無人機送號牌時效漲60%，成本居高不下成規模化攔路虎

文/紙不語

2026年3月23日，蔚來董事長李斌通過社交平臺宣布，全國首條機動車號牌無人機專用航線在合肥蔚來體驗中心完成首飛，車主最快一小時即可收到號牌。該航線于3月20日正式投用，由合肥公安、郵政、迅蟻科技與蔚來聯合搭建，實現號牌從車管所到交付中心的點對點直達配送，大幅縮短車主等待時間。

早在2025年11月10日，全國郵政系統首例空地聯動的機動車號牌無人機派送業務已在鄂爾多斯率先落地。隨著無人機應用場景的持續拓展，場景延伸背后的成本收益核算日趨復雜，其規模化落地始終離不開成本控制與效益平衡的支撐。

合肥市開通全國首條機動車牌證無人機寄遞專屬航線。圖源：肥東論壇

兩地試點時效升60%，人力設備投入是主成本

以往號牌制作分揀完畢后，需要經過地面物流轉運，不僅耗時偏長，還可能受路況、氣象等條件影響出現延遲，而無人機直送模式讓號牌封裝完成后直接點對點運送至服務網點，全程無需中轉等待，配送時效提升超六成，真正做到制牌與送達同步完成。

2026年3月20日，合肥居民左先生在交管服務平臺完成線上選號與費用繳納后，僅半小時左右就收到了無人機送達的號牌，對比此前提車后需等待多日才能領取號牌的經歷，高效的體驗讓他倍感驚喜。

合肥車管所相關負責人介紹，這項服務能順利落地，有賴于前期的配套投入與多方協同成本。該航線由合肥公安、郵政、迅蟻科技與蔚來共同合作搭建，整合了號牌生產、出庫、轉運、簽收等全環節流程，搭建起空地配合、全過程可監管的智能配送系統。

從設備投入來看，需配備專用六旋翼無人機，以及對應的智能起降設施、通信導航設備，保障無人機精準飛行與號牌安全運輸；從人力成本來看，需要配備專業的無人機操作人員、地面調度人員，以及現場銜接的工作人員，確保每一次配送流程順暢。此外，還需投入成本完善低空飛行配套設施與統一調度管理系統，才能實現即便位置較為偏遠的服務站點也能被高效覆蓋。

工作人員將號牌打包送到無人運輸機上。圖源：平安內蒙古

與合肥類似，鄂爾多斯在2025年11月便完成了全國郵政系統首例空地聯動的機動車號牌無人機派送業務。

鄂爾多斯當地郵政借助新車上牌一站式改革的試點契機，聯合交管部門與低空經濟運營企業，投入專項資金配置專業裝備，在郵政行業內率先推行空地結合的號牌遞送模式。當地的投入主要集中在設備配置與流程優化上，不僅引入了專用無人機，還配套投入了無人配送車，依靠智能感知設備實現末端派送，進一步提升效率。

據鄂爾多斯郵政相關負責人介紹，新模式省去了中間周轉步驟，實現空中運輸與末端派送的高效銜接，配送時長從以往數日壓縮至當日可達，整體運行效率提升近六成，大幅降低了傳統人工派送的時間成本與人力成本。

從成本收益來看，兩地的無人機號牌配送服務均處于試點階段，目前主要聚焦于“便民效益”，而非短期盈利。合肥的服務目前僅在蔚來體驗中心登記服務站先行試點，后續還需投入成本完善飛行路線布局，逐步將服務延伸至更多機動車登記站點與汽車銷售門店。

鄂爾多斯則需持續投入成本審批新的配送航線，擴大覆蓋半徑。但這種投入并非無回報，其核心收益在于提升政務服務滿意度，減少車主往返窗口的時間成本，同時推動政務服務智能化轉型，打造空中政務服務品牌，而這些無形收益，正是政務服務場景下無人機應用的核心價值所在。

順豐單件成本29元，迅蟻靠醫療物流攤薄投入

物流配送是無人機應用最廣泛的場景之一。當前，無人機正打破地面物流的時空限制，從杭州的醫療物流、景區配送，到順豐的跨海運輸、迅蟻科技的全域布局，其應用場景不斷拓展，但物流場景對成本控制要求嚴苛，核心挑戰在于將前期高投入轉化為長期穩定盈利。

2025年3月，順豐旗下的豐翼科技開通了深圳至珠海萬山群島的跨海無人機航線，該航線直線距離近60公里，載重200公斤的無人機單程僅需45分鐘。截至2026年3月，該航線累計飛行超600架次，運貨近百噸，實現首年小幅盈利，打破了業內對其盈利性的質疑。

其成本主要分為前期一次性投入與年度運營支出。前期投入約147萬元，含無人機機體、電池等設備，按五至十年折舊，年均攤銷約57萬元；年度運營支出約82萬元，電池損耗與人力成本占83%，電池單次飛行成本約640元，操作人員年薪合計30萬元。按單架次運載160公斤、每票2公斤測算，單件配送成本約29元，而項目年飛行600架次，遠超420架次的盈虧平衡點，這是其盈利的關鍵。

物流場景的成本控制，核心在于將前期高投入轉化為長期穩定盈利。圖源：肥東論壇

不同于順豐用時效彌補成本劣勢，迅蟻科技通過規模化運營實現成本優化。創立于2015年的迅蟻科技，專注低空物流，2024年其城市物流無人機的商業飛行里程在國內市場占比超六成。其成本控制依賴技術突破與規模效應，主力機型可全自動飛行，單架操作員可管控多架，大幅降低人力成本。

同時，迅蟻科技深耕高價值場景平衡收益：醫療物流網絡覆蓋30座城市，樣本派送時效提升五成以上，服務溢價覆蓋運營成本；城鄉郵政與景區配送通過規模化布局攤薄單位成本。2025年11月，迅蟻科技完成數千萬元C+輪融資，投入研發與航線拓展，形成從研發到效率，再到成本的良性循環。

杭州領飛科技則在細分場景凸顯成本優勢，其為杭州地鐵提供的無人機巡檢方案，將年巡檢費用從超900萬元降至約500萬元，降幅近半。該企業通過智能運營平臺實現多場景復用，有效降低單一場景運營成本。

盡管已有突破，但無人機物流仍面臨諸多成本瓶頸。順豐航線盈利穩定性弱，電池更換、人力成本上漲壓縮利潤，且依賴飛行頻次；迅蟻科技等企業需持續投入研發，還面臨起降點稀缺、空域審批復雜等隱性成本。此外，傳統物流的成本優勢，讓無人機在普通電商配送中缺乏競爭力，僅在醫療急救、海島配送等特殊場景能凸顯價值。

余杭70余起降點投用，百家企業共享降本紅利

當前，無人機應用場景已從單一的配送、巡檢，延伸至全產業鏈布局，涵蓋整機制造、軟件開發、運維培訓、場景落地等多個環節。這種全鏈條拓展，需要巨大的前期投入，但也為行業帶來了長期回報的可能。

杭州余杭區作為浙江省低空經濟先飛區，已建成2處公共起降場、70余個起降點，開通航線90余條，集聚相關企業近百家，中國飛谷產業園入駐36家企業。然而，全鏈條產業布局的背后，是大量基建投入與政策扶持成本。

余杭區相關負責人介紹，當地出臺低空經濟18條扶持政策與人才引育6條措施，給予相關人才最高10萬元獎勵，支持技能大師工作室與實訓基地，規劃特色產業布局并提供20萬平方米產業空間，助力企業發展。

這些前期投入正逐步轉化為產業優勢。依托天目山實驗室、北航國際創新學院等平臺，余杭區實現百公里級氫動力多旋翼無人機等技術突破，培育出迅蟻、豐翼、韻鳶等龍頭企業，其中專精特新企業15家、國家級小巨人企業7家。

無人機產業的全鏈條拓展，需要巨大的前期投入。圖源：中信經濟導刊

杭州領飛科技總經理張利波表示，產業園推動企業集聚，降低上下游協作成本，有效攤薄企業研發與運營成本。迅蟻科技公共事務總監楊墁也認為，余杭扎實的產業基礎、豐富場景及優良營商環境、較低場地成本，是企業落地的重要原因。

從產業長期發展來看，無人機應用的成本降低，離不開技術突破與政策支持。Future Today Strategy Group發布的《2025年技術趨勢報告——移動出行、機器人與無人機》指出，無人機載重與續航能力正顯著提升，DJI FlyCart 30載重可達30公斤，Airbus Zephyr 8太陽能無人機實現26天持續飛行，這些技術突破能夠有效降低單位運營成本。同時，各國逐步完善空域管理政策，英國Project Skyway開通265公里無人機走廊，美國、挪威等地已實現局部空域的實時調度與沖突規避，減少了無人機運營的隱性成本。

一篇關于無人機物流應用影響的研究指出，理想狀態下單包裹配送成本可從13.5美元降至1.8美元，同時減少倉儲、停車等基礎設施投入，系統靈活擴容還能進一步攤薄單位成本。但該研究也表明，無人機應用面臨多重成本挑戰，技術層面的有效載荷有限、電池續航不足，監管層面的空域審批復雜，都增加了企業的運營成本。

當前，國內低空經濟規模已達1.5萬億元，低空物流市場規模介于800億至1500億元，相關企業數量與無人機保有量持續增長，但多數企業仍停留在試點階段，難以實現穩定盈利。無人機產業的全鏈條發展，仍需持續投入研發成本攻克核心技術，完善基建配套，優化空域管理，同時培育更多高價值應用場景。

[引用]

①　全國首條機動車牌無人機專屬航線開通！一小時送達 新車落地就能上牌.快科技.2026-03-23.

②　合肥解鎖“空中送車牌”便民新體驗.新浪財經.2026-03-23.

③　首筆機動車牌證無人機速遞業務落地鄂爾多斯.中國郵政報.2025-11-28.

④　杭州追趕低空經濟，從無人機物流開始.界面新聞.2025-05-29.

⑤　全國首例！無人機快遞車牌，新車牌當日送達！.平安內蒙古.2025-11-06.

⑥　無人機跨海：算一筆低空物流的“成本賬”.低空Future.2026-03-20.

⑦　產業丨從一條盈利的無人機航線，算清低空物流的真實賬本.AI芯天下.2026-03-30.

⑧　關于低空經濟高質量發展的思考.中信經濟導刊.2025-02-18.