某造車新勢力推“門店合伙人”計劃，店長變身“經營者”|早報

【汽車服務世界】第1916期早報

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今日要聞：

1、理想汽車推“門店合伙人”計劃，店長變身“經營者”；

2、2025年新能源汽車承保同比增40.1%；

3、某車企兩附屬公司被裁定破產清算！；

4、寶馬慕尼黑工廠2027年全面轉型：從內燃機到純電動汽車制造；

行業動態

1、理想汽車推“門店合伙人”計劃，店長變身“經營者”

近日，理想汽車創始人李想在2025業績財報電話會上宣布推出“門店合伙人”計劃，旨在將銷售門店轉變為基本經營單元，賦予優秀店長經營決策權和利潤分享權，從而激發店長的主觀能動性。這一轉變源于理想汽車直營體系中存在的問題，如市場信息傳遞延遲或失真、服務質量和品牌形象差異、決策鏈條過長等。理想汽車曾引入IPD和PBC績效管理工具，但導致一線員工與領導層交流通道堵塞，響應速度遲緩。

此外，零售與交付部門分拆運營導致跨部門協同不足，影響消費者體驗。理想汽車“門店合伙人”計劃將店長考核從單一銷量轉變為對門店經營結果負責，下放經營決策權和利潤分享權。這一改革有望解決權責失衡問題，激發店長深耕經營的動力。同時，店長從“拿提成”變為“分利潤”，關注點從成交量轉向實際利潤，有助于提高門店運營效率。然而，該制度的推行存在挑戰，如資深店長對新制度的接受度、對店長個人素質和綜合管理能力的高要求等。目前，該制度仍在試點階段，效果有待時間檢驗。（來源：一電快訊）

2、2025年新能源汽車承保同比增40.1%

記者從中國精算師協會獲悉：2025年，我國保險行業承保新能源汽車4358萬輛（其中客車4181萬輛，貨車177萬輛），比上年增加1248萬輛，增長40.1%，提供風險保障金額159萬億元，新能源汽車保險保障網進一步織密織牢。

去年，新能源車險保費收入1900億元，承保虧損56億元，同比減虧1億元；綜合成本率同比下降1.3個百分點。業內人士表示，為了提升新能源車險覆蓋面，更好服務新能源車主，保險行業將不少高賠付風險車型納入保障范圍，在此情況下實現同比減虧，顯示新能源車險經營能力進一步提升。

2025年，賠付率超過100%（尚未考慮財險公司日常經營管理費用成本）的高賠付車系有143個，較上年增加6個，其中客車106個、貨車37個。有關高賠付率車系的具體情況，將通過適當方式反饋給相關汽車生產企業，推動其完善車輛安全性與維修經濟性設計，合力降低車輛全生命周期使用成本。（來源：人民日報）

3、某車企兩附屬公司被裁定破產清算！

4月2日，恒大汽車發布內幕消息及繼續停牌公告。公告顯示，恒大汽車于2026年4月1日收到廣州市中級人民法院通知，附屬公司3及附屬公司4被法院裁定受理破產清算，并指定清算組擔任管理人。

依據此前公告，這里的附屬公司3及附屬公司4指的是恒大新能源汽車科技（廣東）有限公司及恒馳（廣州）汽車銷售服務有限公司。3月31日晚，恒大汽車發布公告稱，恒大汽車收到通知，廣州市中級人民法院已受理債權人對恒大新能源汽車科技（廣東）有限公司（附屬公司3）及恒馳（廣州）汽車銷售服務有限公司（附屬公司4）（兩者均為公司的間接全資附屬公司）提出的破產清算申請。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、寶馬慕尼黑工廠2027年全面轉型：從內燃機到純電動汽車制造

4月6日，寶馬集團宣布其位于慕尼黑的歷史悠久的整車制造廠將從2027年起全面轉型為純電動汽車制造廠。該工廠將于2026年8月啟動寶馬i3（參數丨圖片）純電動轎車的批量生產，標志著寶馬新世代（NeueKlasse）車型在全球生產網絡中的投產。寶馬i3運動轎車是繼iX3緊湊型SUV之后，寶馬新世代系列純電動汽車中的第二款車型。慕尼黑工廠已在2月啟動寶馬i3的預量產，并計劃于今年8月轉向面向客戶的正式量產。

寶馬還宣布，即將推出的i3旅行版也將在此生產。過去兩年，寶馬已為慕尼黑工廠的升級改造投入超6.5億歐元，改造后的工廠效率更高、生產更靈活、數字化程度更強，完美適配電動出行時代與新世代車型家族的生產需求。從2027年開始，慕尼黑工廠將僅生產純電動汽車，這一轉變將進一步提升工廠的生產效率。寶馬集團慕尼黑工廠負責人彼得·韋伯表示，隨著寶馬i3投產，慕尼黑工廠的整體生產成本將再降低10%，降至低于當前一代車型的生產成本水平。（來源：一電快訊）

5、英國小眾跑車品牌Marcos計劃重啟

英國跑車制造商Marcos正計劃重返市場。該品牌已有近70年歷史，曾多次經歷破產。目前，HowardNash已獲得Marcos的全部權利和資產，并著手推動品牌復興。

Nash已試駕一款名為Mosquito的原型車。該車重約1,500磅（約680公斤），搭載300馬力動力系統，基于Mini的懸架、發動機和變速箱打造。由于反饋積極，Marcos可能將其作為限量賽道車型投產，其外觀與經典的MiniMarcos相似。此外，Marcos還在開發一款全新的中置引擎跑車，道路版與賽道版同步規劃。該車整備質量約1,400磅（約635公斤），輸出約250馬力，目前已完成可行駛底盤，有望在今年內亮相。

公司現有員工約46人，除品牌標識外，Nash還通過法律程序獲得了原始Logo及全部知識產權。Marcos目前具備制造新車零部件、提供工程服務、修復老款車型及供應配件的能力，并保存有近4,000輛歷代車型的完整生產記錄。（來源：網通社）

二手車

6、2月全國二手車交易量環比降25%，新能源二手車市場逆勢增長8%

4月6日，乘聯分會崔東樹公布了2026年2月全國二手車市場行情。2月全國二手車市場交易量為130.1萬臺，環比下降25%，同比下降6.5%，交易金額為884億元，同比下降6%。2026年1-2月，二手車累計交易量303萬臺，同比增長6%，交易額1950億元，增長4.7%。

具體來看，2026年2月全國新能源二手車市場交易量10.7萬臺，環比下降32%，同比增長8%，新能源滲透率11%。2026年1-2月，新能源二手車累計交易量26.5萬臺，同比增長40%。

新能源

7、領克10挑戰比亞迪！4分22秒充至70%，中國新能源車充電速度再刷新

4月7日，吉利旗下領克品牌宣布，其搭載900V神盾金磚電池的領克10在充電速度上取得了顯著成績。官方實測數據顯示，該車型從10%充至70%的電量僅需4分22秒，而從10%充至97%的電量也僅需8分42秒，這一速度超過了比亞迪的兆瓦閃充技術。領克10的這一充電成績是在極氪V4兆瓦閃充樁上實現的。盡管官方尚未公布該充電樁的鋪設進度，但比亞迪在充電基礎設施建設方面已取得進展，本月初已落地第5000座兆瓦閃充樁，并計劃年底建成2萬個，以支持大規模的充電需求。領克10的這一成績展示了中國新能源汽車在快速充電技術方面的進步，這對于推動中國新能源行業的發展具有重要意義。（來源：一電快訊）

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