阿維塔新車官宣：4月22日，正式上市

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四月過半，深圳的天氣已經有點初夏的味道，阿維塔偏偏選了這個時候把獵裝車06T搬上舞臺。說來也有意思，阿維塔這個品牌從誕生起就總給人一種“理工男搞藝術”的擰巴勁兒——長安的底子、華為的腦子、寧德時代的心，三家湊在一起偏偏要走設計驅動的路線。

前有阿維塔06把三廂轎跑的造型做成了現象級話題，現在又拿同平臺衍生出一臺獵裝車，野心很直白：既要好看，還要能裝，更要跑得比誰都快。4月18日，阿維塔正式宣布，06T將于4月22日上市，此前預售價格22.99萬元起，四個具體版本的價格也一并浮出水面。

先說樣子。06T前臉和06幾乎是一個模子刻出來的，那條雙條幅7字形日行燈往車頭一放，晚上老遠就能認出來是阿維塔家的人。前包圍兩邊掏了類似進風口的造型，算不上真有用，但視覺上把寬度拉得很足。顏色給了六種：皓白、云紫、鎏棕、晴藍、曜灰、曜黑，名字起得文藝，實際看實車的話，晴藍和鎏棕應該是最上鏡的兩個。

尺寸方面，4940毫米長、1960毫米寬、1475毫米高，軸距2940毫米，比三廂版微微高了一點，畢竟車頂多了行李架，官方說承重75公斤，上面架個車頂箱或者自行車架都不成問題。車尾換成了貫穿式燈組，下包圍的運動感做得挺沖，后備廂517升，開口大、地板平，獵裝車該有的實用性沒有丟。

車內基本延續06的布局，15.6英寸中控屏加35.4英寸貫穿式儀表屏，鴻蒙座艙HarmonySpace 5配上MoLA大模型，語音交互和跨設備流轉那些鴻蒙傳統藝能一個不少。前排零重力座椅是標配，后排給了加熱通風按摩三件套，這點在二十萬出頭的獵裝車里算得上慷慨。智駕部分全系標配華為乾崑ADS，入門版用的是艙內激光視覺方案，其余車型直接上外置896線雙光路激光雷達，城區NCA全都支持。B柱上那個華為乾崑的Logo往那一貼，懂的都懂——這車開在路上，輔助駕駛的底氣是寫在臉上的。

動力和價格必須放在一起說，因為阿維塔這次把版本切得挺細，每檔都對應不同的動力形式。Elite雙電機純電版，22.99萬元，入門就給后橋雙電機，零百加速3.74秒，比市面上不少四驅車還猛。Max雙電機增程版和Max雙電機純電版，同為24.99萬元，前者配1.5T增程器和45.06度電池，純電續航330公里、綜合1250公里；后者靠寧德時代89.33度神行超充電池撐出740公里CLTC續航。

頂配Performance三電機純電版，27.99萬元，前軸一個電機、后軸左右各一個，綜合峰值功率沖上七百多千瓦，零百2.78秒，還額外給了智能空氣懸架加CDC可變阻尼減振器。全系標配太行分布式電驅，首發大師漂移模式，看得出來阿維塔很懂年輕人想要什么——可以不用，但不能沒有。

最后聊兩句評價。獵裝車在國內一直是個叫好不叫座的品類，阿維塔06T的聰明之處在于，它沒有單純把06的屁股拉高就了事，而是在底盤、電驅和智駕配置上做出了明顯區隔。入門版雙電機后驅做到3.74秒破百，這在以前是四驅性能車的專屬數字；三電機版把零百壓進2秒俱樂部，更是直接捅破了獵裝車的性能天花板。增程和純電同價、智駕硬件全系高配，加上華為那套896線激光雷達在感知層面的冗余，讓這臺車從參數上看幾乎沒有明顯短板。

當然，參數漂亮不等于體驗完美。獵裝車的后排頭部空間、懸架舒適性與運動性的平衡、車機與手機的生態融合深度，都得等實車交付后才能見分曉。但至少從今天公布的牌面來看，阿維塔06T給那些覺得傳統三廂太沉悶、SUV又太臃腫的人，遞上了一張足夠有誘惑力的請柬。至于市場買不買賬，4月22日之后，銷量會給出答案。

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