四川
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5月5日
成渝中線高鐵箱梁架設(shè)施工全部完成
全線進(jìn)入無砟軌道施工攻堅(jiān)階段
預(yù)計(jì)明年通車 成都將50分鐘飆攏重慶
據(jù)悉，成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速有望達(dá)到400公里。
▲成渝中線高鐵嘉陵江特大橋最后一榀箱梁架設(shè)完成
箱梁是橋梁主體關(guān)鍵承重構(gòu)件，承載橋面全部荷載，待無砟軌道施工及鋪軌完成后，將成為高鐵橋梁穩(wěn)固的主體支撐結(jié)構(gòu)。
中鐵十二局成渝中線高鐵項(xiàng)目架梁負(fù)責(zé)人王剛介紹，成渝中線高鐵建設(shè)智慧化制梁場(chǎng)深度融合物聯(lián)網(wǎng)、智能傳感、設(shè)備自動(dòng)控制等前沿技術(shù)，構(gòu)建起以“智慧管理平臺(tái)+智能機(jī)械化設(shè)備”為核心的全自動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)化箱梁生產(chǎn)線，為每榀箱梁賦予專屬“數(shù)字身份證”。
▲成渝中線高鐵嘉陵江特大橋最后一榀箱梁架設(shè)完成
項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用千噸級(jí)運(yùn)架設(shè)備橋面自動(dòng)調(diào)頭裝置，采用模塊化程序控制，搭載全車智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱梁從制梁場(chǎng)至架設(shè)點(diǎn)位全流程機(jī)械化作業(yè)。施工期間，項(xiàng)目先后攻克多項(xiàng)高難度運(yùn)架梁技術(shù)難題，順利完成全線13座橋梁架梁施工任務(wù)。
據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝中線高鐵全線線下主體工程已全部完工，目前全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工攻堅(jiān)階段，站房、四電等站后配套工程同步高效有序推進(jìn)。
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