貴州
3月12日，日本汽車制造商本田汽車發布盈利預警，由于未來幾年針對電動車業務進行規模高達157億美元的重組，與此相關的費用和損失總額可能高達2.5萬億日元（約合人民幣1081億元），其中包括預計向供應商賠償1.7億日元取消電動車研發損失費。另一方面，由于中國市場競爭日益白熱化，本田預計還將錄得針對中國投資的資產減值損失。受此影響，公司截至今年3月31日的2025財年將由盈轉虧。據了解，這是本田汽車上市以來首次出現虧損。
本田汽車預計，2025財年將出現巨額虧損。其中，營業虧損預計為2700億（約合人民幣116.8億元）至5700億日元（約合人民幣246億元）。與此同時，本田合并后的凈虧損可能高達6900億日元（約合人民幣297億元）。作為參考，2024財年本田汽車營業利潤為1.21萬億日元，凈利潤為835.8億日元。
為了對業績下滑負責，首席執行官三部敏宏和執行副總裁貝原典將自愿減薪30%，為期三個月，其他部分高管也將減薪20%，但已宣布將于3月31日退休的高管不在此列。
在美國總統特朗普的領導下，華盛頓方面已經終止了對電動車的政府支持，這迫使福特和Stellantis等公司重新考慮其戰略。公司首席執行官三部敏宏在新聞發布會上稱，“局勢變化比我們預期的要快得多，北美市場電動汽車補貼的取消削弱了增長，而中國的競爭意味著我們無法提供有吸引力的車型或保持競爭優勢。"他表示，由于北美電動車市場增長放緩，公司將取消部分原定的純電動車型開發計劃，轉而將更多精力投入到混動車型上。
同日，本田汽車宣布，決定取消在北美生產三款電動汽車的開發和市場投放計劃。本田公司認為，在當前電動汽車需求大幅下滑的商業環境下，生產和銷售這三種車型很可能會在長期內造成進一步虧損。
本田汽車表示，此前設定了到2050年實現其所有產品和公司活動碳中和的目標，做出了向電動汽車普及的重大戰略轉變，但由于美國關稅政策變化對汽油車和混合動力車業務的不利影響，以及將更多資源分配給電動汽車開發，導致本田產品在亞洲的競爭力下降，本田汽車業務的盈利能力正在下降。
本田汽車提到，在中國，客戶對汽車價值的評價正從燃油效率和車內空間等硬件特性轉向基于軟件的功能，這些功能將根據客戶偏好不斷升級。由于新興電動汽車制造商迅速崛起，利用其較短的產品開發周期和在軟件定義車輛技術，競爭愈發激烈。在如此激烈的競爭環境下，本田無法提供比新興電動汽車制造商更具性價比的產品，導致其競爭力下降。
本月早些時候，日本經濟新聞、共同社等日本媒體曾報道稱，本田計劃將其在中國生產的純電動汽車進口至日本國內，最早今春開始銷售。其中，東風本田純電車型e:NS2將出口日本，該車型導入日本市場后暫定名INSIGHT。據了解，目前e:NS2在東本的第一工廠生產，出口到日本市場銷售也只限定3000臺。除此之外，本田汽車還決定將在美國生產的SUV和在北美地區銷售的高端品牌“謳歌”轎車反向進口至日本，該兩款車均保留左舵，將從2026年下半年起陸續發售，將發售的是在美國阿拉巴馬州生產的大型SUV“PASSPORT TRAILSPORT ELITE”和在俄亥俄州生產的“ACURA INTEGRA Type S”，但本田未透露具體售價和銷售目標。
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