從設(shè)計到施工：中國力量如何切入胡志明市地鐵2號線？

根據(jù)越南招標報于2026年4月17日發(fā)布的消息，胡志明市城市鐵路管理委員會（MAUR）近日公布了地鐵2號線（濱城-參梁段）項目實施控制咨詢（PICC）包的招標結(jié)果。一個由法國SYSTRA公司、中國廣州地鐵集團有限公司（GMG）、南方交通設(shè)計咨詢股份公司和港口與海洋工程咨詢股份公司組成的聯(lián)合體成功中標，合同金額為7120.58億越南盾（原估價為8085.45億越南盾）。該咨詢合同采用混合模式，工期為82個月。

在此之前，2026年4月1日，越南媒體Dantri報道稱，胡志明市建設(shè)局已向由越南長海集團（Thaco）與中國中鐵股份有限公司（CREC）組成的合資企業(yè)聯(lián)合體，頒發(fā)了該地鐵項目的施工許可證。該聯(lián)合體將以工程、采購和施工（EPC）總承包模式承接項目，合同金額近45萬億越南盾。投資方MAUR計劃為整個EPC工程包支出447.38億越南盾（超過項目總成本的81%）。建設(shè)工期為60個月，計劃于2030年第四季度竣工。

胡志明市地鐵2號線（濱城-參梁段）是一條放射狀城市軌道交通線路，全長約11.3公里（其中9公里為地下段），共設(shè)10個地下車站、1個高架車站和1個車輛段。線路連接市中心與西北部地區(qū)，旨在緩解交通擁堵并與其他地鐵線路無縫銜接。項目總投資為55.179萬億越南盾（約合21億美元）。2026年1月15日，項目舉行了奠基儀式，目標是確保在2030年前通車。

項目重要特點與中方參與

1. 技術(shù)標準：該線路將采用GoA4級自動化系統(tǒng)運行，實現(xiàn)完全無人駕駛。列車初期采用三節(jié)車廂編組，最高運行速度110公里/小時，預計高峰時段單向每小時客流量將超過14,400人次。

2. 中國企業(yè)的參與：

· 設(shè)計咨詢：早在2025年9月，廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司牽頭的聯(lián)合體就簽署了該線路的“調(diào)整可行性研究報告編制、前端工程設(shè)計及采購服務項目”合同，合同總額為175,441,175,000越南盾（約665萬美元）。這是廣州地鐵設(shè)計院首次直接獲得境外軌道交通總體總包設(shè)計項目。

· 施工總包：如上文所述，中國中鐵股份有限公司（CREC）與越南Thaco集團組成聯(lián)合體，是項目的EPC總承包商。中國中鐵此前曾通過其子公司中國中鐵六局集團有限公司實施河內(nèi)的吉靈至河東城市鐵路項目。

從項目看越南軌道交通市場生態(tài)

胡志明市地鐵2號線（濱城-參梁段）項目的推進，是觀察越南軌道交通市場的一個縮影。市場呈現(xiàn)出“多元國際參與、本土角色增強”的鮮明特征。具體表現(xiàn)為：

1. 參與者多元化：項目匯集了法國（Systra）、中國（CREC、廣州地鐵）、日本（在其它線路）以及越南本土的頂尖企業(yè)，在融資、設(shè)計、施工、設(shè)備等各環(huán)節(jié)展開復雜合作。

2. 本土企業(yè)深度參與：以Thaco、VinGroup為代表的越南本土巨頭，正從傳統(tǒng)的分包或制造領(lǐng)域，積極向工程總包（EPC）、系統(tǒng)集成乃至項目投資等產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)邁進，尋求主導權(quán)。

3. 合作模式靈活：市場并存著ODA貸款、公共投資、合資、技術(shù)合作等多種模式。如地鐵2號線從ODA轉(zhuǎn)為公共投資并采用特殊機制，體現(xiàn)了融資模式的創(chuàng)新。

以下表格梳理了部分產(chǎn)業(yè)鏈代表企業(yè)，反映了當前市場的多元構(gòu)成：

表1：越南本土代表企業(yè)（部分）

表2：外資及合資企業(yè)（部分）

總體而言，越南市場并非由單一國家或類型的企業(yè)主導，而是根據(jù)具體項目，形成了動態(tài)組合的“聯(lián)合體”模式。中資企業(yè)在施工總包領(lǐng)域是強有力的競爭者之一，但同時也面臨來自日、韓、歐企及不斷成長的本土企業(yè)的全方位競爭與合作。

給中國鐵路基建企業(yè)的建議

對于有志于深入越南市場的中國鐵路基建企業(yè)，建議關(guān)注以下幾點：首先，適應融資模式轉(zhuǎn)變，積極研究并參與由越南公共預算及本土企業(yè)主導的投資項目，探索“投資+建設(shè)+運營”等更靈活的合作模式。其次，深化與本土龍頭合作，如與Thaco、VinGroup等建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式實現(xiàn)優(yōu)勢互補與風險共擔。再者，推動全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，從單一的施工總包向涵蓋設(shè)計咨詢（如廣州地鐵）、高端裝備（如GoA4級全自動運行系統(tǒng)）、運營維護等價值鏈高端延伸。最后，強化合規(guī)與本地化，嚴格遵守當?shù)胤ㄒ?guī)，積極履行社會責任，并加大本地人才聘用與供應鏈培育，以提升長期可持續(xù)發(fā)展能力與品牌美譽度。

行業(yè)交流與合作平臺

對于希望深入了解越南市場、尋找合作機遇或展示自身技術(shù)的企業(yè)而言，行業(yè)展會與高峰論壇是不可或缺的窗口。近期，一場聚焦越南鐵路與基建領(lǐng)域的專業(yè)活動即將舉辦，為全球產(chǎn)業(yè)鏈參與者提供了高效的交流與合作平臺。

VRME越南鐵路工程展

2026第二屆越南國際高鐵、軌道交通及工程技術(shù)展

2026越南國際鐵路及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)合作高峰論壇

VIETNAM INTERNATIONAL HIGH-SPEED RAIL & METROTRANS

AND ENGINEERING TECHNOLOGY EXPO & SUMMIT 2026

2026年11月11-13日

越南河內(nèi)VEC博覽中心

越南高鐵/軌交/工程建設(shè)產(chǎn)供鏈共建平臺

涵蓋高鐵/軌交/工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)勘察設(shè)計、技術(shù)咨詢、招投標、裝備物資、數(shù)智鐵運、建筑工務、智慧交通、信號通信、工程機械、智建技術(shù)、工程車輛、智慧車站、綠能環(huán)保、綠色建材、檢驗檢測、綠色運維、解決方案/跨境物流/技術(shù)流/信息流/資金流/人才流等全鏈路展洽。

組織方：越南駱駝會展CAMEL EVENTS、廣西駱駝出海科技會展服務有限公司、廣西越中會展商務有限公司

同期聯(lián)展

2026越南國際工程機械、礦山與建材機械及工程車輛展

2026越南國際路橋隧道港口工程及交通基建技術(shù)裝備展

2026越南國際建筑建材博覽會VIETBUILD

配套活動計劃

展會開幕式及商務招待會

越南國際鐵路及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)合作高峰論壇

先進工程技術(shù)應用研討與分場路演系列活動

1.高速鐵路工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與配套設(shè)施

2.城市軌交與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體解決方案

3.鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新應用與智能裝備路演

4.可持續(xù)發(fā)展的綠色基建技術(shù)與材料應用

5.越南先進鐵路產(chǎn)業(yè)園技術(shù)孵化產(chǎn)供聯(lián)合

6.智慧車站系統(tǒng)與智能出行綜合技術(shù)方案

7.中越軌道交通技術(shù)人才交流與教培合作

高端商務定制，提升參展參會戰(zhàn)略性效益

越南鐵路方陣特邀跨國企業(yè)戰(zhàn)略對話圓桌會

越南高鐵城軌基建系統(tǒng)業(yè)主與供應商洽談會

越南工程技術(shù)裝備采購匯選國際供應商面洽

越南鐵路基建EPC項目總包聯(lián)合體招募沙龍

越南建筑承包商聯(lián)合會對外工程承包合作聯(lián)誼

越南軌道交通資深專家與跨國企業(yè)技術(shù)分享會

搶占有限黃金展位

請聯(lián)系組委會獲取定制化參展方案！

（文章部分內(nèi)容來源于據(jù)越南媒體Dan trí、越南招標報Báo ??u th?u）