搭載磁流變懸架與防滾梁，極狐以問(wèn)道V9進(jìn)軍高端MPV市場(chǎng)

4月28日，北汽極狐問(wèn)道系列的首款車型——問(wèn)道V9開啟預(yù)售，預(yù)售補(bǔ)貼價(jià)為21.99萬(wàn)元至28.69萬(wàn)元。問(wèn)道V9基于專為大型高端車型打造的泰岳平臺(tái)開發(fā)，定位中大型MPV市場(chǎng)，官方定位“全域舒享旗艦MPV”。

問(wèn)道V9車身尺寸為長(zhǎng)5300mm、寬近2000mm、軸距3200mm，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先位置。

MPV車身龐大帶來(lái)的操控難題一直困擾用戶。為了打破傳統(tǒng)MPV“過(guò)坎顛簸、變道側(cè)傾”的駕乘痛點(diǎn)，問(wèn)道V9搭載了元境AI底盤，核心在于磁流變懸架與AI智能預(yù)瞄系統(tǒng)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了起步柔和、剎車平穩(wěn)、過(guò)彎側(cè)傾小的行駛質(zhì)感。

由于采用鋁合金輕量化底盤，整車相比傳統(tǒng)鋼制底盤減重150公斤，且主要集中在簧下質(zhì)量，從根本上提升了5.3米長(zhǎng)大型車的操控靈活性。車輛還特別配備了“一鍵舒緩”功能，通過(guò)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出節(jié)奏與剎車邏輯，有效降低了車身俯仰幅度，減輕乘客因長(zhǎng)途出行產(chǎn)生的暈車感。

空間配置上，問(wèn)道V9達(dá)到77%的得房率優(yōu)化了空間利用，第三排頭部空間970mm、配合170mm超寬中央通道與781mm側(cè)滑門開口、400mm低地臺(tái)，即便是身高1米8的乘客入座，也能輕松舒展腿部，穿禮服的商務(wù)人士與孩童皆能從容進(jìn)出。

另一突出配置是國(guó)家大劇院聲學(xué)座艙：整車通過(guò)24處聲學(xué)隔斷與5mm雙層隔音玻璃，120km/h時(shí)速下車內(nèi)噪音僅52分貝；22揚(yáng)聲器系統(tǒng)經(jīng)國(guó)家級(jí)聲學(xué)大師調(diào)校，搭配21.4英寸二排折疊屏與256色氛圍燈，營(yíng)造出圖書館級(jí)的靜謐環(huán)境。

安全性能是問(wèn)道V9的重要賣點(diǎn)。車身骨架高強(qiáng)鋼占比達(dá)89.83%，抗扭轉(zhuǎn)剛度為43689N·m/deg。車輛采用“三個(gè)百分百”材質(zhì)應(yīng)用策略：碰撞吸能區(qū)100%采用航空級(jí)鋁合金、側(cè)碰傳力區(qū)100%采用熱成型鋼、乘員艙受力區(qū)100%采用高強(qiáng)鋼。二排B柱選用2000MPa級(jí)超高強(qiáng)鋼，配備內(nèi)嵌式金屬防滾梁。電池采用寧德時(shí)代驍遙電池，具備5毫秒級(jí)高壓快速斷電技術(shù)。

在動(dòng)力配置上，極狐問(wèn)道V9選擇將華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)與寧德時(shí)代驍遙電池進(jìn)行整合，是MPV品類中率先采用這套三方協(xié)同動(dòng)力方案的車型。在227kW高功率電驅(qū)加持下，新車零百加速7.9秒。

續(xù)航能力方面，車輛滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1330km，CLTC純電續(xù)航310km，足以覆蓋多數(shù)用戶一周的城市通勤。補(bǔ)能效率上，車輛支持4C快充，15分鐘可將電量從20%充至80%。

智能化方面，車輛搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備高速+城區(qū)NOA全場(chǎng)景領(lǐng)航能力。針對(duì)大型MPV視野盲區(qū)，車輛配備全景影像+盲區(qū)預(yù)警功能。泊車場(chǎng)景則覆蓋自動(dòng)泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車，能應(yīng)對(duì)狹窄車位等停車難題。

在當(dāng)前中大型MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，作為品牌的首款高端MPV，問(wèn)道V9選擇以“錯(cuò)位定價(jià)”策略入市。 相比同級(jí)別主流競(jìng)品普遍在30萬(wàn)元以上的價(jià)格，問(wèn)道V9以21.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，形成了較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。根據(jù)計(jì)劃，新車將于6月中旬開啟首批終端交付。