深藍(lán)L06 Max重磅上新，全系車型亮相北京車展

四年前還籍籍無(wú)名的長(zhǎng)安汽車新能源子品牌，如今借中國(guó)最大級(jí)別車展——北京國(guó)際車展，試圖向資本市場(chǎng)和全球消費(fèi)者傳遞一個(gè)明確信號(hào)：它不只是中國(guó)新能源車?yán)顺敝械摹坝忠粋€(gè)品牌”，而是長(zhǎng)安出海和智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心抓手。

今年北京車展期間，深藍(lán)汽車攜全系6款明星車型亮相。包括剛剛上市的深藍(lán)L06 Max、與京東合作的深藍(lán)L06增程版也同步亮相，以期為用戶提供更具質(zhì)價(jià)比的智能出行方案。

四載深耕 向新而行，彰顯央企新能源擔(dān)當(dāng)

4月13日，深藍(lán)汽車迎來品牌四周年生日。對(duì)比一眾民營(yíng)新勢(shì)力，深藍(lán)最大的差異在于：它是央企體系里少見的高增速“激進(jìn)派”。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年3月，深藍(lán)全球銷量達(dá)到31,742輛，同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。這一規(guī)模盡管尚無(wú)法與比亞迪等頭部玩家相比，但對(duì)于一個(gè)成立僅四年的子品牌，在整體車市競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈的背景下，這樣的增速意味著兩個(gè)關(guān)鍵信號(hào)：

· 在長(zhǎng)安內(nèi)部，深藍(lán)已經(jīng)從“試水項(xiàng)目”轉(zhuǎn)為高質(zhì)量增長(zhǎng)的“核心支柱”；

· 在央企新能源陣營(yíng)中，深藍(lán)正逐步構(gòu)建自己的品牌曲線，而不是單純依托低價(jià)和政策紅利。

北京車展期間，深藍(lán)把這條曲線具象化為一套敘事：技術(shù)驅(qū)動(dòng)、年輕指向、全球?qū)颉?/p>

作為中國(guó)長(zhǎng)安汽車旗下的中高端年輕科技運(yùn)動(dòng)品牌，深藍(lán)汽車立足時(shí)代風(fēng)口，穩(wěn)步成為中國(guó)長(zhǎng)安汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱。依托集團(tuán)全方位賦能，深藍(lán)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好。今年3月，深藍(lán)汽車交出亮眼成績(jī)單：全球銷量31742輛，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。恰逢四周年之際，深藍(lán)汽車在4月用戶服務(wù)月，推出五大主動(dòng)服務(wù)，詮釋新央企的責(zé)任與溫度。

放眼全球，深藍(lán)汽車更是中國(guó)長(zhǎng)安汽車出海戰(zhàn)略的重要引擎。目前深藍(lán)汽車已覆蓋歐洲、東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞等100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，強(qiáng)勁的海外拓展勢(shì)頭，充分印證了品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力與增長(zhǎng)勢(shì)能。

作為電動(dòng)化和智能化原創(chuàng)技術(shù)策源地，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)獲得2754余項(xiàng)授權(quán)專利，核心技術(shù)164項(xiàng)，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、中國(guó)專利金獎(jiǎng)等榮譽(yù)，以硬核技術(shù)筑牢品牌發(fā)展根基。

L06：用“硬件堆疊”打價(jià)格戰(zhàn)，而不是“純降價(jià)”

本次車展的主角，是正式上市的深藍(lán)L06 Max。這款車的定價(jià)區(qū)間為12.59萬(wàn)–13.59萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)進(jìn)一步下探到11.89萬(wàn)–12.89萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)的是當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最擁擠、也是價(jià)格戰(zhàn)最激烈的緊湊級(jí)轎車區(qū)間。

在這個(gè)價(jià)格帶，頭部自主品牌普遍采用兩條路線：要么用極致的性價(jià)比搶銷量，要么用軟件服務(wù)與智能化作為溢價(jià)點(diǎn)。深藍(lán)選擇的是第三條路：在硬件上“超配”，以技術(shù)指標(biāo)去稀釋價(jià)格戰(zhàn)的負(fù)面印象。

L06 Max的核心賣點(diǎn)集中在三點(diǎn)：

· 駕控：深藍(lán)L06 Max搭載通常出現(xiàn)在高端豪華車上的磁流變懸掛，并在中汽中心麋鹿測(cè)試中跑出85.6 km/h的成績(jī)，登頂榜首。對(duì)于關(guān)注操控和安全的用戶，這是一個(gè)非常具體且容易理解的性能標(biāo)簽。

· 電池安全：新車全系標(biāo)配寧德時(shí)代電芯與長(zhǎng)安“金鐘罩”電池系統(tǒng)。這套電池已經(jīng)累計(jì)裝車70萬(wàn)臺(tái)，官方數(shù)據(jù)宣稱“零自燃”，在頻發(fā)新能源安全事故、監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，這一敘事極易獲得監(jiān)管和家庭用戶的信任。

· 續(xù)航與補(bǔ)能：新車CLTC 續(xù)航最高670 km，并支持3C快充，對(duì)強(qiáng)調(diào)使用成本與補(bǔ)能便捷的用戶，這一參數(shù)優(yōu)于同價(jià)位多數(shù)產(chǎn)品。

換句話說，深藍(lán)試圖構(gòu)建一種“技術(shù)型價(jià)格戰(zhàn)”：在維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，用高規(guī)格底盤、電池與續(xù)航，告訴用戶“這是被補(bǔ)貼的技術(shù)，不是被打折的殘值”。

與L06 Max同步亮相的L06增程版，則是深藍(lán)與京東合作打造的“國(guó)民好車2.0”。該新車試圖以強(qiáng)智能、高性能、低能耗的優(yōu)勢(shì)，打破同級(jí)市場(chǎng)“不可能三角”，為年輕用戶帶來一步到位的理想出行選擇。

產(chǎn)品矩陣：從“單點(diǎn)爆款”轉(zhuǎn)向“多維覆蓋”

北京車展，深藍(lán)帶來了6款車型的完整陣容，意圖從“單車爆款”轉(zhuǎn)向“品類覆蓋”。從產(chǎn)品定位來看，這套矩陣是在刻意拉齊技術(shù)與價(jià)格的“縱橫軸”。

S07 華為乾崑激光版：以“將30萬(wàn)級(jí)華為激光智駕下放至15萬(wàn)級(jí)”為核心話術(shù)，把華為的技術(shù)品牌溢價(jià)直接轉(zhuǎn)為終端價(jià)格優(yōu)勢(shì)，切入的是對(duì)自動(dòng)駕駛功能接受度高的泛年輕群體。

S05 全球時(shí)尚電動(dòng)SUV：搭載寧德時(shí)代電芯+金鐘罩電池+3C超充，是深藍(lán)在全球市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，累計(jì)銷量已超20萬(wàn)輛。在拉美、東南亞、中東非等市場(chǎng)，這類中小型電動(dòng)SUV恰是需求焦點(diǎn)。

S09 家庭大六座SUV & G318硬派SUV：分別面向家庭用車與輕越野用戶，通過“六座空間”與“全系四驅(qū)＋舒適性”的組合，填補(bǔ)高毛利功能型車型。

L07：增程+華為智駕雙重標(biāo)簽，試圖在插混賽道上，打出智能化差異。

這套產(chǎn)品布局背后的邏輯，是通過共享電驅(qū)、電池、電控平臺(tái)與智能架構(gòu)，在盡量少的平臺(tái)數(shù)量上撐起足夠多的細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)和供應(yīng)鏈的規(guī)模效應(yīng)。從財(cái)務(wù)視角看，這種策略能在中短期換取更好的單車毛利與現(xiàn)金流表現(xiàn)，為后續(xù)更大規(guī)模的技術(shù)投入騰挪空間。

技術(shù)敘事：從“會(huì)用”到“要做源頭”

如果僅從銷量和價(jià)格看，深藍(lán)很容易被歸入“典型中國(guó)新能源車企”的范疇。但本次車展，它刻意強(qiáng)化了“技術(shù)源頭”的標(biāo)簽，這一點(diǎn)對(duì)A股和全球資本尤其敏感。

官方數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)已累計(jì)獲得約2,754項(xiàng)授權(quán)專利，其中核心技術(shù)164項(xiàng)，曾獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)和中國(guó)專利金獎(jiǎng)。更關(guān)鍵的是，它不是只在“會(huì)用”別人技術(shù)，而是試圖在三個(gè)關(guān)鍵方向上構(gòu)建自有技術(shù)棧：

電驅(qū)系統(tǒng)：“原力超集電驅(qū)”已經(jīng)迭代到第四代，并實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)下線，系統(tǒng)總成工況效率達(dá)94.13%，宣稱全球第一。在能效直接決定用戶電耗和整車成本的電動(dòng)時(shí)代，這一技術(shù)指標(biāo)直接折算為使用成本的競(jìng)爭(zhēng)力。

增程技術(shù)：“原力智能增程”是深藍(lán)在插混賽道的技術(shù)抓手，核心在于通過高效率發(fā)電機(jī)組與智能能量管理系統(tǒng)，降低增程模式下的油耗與噪音，提升整車NVH和經(jīng)濟(jì)性。

自動(dòng)駕駛：依托長(zhǎng)安“天樞智能”，深藍(lán)是首批獲得中國(guó)工信部L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌的車企之一，并在車展上以專屬牌照車型實(shí)車展示。這意味著它具有在限定場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)“脫手脫腳”的技術(shù)和監(jiān)管基礎(chǔ)。

在中國(guó)智能駕駛監(jiān)管態(tài)度謹(jǐn)慎、責(zé)任認(rèn)定機(jī)制仍在完善的背景下，能拿到L3正式號(hào)牌的企業(yè)，是政策定價(jià)中最直接的“技術(shù)信用受益者”。這不僅預(yù)示未來在Robotaxi、商業(yè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的潛在拓展，也在資本層面強(qiáng)化了“技術(shù)型資產(chǎn)”的估值預(yù)期。

出海：從“賣車”到“輸出技術(shù)與生態(tài)”

深藍(lán)的另一個(gè)重要標(biāo)簽，是“長(zhǎng)安出海戰(zhàn)略核心引擎”。到目前為止，深藍(lán)已進(jìn)入歐洲、東南亞、中東非、中南美洲、歐亞等約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，S05、S07兩款車型同時(shí)展示左舵與右舵版本，明確指向英國(guó)、澳大利亞及部分東盟市場(chǎng)。

對(duì)中國(guó)車企而言，“出?！币呀?jīng)不再是簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易，而是三個(gè)層面的博弈：

· 供應(yīng)鏈與本地化生產(chǎn)何時(shí)落地；

· 智能網(wǎng)聯(lián)與本地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)管如何平衡；

· 充電、售后、能源與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是否能跟上整車輸出。

深藍(lán)在本次車展上同樣釋放出“從整車到生態(tài)”的信號(hào)：與海爾打造“車家互聯(lián)”專區(qū)，演示通過車機(jī)語(yǔ)音控制家中物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這一跨界合作，本質(zhì)上是將車視為智能終端，并通過家庭場(chǎng)景把車企與用戶的關(guān)系延伸到用車之外的日常生活。

對(duì)海外市場(chǎng)而言，中國(guó)車企若能把車與家庭、辦公、能源管理系統(tǒng)打通，不僅能提升產(chǎn)品黏性，更直接觸及未來智能家居與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。這對(duì)長(zhǎng)期估值故事的構(gòu)建至關(guān)重要。

寫在最后在中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“淘汰賽”的當(dāng)下，深藍(lán)的意義不只是一家新的新能源品牌，而是央企體系中一種新的發(fā)展范式：以相對(duì)穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表和產(chǎn)業(yè)鏈控制力，配合市場(chǎng)化定價(jià)和激進(jìn)技術(shù)迭代，試圖在激烈競(jìng)爭(zhēng)中仍維持可持續(xù)的盈利路徑。