伊朗帶了壞頭，印尼打算對馬六甲海峽收費，中國要多付上億美元？

最近國際上出了個牽動咱們神經的事兒，之前伊朗對霍爾木茲海峽過往貨船收過路費的操作，居然有人要跟風模仿，這次盯上的還是對我國能源貿易至關重要的馬六甲海峽，真要是成事了咱們每年得多掏上億元過路費，這事兒現在進展咋樣，能成嗎？

當地時間4月22日，印度尼西亞財政部長薩德瓦在一場公開研討會上，拋出了這個讓整個東南亞都炸開鍋的想法，那就是效仿伊朗，考慮對通過馬六甲海峽的船舶征收通行費。他還特意強調，真要推進這件事，印尼肯定會和馬來西亞、新加坡兩個鄰國協商。

結果這提議剛放出來，別說鄰國了，印尼自己內部都先不同意，新馬兩國更是直接回絕，半點商量的余地都沒留。新加坡外長維文直接表態，所有船只的通行權都該得到保障，新加坡不會參與任何收費、攔截通行的操作。

馬來西亞交通部長陸兆福早在4月21日就亮明了態度，說會一直維護馬六甲海峽的航行自由和通航自由。就連印尼自己的外長都站出來潑冷水，說對過往船只收過路費違反國際法，印尼根本不可能把這個提議落地。

很多人可能對馬六甲海峽的重要性沒太具體的概念，說白了它就是全球最繁忙的海上通道，沒有之一。一年通航的船舶數量超過十萬艘，連接了歐洲、亞洲、非洲、中東到美洲幾乎所有方向的海上貿易，全世界的貿易船都離不開這兒。

新加坡是全球第三大煉油中心，中東出產的石油大多都要先運到新加坡加工冶煉，之后再從新加坡分發到全球各個市場。整個這條成熟的產業鏈，從根上就是建立在馬六甲海峽免費通行的基礎上的，要是免費這個前提沒了，整個產業鏈都會出大問題，反對自然在情理之中。

不光這三個沿岸國家不同意，全世界絕大多數國家都不可能答應這件事。日本韓國的能源供應高度依賴這條通道，現在本來全球油價就居高不下，再多出來一筆過路費，直接會推高國內通脹，這倆國家絕對不會認。

美國也不可能站在印尼這邊，東南亞大量廉價商品運到美國，馬六甲海峽是必經之路，平白多出來的通行成本最后還是會落到美國消費者頭上，美國怎么可能眼睜睜看著印尼漲這個錢。

拋開各國的自身利益不說，這件事本身就不占理，完全違反現有的國際法規則。《聯合國海洋法公約》里寫得明明白白，馬六甲海峽這種國際水道，只適用過境通行權，沿岸國家只能制定和航行安全、關稅相關的規定，收取通行費根本不在權限范圍內。

還有不少人會疑惑，蘇伊士運河和巴拿馬運河不也收過路費嗎，為啥馬六甲就不行，這倆壓根不是一回事。蘇伊士和巴拿馬都是人工開鑿的運河，人家投入了大量成本開鑿維護，收費合情合理，馬六甲、霍爾木茲這種天然形成的海峽，本來就是公共的國際航道，壓根沒理由收費。

那為啥伊朗就能收霍爾木茲的過路費啊，其實這完全是特殊情況。伊朗收費本身就是美伊對峙緊張局勢下的非常態操作，帶著很強的政治對抗意味，相當于把海峽當成了和美國博弈的戰略底牌，這種特殊情況根本沒法復制，印尼也沒必要湊這個熱鬧。

話說回來，這件事對咱們中國影響到底有多大，真收費的話咱們要多掏多少錢呢。咱們現在是馬六甲海峽最大的使用國之一，每年通過這里運輸的石油和商品數量都十分龐大，真要是開始收費，咱們每年得多付上億美元的過路費，平白多出來這么大一筆成本，換誰都不愿意。

真要是印尼不管不顧硬推這件事，咱們也不是沒有應對辦法，要么就是堅決反對維護自身權益，實在不行咱們也可以選擇繞行，這么多年咱們早就留好后手了。其實中國和泰國很早就規劃了克拉地峽項目，就是在泰國南部半島兩端各建一個深水港，中間用鐵路和公路連接起來，直接繞開馬六甲海峽。

雖然這個項目目前還停留在規劃階段，但真要是印尼開出收費這頭，咱們完全可以加快推進這個項目的落地。等克拉地峽項目修成，馬六甲海峽的航運地位肯定會大打折扣，咱們也不用再擔心能源貿易被卡在這個關鍵水道上了。

印尼想趁著現在國際局勢緊張分一杯羹，這點小心思其實大家都能懂，但是平白得罪全球絕大多數國家，這筆買賣怎么算都不劃算?，F在全球局勢本來就不穩定，沒有哪個國家能在亂局里獨善其身，安安穩穩保障通航不比啥都強。

參考資料：環球時報 印尼擬對馬六甲海峽船舶征收通行費