突破三萬！廣州北站“老站房”，創(chuàng)新記錄！

5月1日

廣州北站發(fā)送旅客30240人

到發(fā)旅客56405人

雙雙創(chuàng)下歷史新高！

單日發(fā)送量首次突破三萬大關(guān)

三萬，對于廣州南、深圳北等大站或許不值一提。但對于廣州北站這座“老站”來說，每一張車票背后，都是一場與硬件“短板”的硬仗。

三萬，是廣州北站人用“笨辦法”和“巧心思”拼出來的數(shù)字。

人手不夠怎么辦？

三個“首次”來幫忙

面對暴增的客流，車站首先面臨的是人力缺口。這一次，在上級部門的全力支持下，三個“首次”讓職工心里有了底：

首次引入“學(xué)生軍”：12名廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生經(jīng)過崗前培訓(xùn)，活躍在檢票口、天橋、樓梯口，成為最年輕的“生力軍”。

首次配齊“安保崗”：3名專職安保人員首次上崗，專門負(fù)責(zé)電梯口安全防護(hù)和高鐵站臺兩端防護(hù)，為旅客安全再加一道防線。

首次“全站總動員”：從客運(yùn)到運(yùn)轉(zhuǎn)，跨工種聯(lián)動，黨團(tuán)員青年分上下午班輪流支援，身穿紅馬甲的他們成了候車室里最醒目的“定心丸”。

更巧妙的是“錯峰補(bǔ)位”：來自其他車站的5名支援人員，專門安排在6:00-11:30和18:30-23:30這兩個學(xué)生力量相對薄弱的時段，實(shí)現(xiàn)了全天人力無縫銜接。

低站臺、窄樓梯

我們想出“反向操作”

廣州北站的一站臺是低站臺，普速下行列車在這里到發(fā)，旅客上下車如同“爬臺階”；天橋下一站臺的樓梯口窄得只容兩人并排，大件行李一提就犯怵。五一當(dāng)天一趟車上下客超1200人，怎么組織？

車站提前預(yù)想，啟用東邊一樓檢票口，上演“東西分流”：先放西邊候車室旅客，引導(dǎo)他們經(jīng)天橋繞行至東邊候車室，將電梯一側(cè)調(diào)為下行，經(jīng)一檢票口平穩(wěn)到達(dá)一站臺；待西邊放完，再放東邊四檢檢票口旅客直下天橋樓梯。同一時間只放一邊，成功避免了人流對沖。站臺上，所有支援力量全部撲上去，幫旅客提箱子、扶老人、拽輪椅——一趟車下來，許多人的嗓子啞了，衣服都濕了，但列車全部正點(diǎn)開出。

每天一份“定制提示”

問題不過夜

從今年春運(yùn)開始，車站堅持一個“笨辦法”：客運(yùn)值班管理人員針對每班發(fā)生的監(jiān)控問題、投訴求助，編制每日客運(yùn)重點(diǎn)工作提示。不是泛泛而談，而是“今天誰在哪犯了錯，明天全班怎么改”。接班會逐條學(xué)習(xí)，班中重點(diǎn)盯控。這份“廣州北特色”的日提示，讓每個問題都有回應(yīng)、有整改、有跟進(jìn)。

服務(wù)升級：

從“退改專窗”到“站長熱線”

硬件不夠，服務(wù)來補(bǔ)。

西邊服務(wù)臺“解鎖”售票功能：原來只辦退改的電腦窗口，從清明起開放售票（除現(xiàn)金外）。不會用手機(jī)的老年人、踩點(diǎn)趕車的旅客，不用再繞遠(yuǎn)去售票廳，直接在西邊就能買票走人。

專人專崗服務(wù)重點(diǎn)旅客：12名學(xué)生中特意安排2人專職對接輪椅、老人、病患，全程護(hù)送。站臺無電梯？他們就是“移動的扶手”。

值班站長熱線張貼公布：旅客有急事，不用打12306排隊，直接撥打站內(nèi)熱線。五一期間，這條熱線成了旅客的“急事幫手”——幫趕車旅客改簽、尋找遺失物品，接線即辦，絕不推諉。

三萬，不是終點(diǎn)。對于廣州北站這群“不服老”的鐵路人來說，每一個新高都是下一場硬仗的起跑線。設(shè)備老舊，我們就多跑幾步；站臺低矮，我們就多搭把手。

老站房，新紀(jì)錄——三萬，廣州北站闖過來了！

來源：花都融媒體中心

圖文：羅莎莎 張彬 通訊員 李雄偉 羅娟 楊大海

編輯：花小圓

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