中國路況，中國速度——佳研AI讓汽車碰撞仿真不再“卡脖子”

國產(chǎn)替代新方案，分鐘級預(yù)測車輛結(jié)構(gòu)耐撞性與B柱侵入量

汽車安全開發(fā)是一場與時間賽跑的游戲。從概念設(shè)計到整車上市，CAE工程師需要針對C-NCAP、C-IASI等嚴(yán)苛規(guī)程進(jìn)行成百上千次的碰撞迭代。Ansys LS-DYNA作為行業(yè)金標(biāo)準(zhǔn)，其計算精度無容置疑，但在面對“上午改數(shù)模、下午出結(jié)果”的敏捷開發(fā)需求時，動輒12-48小時的單次碰撞計算時長，成為了制約中國車企“換道超車”的最大瓶頸。

更何況，在軟件供應(yīng)鏈安全審查日益嚴(yán)格的今天，國內(nèi)頭部主機廠及零部件巨頭已將仿真工具的自主可控提升至戰(zhàn)略高度。佳研依托近二十年的CAE服務(wù)經(jīng)驗，正式發(fā)布自研AI碰撞預(yù)測系統(tǒng)——Crash-AI，專為中國汽車工況優(yōu)化而生。

核心突破：從“物理求解”到“特征推演”

Crash-AI采用先進(jìn)的幾何深度學(xué)習(xí)技術(shù)，不再依賴于傳統(tǒng)的參數(shù)化（如僅改變料厚），而是能夠直接“看懂”CAD形狀的細(xì)微變化——例如B柱加強板形貌的調(diào)整、前縱梁誘導(dǎo)槽位置的偏移。

應(yīng)用場景一：概念設(shè)計階段的“虛擬試驗場”

車身結(jié)構(gòu)工程師只需將未畫網(wǎng)格的CAS面數(shù)據(jù)輸入Crash-AI，系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)輸出關(guān)鍵性能指標(biāo)預(yù)測：

剛性墻反力峰值曲線

關(guān)鍵截面變形模式動畫

加速度波形趨勢

這讓工程師可以在早期拋開繁瑣的網(wǎng)格修復(fù)工作，專注于尋找最優(yōu)的傳力路徑。測試數(shù)據(jù)顯示，Crash-AI對正面100%重疊剛性壁障碰撞的變形預(yù)測，與LS-DYNA計算結(jié)果的重合度高達(dá)92%以上

應(yīng)用場景二：優(yōu)化迭代的“智能過濾器”

在進(jìn)行多學(xué)科優(yōu)化（MDO）時，200個樣本點中可能僅有10個是真正有價值的帕累托前沿解。佳研Crash-AI可先行在1分鐘內(nèi)篩選掉80%的無效設(shè)計變量組合，僅將最有可能通過考核的少數(shù)方案提交給LS-DYNA進(jìn)行高精度驗證。算力消耗降低70%，設(shè)計周期縮短50%

國產(chǎn)替代的安全底座

佳研Crash-AI擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的底層架構(gòu)，支持在華為昇騰、海光DCU等國產(chǎn)硬件平臺上高效運行。我們承諾：

物理隔離的私有化訓(xùn)練，模型永遠(yuǎn)留存在車企研發(fā)內(nèi)網(wǎng)。

針對中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）專項優(yōu)化，對國內(nèi)特色的MPDB工況、25%小偏置碰工況的AI預(yù)測精度進(jìn)行特殊校準(zhǔn)。

結(jié)語：當(dāng)國外軟件巨頭通過云端AI收取高昂的Token費用并控制數(shù)據(jù)流向時，佳研選擇用扎根中國的自研算法，為中國車企裝上反應(yīng)更迅速、數(shù)據(jù)更安全的結(jié)構(gòu)安全“大腦”。Crash-AI，讓您的每一次碰撞迭代，都快人一步。