新勢力銷量“一超多強”格局初定，多家頭部在3萬級陣營纏斗

在經(jīng)歷3月的一輪集體反彈后，新勢力車企的復蘇節(jié)奏在4月出現(xiàn)明顯分化——零跑汽車一舉突破7萬輛大關(guān)，刷新歷史紀錄，這一數(shù)字甚至是第二名理想的2倍以上；從銷量排行榜第二名開始，理想、小鵬、極氪等多家新勢力仍然在3萬量級陣營纏斗。

從整體市場環(huán)境來看，新能源汽車行業(yè)大盤仍面臨一定壓力。根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，4月1日至26日，全國乘用車新能源市場零售61.4萬輛，同比下降11%，環(huán)比下降6%。

4月銷量榜最引人注目的變化，莫過于零跑汽車以71387輛的全系交付量。這一數(shù)字不僅遠超3月的50029輛，也突破了零跑在去年11月創(chuàng)下的70327輛的紀錄。3月底上市的A10和4月中旬上市的D19兩款新車成為了推動零跑銷量躍升的關(guān)鍵增量。

與零跑的斷層領(lǐng)先相比，第二梯隊的競爭十分激烈。

理想汽車（34085輛）在3萬級陣營中暫時領(lǐng)先，保住了第二的排名。但值得注意的是，這一數(shù)據(jù)環(huán)比3月的41053輛下滑了17%，同比僅微增0.43%。理想i6未能成為理想汽車銷量大幅增長的支撐，新款L9 Livis要到5月15日才上市。但這一預售價格在50萬元以上的新品能夠在5月帶來多大的銷量提升，仍然需要觀察。

深藍汽車4月全球銷量33187輛，同比增長64.8%，排名第三，實質(zhì)性進入新勢力3萬級核心圈。其中，S05銷量17269輛，仍然是占比超過50%的大單品。深藍要繼續(xù)向上，還需要看L06和S07的后續(xù)發(fā)力情況。

極氪（31787輛）同樣站上3萬門檻。新車8X于4月17日上市，上市13天交付近3500輛，有望成為新的增長引擎。

小鵬汽車（31011輛）重返3萬陣營，環(huán)比增長13%，創(chuàng)2026年以來月度新高。2026款MONA M03（起售價11.98萬元）成為關(guān)鍵拉動。但值得注意的是，小鵬的同比銷量仍下降11.5%，連續(xù)四個月處于下降通道，也是頭部陣營中唯一同比負增長的企業(yè)，復蘇基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固。

小米汽車本月銷量為“30000+”輛。

蔚來汽車（29356輛），距離3萬僅一步之遙。月銷量環(huán)比下滑17.3%，同比增長22.8%。4月，蔚來公司整體處于產(chǎn)品切換期，當月完成了2026年款樂道L90煥新上市，蔚來ES9和樂道L80也將在5月上市，這些產(chǎn)品更新有望給蔚來5月銷量帶來增量。

截至發(fā)稿時，問界未公布具體銷量，鴻蒙智行全系交付32759輛。

奕派科技交付20537輛，環(huán)比下降25.3%。嵐圖汽車交付15146輛，同比增長51%，環(huán)比微增0.85%，基本持平。

綜合來看，理想、深藍、極氪、小鵬、小米、蔚來六家品牌在3萬上下激烈纏斗。任何一家在新品節(jié)奏或交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動，都可能引發(fā)排位劇變。

而對于每一家新勢力來說，在3萬輛交付量徘徊，意味著盈利始終成為一件艱難的事。北京車展期間，產(chǎn)品同質(zhì)化帶來的激烈競爭肉眼可見。智能電動汽車越來越快的迭代換新欲望，和汽車行業(yè)產(chǎn)能爬坡節(jié)奏錯配，意味著新勢力的競爭已經(jīng)從單一產(chǎn)品的競爭升級到體系能力的競爭，產(chǎn)品定義能力、渠道效率、成本控制、品牌勢能、海外市場拓展，每一項都可能是差距所在。

2026年的進度條已經(jīng)走完1/3，隨著北京車展后新車陸續(xù)開啟交付，以及各家促銷政策加碼，5月的銷量格局仍存變數(shù)。