新款領(lǐng)克10到店，化身純電轎跑，外觀變得更激進(jìn)，最高816km續(xù)航

熟悉吉利的朋友們應(yīng)該都知道，領(lǐng)克與極氪不僅同為其旗下的高端子品牌，還在電氣化時代轉(zhuǎn)型中，分屬插電式混動陣營與純電車型陣營。只不過，伴隨著如今國產(chǎn)新能源車型競爭趨勢的持續(xù)升級，領(lǐng)克與極氪的定位似乎并不再那么“涇渭分明”。這不，本該歸類到插電式混動車型陣營的領(lǐng)克，在去年推出了全新插混轎跑領(lǐng)克10 EM-P之后，又以新款車型為契機(jī)，加入了全新純電EV版本。

而得益于新款領(lǐng)克10純電版已在本屆2026北京車展上正式亮相并開啟預(yù)售；日前已相繼有網(wǎng)友拍到了它實(shí)車到店的畫面。下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來了解一下這款新車吧。

從外觀上看，新款領(lǐng)克10純電版的前臉在保持了俯沖樣式的車頭姿態(tài)以及標(biāo)志性的分體式前大燈組的同時，還會采用全新樣式的前包圍。而其前包圍內(nèi)置的多段式大尺寸開口的進(jìn)氣槽設(shè)計(jì)，搭配熏黑前唇，可讓其前臉變得更為激進(jìn)，也變得更具戰(zhàn)斗屬性。

車身側(cè)面，新車仍會采用大溜背轎跑布局結(jié)構(gòu)，并使用雙色拼接色調(diào)；不過，新增主打的賽影（參數(shù)丨圖片）藍(lán)配色，搭配內(nèi)置有大尺寸紅色剎車卡鉗的前后“刀鋒”樣式輪轂，也會讓其更具性能風(fēng)范。

車尾部分，它不僅仍會順延大溜背而形成“小鴨尾”布局，還會啟用電動可升降尾翼，搭配同樣內(nèi)置了大面積導(dǎo)流槽的后包圍，可將其外觀整體的運(yùn)動屬性推向高潮。此外，以黑底鋪陳并包裹了透明外罩的品牌標(biāo)志性的貫穿樣式尾燈，也能在一定程度提升了其尾部的運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾部分，新款領(lǐng)克10純電版的座艙布局基本延續(xù)了領(lǐng)克10 EM-P的設(shè)計(jì)。這讓其車內(nèi)同樣會有長條形內(nèi)嵌式全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，并在獨(dú)特的雙幅式雙平口方向盤的加持下，兼具著科技氛圍與運(yùn)動成分。此外，新車還將搭載高通驍龍8295芯片加持的Flyme Auto 2車機(jī)系統(tǒng)以及全系標(biāo)配激光雷達(dá)并可選Orin Y的千里浩瀚H5方案與Thor-U的千里浩瀚H7方案。

乘用性表現(xiàn)方面，新款領(lǐng)克10純電EV版的長寬高分別為5050/1966/1468mm，軸距為3005mm；雖說對比現(xiàn)售的領(lǐng)克10 EM-P并未在尺寸上進(jìn)行明顯調(diào)整，但作為一款中大型轎車定位的產(chǎn)品，這樣的尺寸編排已足夠帶來相對充裕的內(nèi)部空間。因此，即便不做尺寸調(diào)整，也不會讓其內(nèi)部空間成為競爭軟肋。此外，新車還配備了23揚(yáng)聲器組成的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，且前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，依然能帶來高端化乘用舒適性體驗(yàn)。

動力部分，新車將提供最大功率分別為300kW、370kW的后驅(qū)單電機(jī)版本與總功率可達(dá)680kW的四驅(qū)雙電機(jī)版本可選，并匹配容量分別為77kWh、95kWh的神盾金磚電池，其CLTC純電續(xù)航里程將從536km覆蓋到最高816km的六種表現(xiàn)形式。此外，新車還將升級為900V高壓架構(gòu)，并配有輕量化的全鋁底盤、前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)以及CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)等，用以進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感和舒適性。

最后要說的是，新款領(lǐng)克10純電EV版首批預(yù)售的車型將提供三款車型配置可選，其預(yù)售區(qū)間在20.99萬-25.99萬元之間。那么，化身純電中大型轎跑的領(lǐng)克10，會是各位感興趣的對象嗎？