北京
2026年開年，硬派越野市場降溫明顯，尤其是被江鈴福特寄予厚望的福特烈馬（參數丨圖片），銷量連續(xù)兩個月出現明顯下滑趨勢。
根據第三方零售銷量數據顯示，2026年1月份，福特烈馬的銷量為555輛，相比2025年12月份的銷量1437輛，環(huán)比大跌61.4%。而2026年2月份，江鈴福特烈馬的銷量進一步回落至272輛，相比2026年1月份的銷量555輛，環(huán)比下滑約51%，同時相比2025年2月份的銷量495輛，同比下滑45.05%。
作為福特縱橫構建“越野圈層”的重要載體，江鈴福特烈馬的確擁有不錯的機械素質，無論是裝備的裝備2.3T渦輪增壓發(fā)動機、455牛米的扭矩、匹配10AT的變速箱，還是分時四驅系統(tǒng)、大梁結構、前后橋機械鎖等，可以說福特烈馬擁有不錯的機械素質。
但從2026年開年的前2個月銷量來分析，江鈴福特烈馬這款車在越野車型中并沒有出圈，甚至是未能帶動江鈴福特在銷量上實現增長。
一方面，去年以來，中國硬派越野車市場增量迅速，方盒子造型的產品在市場中的選擇非常多，除了燃油版車型之外，新能源方盒子車型也成為不少用戶的買車意向。
另一方面，硬派越野SUV需要更加出色的競爭優(yōu)勢，但市場中有比烈馬更強的產品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技術，無論是動力、油耗、智能化、電動化等方面，都是擁有傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的福特烈馬所給不了的。
寫在文末
從目前的越野市場上來看，越野車細分市場的需求的確很大，但這個細分市場的競爭者產品，也都有著自己獨有的優(yōu)勢。福特烈馬雖然擁有不錯的機械素質，但不管是新能源風向標還是江鈴福特的品牌價值以及渠道銷售方面，江鈴福特相比國內市場已經很成熟產品，依然顯得不夠成熟。
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