萬5000輛。

極越不是第一個(gè)倒下的，前面說的高合汽車，更早之前的威馬汽車、游俠汽車、奇點(diǎn)汽車都倒閉了，當(dāng)然他也不會(huì)是最后一個(gè)。

還在掙扎中的，有極石汽車，沒錯(cuò)，就是造石頭掃地機(jī)器人的那個(gè)公司造的汽車，還有哪吒汽車，周鴻祎給他站臺(tái)一年的那一個(gè)，說白了都是奄奄一息，生死存亡之間。

新能源車倒閉可怕嗎，其實(shí)不可怕，哪個(gè)行業(yè)沒有出清過，市場之所以成為市場，就是因?yàn)樗幸惶變?yōu)勝劣汰的機(jī)制，但是不講武德的閃崩，這實(shí)在太可怕了。

雷軍說過這么一句話，公司的賬上一定會(huì)留18個(gè)月的資金，為的就是公司出現(xiàn)變故的時(shí)候，工資能夠發(fā)的出來，愛蹭雷軍的夏一平，這一點(diǎn)上已經(jīng)輸了。

要知道即便散了，也能體體面面的散掉，把員工照顧好，把車主照顧好，這不是良心，這是最基本的道德要求。

2023年的時(shí)候，廣汽三菱裁員3000人，因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本三菱準(zhǔn)備退出中國市場，所以要將所有的合資公司賣給廣汽集團(tuán)，長沙的工廠也賣給了廣汽的埃安。

日本三菱總部，當(dāng)時(shí)為員工提供的補(bǔ)償方案是，不管員工是繼續(xù)留在公司，并轉(zhuǎn)到廣汽集團(tuán)還是自動(dòng)離職，都可以獲得賠償，自動(dòng)離職的員工甚至可以獲得N加三的賠償。

當(dāng)時(shí)最高的賠償據(jù)傳有20萬，而在2022年佳能珠海工廠關(guān)閉的時(shí)候，裁員補(bǔ)償方案也是高的離譜，當(dāng)時(shí)的賠償方案涵蓋了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、特別慰問金，就業(yè)補(bǔ)償金、感懷銘記獎(jiǎng)金，以及春節(jié)慰問金等五大部分。

有員工表示，盡管在關(guān)停前月工資只有7000到1萬元，但是最終能夠獲得25萬元的補(bǔ)償金，遠(yuǎn)超預(yù)期，更有工作30年的老員工，獲得了超過150萬元的補(bǔ)償。

這些外企的高額賠償，甚至有被解讀為是針對(duì)我們的惡意賠償?shù)恼f法，那即便這個(gè)解讀是對(duì)的，那目前來看，破解這個(gè)說法恐怕依舊遙遙無期。