江西
近段時間，我發現我一群開極氪的朋友，突然都變成了“數據黨”，各種社交媒體整天曬的不是美食和風景，而是自己車子的充電截圖和電耗記錄。一問才知道，原來他們都參加了一個叫“900V全民眾測”的活動，當了回“產品體驗官”。
這個活動也是很有意思了。車企搞測試不稀奇，但直接把車交給用戶，說“好不好，讓車主說了算”，這份自信就挺少見的。我看到有位開新款極氪001的車主分享，到最便利的一點就是不挑站——不管是品牌的超充站，還是商場里普通的公共充電樁，插上去功率都能拉得挺高。車主的原話是：“喝杯咖啡、上個洗手間的工夫，電就充滿了?！?這種走到哪兒充到哪兒，不用專門繞路去找樁的方便，才是我們普通人最需要的。
另一位開極氪7X的車主則對續航特別滿意。“開這車出去，心里特別有底，不用老是盯著電量還剩多少，算著下一個服務區還有多遠?！彼脑捠恰澳芎牡偷綗o感，續航實到安心”。想想也是，技術再厲害，最終不就是為了讓人開車時更輕松、更不操心嗎？
不光用戶說好，一些懂車的媒體老師也下場測了。結果讓人挺佩服的，就算在普通的充電樁上，車子也能充得很快，十分鐘就能補一大半的電。這說明，它的“快”不是擺著看的，是實實在在能享受到的。有媒體老師說得挺對的：這900V啊，不是紙上談兵的數字游戲，而是你插上槍就能看到的飛快漲電，是開長途時心里那份不慌不忙的踏實 。
所以你看，這場測試下來，大家討論的焦點，早就不是“900V”這個聽起來很專業的詞本身了。大家聊的，是周末帶家人出游不用提前一天規劃充電；是下班后發現電量不足，順路逛個超市就能“滿血復活”；是無論嚴寒酷暑，續航都穩得住，不掉鏈子。這些點點滴滴，拼成了“好用”兩個字 。
說到底，一輛好車，尤其是電車，它的技術不應該成為需要用戶去學習、去適應的負擔。相反，它應該像一位貼心的伙伴，默默把復雜的事情處理好，然后給你最簡單的結果：隨時想走就走，到了地方總能順利補上能量。極氪這次眾測，就很好的證明這一點——它們家的900V，追求的不是實驗室里刷紀錄，而是讓你在真實的生活里，忘掉充電這回事 。當技術藏在了便捷和安心的體驗背后，用戶的口碑，自然就成了最好的廣告 。
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