北京
4月24日，廣汽本田舉行媒體溝通會。廣汽本田汽車有限公司副總經理林志斌與商品企劃部副部長劉小銳闡述了企業的戰略現狀與未來規劃。核心信息是：2026年主動放緩節奏、內部嚴格篩選產品，2027年起集中投放新車，全面升級混動技術并補上智能化短板。
主動選擇“蟄伏”， 不盲目跟風推出量產車型
面對行業新品密集發布，廣汽本田今年選擇“蟄伏蓄力”。內部推行嚴格的產品賽馬（參數丨圖片）機制，多款未達核心競爭力標準的車型被主動叫停，不盲目跟風量產，以守住品質與用戶價值底線。這一主動取舍形成了當前的沉淀周期。
廣汽集團與本田技研的協同比以往更加緊密，信息傳遞與資源調配效率明顯提升，為未來產品精準錨定用戶需求提供了保障，研發投入強度也更高。
新能源雙向共創，燃油車本土深耕
新能源領域，雙方正從單向技術引進轉向雙向賦能，依托千萬用戶基盤進行技術共創與生態共建。廣汽本田將獲得更大自主研發權限，打造專屬中國市場的自研新能源車型。燃油車方面，中日雙方已統一意識，從純全球戰略轉向“全球+本土”雙軌結合，持續整合現地資源做產品定義。
2027年起密集投放：三款新車，第五代i-MMD首發
2027年起廣汽本田將加快新品節奏。計劃推出3款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源三大領域，包括全新一代雅閣、搭載本田王牌混動技術的全新混動產品，以及基于中國新能源平臺打造的自研車型。此外，雅閣的中期改款比原計劃花費了更長時間進行充分驗證與優化，將于2027年上半年上市。
在混動技術層面，廣汽本田將從2027年起全面導入第五代i-MMD系統。新一代混動技術在操控穩定性、車身輕量化方面均有提升，燃油使用效率較現款提高10%以上。首款搭載該技術的全新車型計劃于2027年第一季度亮相。
牽手華為鴻蒙與Momenta，重構供應鏈
在智能化領域，廣汽本田選擇與本土頭部技術公司深度合作。智能座艙將攜手華為鴻蒙，智能駕駛則與Momenta合作，以此系統補齊智能化短板。同時重構底層供應鏈，引入更多本土優秀供應商，實現現地主導的產品定義。不過，無論變革如何推進，安全、耐用、可靠的核心造車理念不會改變。
產能結構性優化，為轉型騰出空間
針對外界關注的本田調整廣州燃油車工廠一事，廣汽本田的回應是：這是一次結構性的產能優化與效能升級，主要目的是淘汰低效、老舊產能，聚焦高效產出，以貼合未來新產品、新技術的生產需求。廣汽本田總部仍設在黃埔區。
合資續約：不是為了續約而續約，而是為了發展
市場高度關注的合資續約問題——現有合約將于2028年到期，目前也有了明確進展。2025年底，廣汽集團與本田技研已對廣汽本田進行增資，并完成對東風本田發動機有限公司的全資控股。所有布局均圍繞長遠發展展開。廣汽本田方面判斷，只要股東有共識與資源支持，續約將水到渠成。
用戶與本土化策略
用戶層面，廣汽本田認為品質是留住用戶的核心——一臺能開十年、百萬公里的可靠伙伴仍是剛需。面向年輕群體的智能化與情緒價值需求，未來產品將在本田基因上做差異化的創新設計，并打造“新本田”品牌標簽。
本土化開放程度的核心不在形式，而在是否真正達成共識——面向中國用戶需求打造產品。目前無論全球車還是現地研發車，均由廣汽本田參與或主導，徹底改變了過往單向輸入模式。
2026年主動放慢節奏、內部嚴格篩選、沉下心做產品和供應鏈的本土化重構；2027年起，依托第五代i-MMD混動、華為鴻蒙、Momenta及自研新能源平臺，發起新一輪產品攻勢。對廣汽本田而言，當下的“沉默”并非退縮，而是在用一年時間，換取接下來更具競爭力的表現。
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