不忘初心，細說百年MG的變與不變

「平權」兩個字，在2026北京車展MG品牌發布會結束之后的高管群訪當中，高頻率地出現了11次。歷史總是驚人地相似，回顧MG百年來的發展，玩車教授發現這些「變」與「不變」。

威廉?莫里斯是MG品牌的締造者，而在1920年，莫里斯終于實現了自己的汽車夢：第一輛莫里斯汽車在英國考利小鎮正式下線。他打破了當時英國汽車行業的高價壟斷，將新車售價降到同類車型的70%，讓工薪階層第一次有機會擁有屬于自己的汽車，徹底踐行了當年4英鎊起家時，“讓普通人擁有出行自由” 的初心。

不變的是，「平權」兩個字在百年前已經成為MG品牌的根基，而在百年后的2026年，MG依然沒有忘記「平權」的初心。變的是，MG不斷豐富自身的產品、技術實力，同時讓大多數消費者觸手可及，促使它成為市場的平權選擇。

“一個前瞻性的產品，我們很難保證它以絕對低的價格進入市場，因為它有技術的挑戰和巨大的投入，我們也需要得到一定的市場回報，這無法避免。但我們盡最大的努力，讓它成為市場絕大多數消費者能觸得到的平權選擇，這也是萃總所說的平權理念的體現。MG一百年來做的affordable這個理念，其實就是平權，盡可能讓消費者平權。”

在回應媒體如何評價半固態電池應用在2026款MG4的時候，上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮給出上述回應。

此外，2026款MG4的背后有什么故事，百年MG怎么樣面對新能源與智能化轉型的浪潮，即將亮相的MG 4X與MG 07有什么賣點？在發布會結束之后，包括上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理張亮，上汽集團創新研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰，上汽MG品牌事業部總經理陳萃在內的高管，接受了玩車教授等媒體的群訪，玩車教授在當中找到了答案。

身處新能源和智能化時代，車企必須交出全新詮釋和答案

汽車誕生至今已有140年，這期間全球曾涌現出超過3000家汽車公司，而經歷大浪淘沙后，依然活躍且已度過百歲誕辰的汽車品牌，根據業內普遍流傳且相互印證的說法，目前在25至30家之間。玩車教授通過計算，發現這樣的存活率不足1%。

然而MG不僅實現基業長青，更是汽車行業中新能源轉型最成功的品牌之一，它利用百年品牌的歐洲根基，結合中國在新能源產業鏈上的體系性優勢，將領先技術快速普惠至大眾市場。

張亮表示，從大方向上來講，MG必須交出一個在新能源和智能化時代，在中國市場引領全球浪潮的背景下，MG百年來在年輕時尚潮流的特征上的全新詮釋和答案，他覺得這是MG最需要做的事情。

回歸到MG實際交出的答卷上面，玩車教授觀察到2026款MG4是10萬內純電兩廂車市場的「參數碾壓型選手」與「技術平權標桿」，它通過高標準的三電技術、動力規格、安全和舒適配置，打破了 “入門純電只能代步、不配談駕控和智能” 的行業慣性，是同價位預算下追求動力、空間和技術規格用戶離不開的選擇之一。

聽勸式升級還不夠，要比細分市場車型高一級

來自麥肯錫《2025 中國汽車消費者洞察報告》數據顯示：持續兩年的價格戰，對消費者購車決策的凈刺激效果僅為3.6%，與之形成鮮明對比的是，新配置、新技術對購車決策的凈刺激效果高達10.8%，是價格戰的3倍。

這意味著，消費者早已對無休止的價格戰麻木，反而更愿意為真正有價值的越級配置、創新技術買單，配置越級已經取代價格戰，成為車市新的銷量發動機。

巧合的是，2026款MG4在看似應聲而變的“聽勸”表象下，藏著一顆用技術代差對市場進行“降維打擊”的野心。它不是簡單地在原有基礎上修修補補，而是在技術配置和產品體驗上，實現了對同級車型的超越。

“這臺車這次帶來的不只是聽勸式升級，在產品定義時，和細分市場里其他競爭對手相比，在尺寸、動力表現、車輛基礎核心要素上定義就是要高一級。過去一年時間，車輛搭載的手車互聯、CTB電池車身一體化、半固態電池，以及今天車上搭載的VMC整個技術解決方案，就是把這些更越級的配置下放到精品小車市場上。”

在回應媒體提問怎么樣評價2026款MG4聽勸式升級的時候，陳萃給出上述回應。

顯然，一款真正聽勸的汽車，絕非對用戶需求的簡單堆砌與討好，而是通過科學的搭配，將看似矛盾的個體訴求，有機地融合為一款兼具品牌靈魂、技術遠見與用戶價值的產品。

原創設計與獨特氣質持續發力，推動汽車設計走出迷霧時期

來自J.D. Powe發布的《2026中國新能源汽車產品魅力指數研究》的數據顯示，與去年相比，2026年新能源產品魅力指數大幅上升23分，增長幅度超過過去三年，中國新能源車的設計創新得到用戶的肯定。

顯然，消費者的行為，已經為設計的重要性投出了關鍵一票。無論是宏觀的魅力指數，還是不同細分市場的購車動因，數據都前所未有地表明了設計的核心地位。

“MG 07這款車型，我們希望它推出后能帶有氣息——我強調的是氣息，既要符合當下消費人群的審美訴求，更要具備自身獨特的氣質。MG要有自己的追求，因此品牌在未來需在原創設計與獨特氣質的塑造上持續發力，推動當下的汽車設計走出迷霧時期，我們也希望MG的設計能助力這一進程。”關于媒體咨詢MG 07的設計思路，邵景峰給出上述回復。

通過大量用戶調研，MG發現年輕用戶、買轎跑的用戶對智能化的要求很高，因此MG 07也會成為首批搭載Momenta R7強化學習世界模型的車型，并且配備XHEART X7專用大模型芯片，支持城市NOA功能。

除了MG 07，MG 4X也會成為下一階段MG的熱門車型，關于MG 4X的特點是很多用戶關心的話題。陳萃透露：“這臺車從入門版開始就會用上半固態電池。去年推出半固態電池時，整個市場反應比較驚喜，沒有見過這樣的三電解決方案。但之前只在最頂配的MG4車型上才有，現在我們把它平權到 4X入門版。接下來，更多家庭在MG4家族里能以更平權、覆蓋范圍更廣的方式享受到最領先的三電技術。”

在過去，MG已經成功地在全球舞臺上證明了中國智造變革的實力，而踐行「平權」的初心，可以讓它在未來跨越下一個100年。