不追隨的豪華，凱迪拉克凱威德給出“9系”豪華SUV新答案

凱威德的推出并非是來顛覆“9系”旗艦SUV市場的，它更像是凱迪拉克在電動時代的一次自我堅持。

雖然如今的中國豪華新能源SUV足夠熱鬧，但始終存在一個核心問題：產(chǎn)品表達高度同質(zhì)化，缺乏差異性，“冰箱彩電大沙發(fā)”是核心賣點。當消費者長期身處這種產(chǎn)品生態(tài)之中，久而久之勢必會有疲勞感。

對于那些想要個性化，又要兼顧豪華體驗的用戶而言，有一個全新的選擇出現(xiàn)了。作為凱迪拉克新推的全尺寸純電SUV，凱威德在近期宣布開啟盲訂，并提供五種車漆選擇，其正式上市時間預計在4月舉辦的2026北京車展期間。

相比于中國品牌設(shè)計和產(chǎn)品定義趨同的“9系”旗艦SUV，凱威德最大的差異還是在于凱迪拉克試圖用另一種方式在純電時代定義美式傳統(tǒng)豪華。這種差異性，讓凱威德更顯調(diào)性和不俗。

第一眼看到凱威德，其給人的最大感受就是“不怒自威”。凱迪拉克標志性的“鉆石切割”線條，讓凱威德盡顯硬朗氣質(zhì)。封閉式黑晶光曜格柵并未刻意強調(diào)其純電SUV的身份，但卻在貫穿式鍍鉻飾條和直列式流光大燈的映襯下，展現(xiàn)出了作為旗艦的霸氣。

細節(jié)方面，為了不破壞外觀的設(shè)計美感，凱威德雖然配備有激光雷達，但并未布置在前風擋頂端，而是隱藏在了車內(nèi)。這樣的隱藏式激光雷達布置，讓凱威德的外形更顯整體性。

座艙內(nèi)部，凱威德同樣用33英寸的環(huán)幕式9K超視網(wǎng)膜曲面屏占據(jù)視覺C位，并同時輔以8英寸座椅、空調(diào)系統(tǒng)控制屏。不過即便有顯示效果震撼的大屏，凱威德也依舊保留了符合人機工學操作的旋鈕和實體按鍵。

為了照顧第二排乘客的豪華用車體驗，凱威德則配備了12.9英寸超高清后排雙娛樂屏以及與中控區(qū)域相同的獨立控制屏，可對影像系統(tǒng)、空調(diào)、座椅等各項功能進行獨立操控。配合23揚聲器的AKG Studio音響系統(tǒng)（支持7.1.4杜比全景聲），可為用戶帶來沉浸式的音樂廳級試聽享受。

在豪華駕乘氛圍方面，凱威德也盡顯傳統(tǒng)豪門的底蘊。北美五大湖區(qū)產(chǎn)的Fine Nappa小牛皮、西班牙進口天然實木、細纖維頂棚和澳洲羊毛腳墊等材質(zhì)的運用讓整個車廂都呈現(xiàn)出頂奢質(zhì)感，非一般“9系”旗艦可比。

為了讓用戶獲得全尺寸SUV相對應的寬敞乘客體驗，凱威德的車身三圍分別為：5222/2026/1795（1799）mm，軸距3094mm，全系采用2+2+2六座布局。寬大的車內(nèi)空間賦予了車內(nèi)乘員充分的自由活動空間。行政級電動座椅擁有16向調(diào)節(jié)、航空頭枕、10點分區(qū)按摩以及智能加熱通風功能。通過優(yōu)化座椅骨架和填充物，配合座椅下方的腿部掏空設(shè)計，即使在不放倒座椅的情況下，第二排乘客也能獲得舒享的乘坐體驗。凱威德的第三排座椅可全平放倒，對于需要臨時裝載大件物品的情況，車廂可從430L的標準容積擴充至2271L的最大裝載容積，能充分滿足用戶不同場景的需求。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，凱威德則是搭載了上汽通用與Momenta合作開發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，可支持高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助等多項高階輔助駕駛系統(tǒng)，使用體驗達到行業(yè)一流水平。

動力部分，凱威德同樣基于通用汽車的奧特能平臺打造。單電機后驅(qū)版車型最大功率輸出255kW，極速可達190kph。前后雙電機四驅(qū)版車型，系統(tǒng)綜合功率輸出為183kW+260kW，極速可達210kph。電池方面，新車或配備容量為95.7kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航分別有573km、601km、642km三個版本。

為了提升駕控體驗，凱威德還配備有：采埃孚CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、威巴克空氣彈簧、采埃孚ARS后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、FNC碳氮共滲制動盤以及Brembo六活塞制動卡鉗。對于一頭純電猛獸而言，這些一線大牌供應商提供的配件，將顯著提升其駕馭靈活表現(xiàn)。

點評：凱威德的推出并非是來顛覆“9系”旗艦SUV市場的，它更像是凱迪拉克在電動時代的一次自我堅持。它保留了美式全尺寸SUV的霸氣與實用，又在智能化體驗方面補齊了短板。與此同時，它還擁有同級頂奢的乘坐氛圍和極致的駕駛體驗。這是一輛獨具個性，不隨波逐流的純電旗艦。是那些更想要差異化的純電旗艦SUV用戶的新選擇。

• 原文作者：何威