貴州
據以色列時報報道，蔚來收到來自英屬維爾京群島公司Charge Peak的停止侵權警告函，對方以侵犯三項歐洲換電專利為由，提出2.5億美元（約合18億元人民幣）的索賠。
據了解，Charge Peak是由加拿大商人拉里·克勞斯（Larry Krauss）控制的“非執業實體”（NPE），其持有的換電相關專利均來自2013年宣告破產的以色列換電先驅Better Place。此次Charge Peak直指蔚來侵犯其三項歐洲核心專利，聲稱蔚來在未經授權的情況下，擅自使用了Better Place的換電技術與商業模式，違背了知識產權保護相關規定。
Better Place曾是全球換電模式的鼻祖，2007年成立后一度被視為電動汽車行業的未來方向，累計燒掉逾8億美元融資，卻因商業模式過重、市場推廣滯后等問題于2013年黯然破產，其134項專利在破產清算后幾經輾轉最終落入Charge Peak手中。
Charge Peak在警告函中指控，蔚來在歐洲及中國運營的3800余座換電站，擅自使用其持有的三項歐洲核心專利，涉及底盤電池更換機制、車輛對準系統等基礎原理，并給出明確最后期限，即6月5日前達成協議，否則將要求歐洲禁售蔚來相關車型、拆除已建成換電站，并全額支付2.5億美元索賠款。這一索賠金額是參考蔚來2025年125億美元營收的2%計算得出，同時Charge Peak也拋出“和解方案”，提議將其持有的全部Better Place專利包（20余項）打包出售給蔚來，以了結糾紛。
針對這一指控，蔚來明確否認全部侵權指控。蔚來表示，其換電技術與Charge Peak所提及的專利存在實質性差異，相關指控既無事實依據，也無法律支撐。事實上，蔚來自2015年起便深耕換電領域，歷經11年自主研發，累計投入超200億元，在全球范圍內申請換電相關專利超2200項，其換電技術的自動化、智能化、電池兼容性，與Better Place的早期方案差異顯著，完全具備自主知識產權，將采取一切法律措施維護自身權益，不排除對惡意索賠進行反擊。
目前，此次索賠事件尚未對蔚來的實際業務造成實質性影響，其歐洲換電網絡正常運營，在售車型也未受到限制，蔚來依舊在穩步推進歐洲市場擴張，但這一事件已引發市場關注，也讓行業再次聚焦中國車企出海的專利風險。業內人士分析，即便蔚來最終能夠通過法律途徑勝訴，也可能面臨一場耗時耗力的消耗戰，而此次事件也為所有中國出海車企敲響了警鐘。在深耕技術、拓展市場的同時，必須重視知識產權布局，提前預判專利風險，才能在全球市場的競爭中占據主動。隨著中國汽車產業從“技術跟隨”向“技術引領”轉型，未來類似的專利博弈或將越來越多，唯有堅守自主創新、筑牢知識產權防線，才能在全球化的道路上走得更穩、更遠。
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