瓜洲渡，中國最著名的渡口，古瓜洲已沉入長江

京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山。

樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)。

瓜洲渡，無疑是產(chǎn)生古詩最多的渡口，再加上江對面的金山、焦山和北固山，長江在出海口的位置，展開了一幅詩畫長卷。

今天，我們來說說瓜洲、瓜洲渡和這一段長江的歷史。

我曾寫過《》一文，文章里面提到，兩千多年以前，長江的出海口就在揚州—鎮(zhèn)江一線，由于泥沙的淤積，才慢慢東移成為今天的樣子。

秦漢時期，因為長江流域人口增多，農(nóng)業(yè)開發(fā)力度加大，水土流失逐漸嚴重， 長江的泥沙含量也加大，長江口淤積泥沙的速度漸漸加快。

晉朝的時候，瓜洲露出了水面，因為形狀如瓜，人們稱之為瓜步或者瓜埠。

隋朝的時候，隋煬帝楊廣開邗溝，運河和長江的交匯處為揚子津，是隋唐時期非常重要的渡口。隋文帝攻滅陳朝，隋軍即是在揚子津渡江。

當(dāng)時的順江而下的船只如果要進入運河，需要向東繞過瓜洲尾。當(dāng)時的長江口非常廣闊，風(fēng)急浪高，所以行船的風(fēng)險性很大。

唐朝開元二十五年（737年），潤州（治所丹徒縣，今鎮(zhèn)江市）刺史 齊浣主持開通伊婁河。這條25里的新河道向西偏移，自揚子津向西南到瓜洲，在瓜洲設(shè)立新渡口，即為瓜洲渡。

玄奘六次東渡的啟航地點，即為瓜洲渡，當(dāng)時的瓜洲渡剛剛建成。

唐朝中期的時候，瓜洲已經(jīng)和長江北岸相連，人們可以徒步走上瓜洲。唐朝的一本佛學(xué)著作談到一位和尚時，就有“ “后欲往瓜洲步江”之語。

唐朝的一本軼聞類書籍《朝野僉載》中也有一個有趣的故事。有一位大力士叫做博通，他在瓜洲江邊游玩的時候，有一大帆船艘船停靠在瓜洲，被狂風(fēng)吹得張帆向下游急駛，船上的人卻都上岸了，正在危機間，博通徒手抓住帆船的尾纜，把大船拽了回來。

伊婁河開通以后，因為地處大運河入長江的咽喉之地，迅速發(fā)展為江北巨鎮(zhèn)。

清嘉慶年間的《瓜洲志》說，天下七成以上的貨物要經(jīng)過江都（揚州）中轉(zhuǎn)，“而瓜洲實為巨鎮(zhèn)，控制京口及焦山、海門，尤邑之阨塞也。”不僅如此，“瓜洲雖彈丸，然瞰京口，接建康，際滄海，襟大江，實七省咽喉，全揚保障也。且每歲漕艘數(shù)百萬浮江而至，百州貿(mào)易遷涉之人，往還絡(luò)繹，必停泊于是。”

上述原文記載，已經(jīng)把瓜洲的重要性說得很清楚，我就不贅述了。

正因為如此，歷史與瓜洲有關(guān)的大事和佚事數(shù)不勝數(shù)，著名的有南宋在此擊敗金主完顏亮，并導(dǎo)致其被部下殺死；杜十娘怒沉百寶箱；清康熙和乾隆均到此次視察觀景等等

北人南下，往往在瓜洲夜宿，第二天再乘船過江；南人北上則夜宿鎮(zhèn)江，次日過江。王安石北岸寫下“京口瓜洲一水間”，張祜在南岸寫下“兩三星火是瓜洲”，這樣的詩詞名句，數(shù)不勝數(shù)。

長江北岸的瓜洲，南岸的北固山，江中間的金山和焦山，相守相望構(gòu)成了絕美的風(fēng)景長卷。

（明末清初，江南省輿圖）

唐宋到清朝初年，是瓜洲最繁華的時期，官府不斷入駐，居民不斷增多，官署，民房，休閑勝地，擠滿了瓜洲。

長江造就了瓜洲，最后卻吞沒了古瓜洲。

唐朝的時候，瓜洲附近的江面非常寬闊，對面的北固山號稱“天下第一江山”，朝平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。

明末清初，在儀征、瓜洲之間的江面上，又淤漲出幾十平方公里寬的新洲，當(dāng)?shù)胤Q北新洲。江水被擠壓，加快速度向西北沖去，長江南岸因為水流速度較緩，泥沙開始淤積，江水進一步被擠壓到北面。在江水沖刷和海潮回溯的雙重作用下，瓜洲開始不斷坍塌。

（清末揚州鎮(zhèn)江一帶）

《瓜洲志》記載，在清嘉慶年間，瓜洲城南門就坍塌了，只能修了道路，方便大家往來。人們開始筑壩防洪，但人類在大自然面前始終是渺小的。清光緒后期，瓜洲終于全面坍塌，歷史古跡全沉沒入了江水之中。

因為長江河道開始向北推移，南岸成陸的速度加快。

元朝至順年間編寫的《鎮(zhèn)江志》記載：“ 金山在江中，去城七里。”正是因為金山在江中，法海才能把許仙關(guān)在這里，白娘子才能水漫金山。

光緒末年，金山終于和陸地連在了一起。而焦山，一直到上世紀九十年代才和大陸相連。

滄海桑田，繁華轉(zhuǎn)瞬而逝，世事往往只在彈指一揮間。

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