廣東
日前，中消協發布了2025年全國消協組織受理投訴分析報告，報告中指出去年全國消協組織受理消費者投訴案件2016448單，比往年增長了14.45%，解決案件1065433單，挽回經濟損失金額達9.25 億元。
具體來看，汽車領域因各種新型糾紛引發不少消費者關注，一度成為今年315的重點關注對象，虛假宣傳、延期交付、定金糾紛已成三大“頑疾”。以中消協統計的典型問題為基，時近315，又有哪些汽車品牌會成為央視315晚會的“門中客”呢？
4S店倒閉，售后保養無去處
中消協在報告中指出，部分燃油汽車品牌授權4S店倒閉或關店后，消費者已支付的置換補貼、保養套餐、延保服務及其他權益直接“打水漂”。
在中國汽車召回網上，蘭州的趙先生于2020年在當地東風本田4S店花費3688元購買了終身保養套餐，但今年1月到店保養時發現，原來的4S店換成新的德泰昌，但新的4S店以該套餐是上一家店購買為由，拒絕為其提供保養服務。在投訴后，廠家才為車主解決了問題。
中消協也曾報道，車主在4S店花費了6588元購買“6年18次保養”套餐，新車首保過后該店便倒閉，更夸張的是后來該車主轉戰了另一家同品牌的4S店做保養，車主三年里共換三家同品牌的4S店保養，每一家新店都不承認車主在上一家購買的保養服務，后面的六次保養均為自費，車主怎么也不會想到這些傳統大品牌，也會有如此不負責的踢皮球行為。
廣汽本田4S店也同樣有案例。一本田雅閣（參數丨圖片）車主在廣汽本田蘭州金穗康店花費3484元購買了“6次系統保養套餐”，前兩次還用得好好的，再下一次想去使用時才發現，該4S店已經倒閉了，門店關閉店信息沒有任何通知，相關負責人也無法聯系，導致剩余的4次保養變成一張“空頭支票”。
除了4S店倒閉的問題，新能源時代，電池問題和OTA升級問題也成為了新的投訴熱點。
廣汽埃安就因為動力電池的問題在車質網上遭到大批車主的投訴，電池鼓包、漏液，電池衰減，充不進電等等問題數不勝數。對于新能源汽車而言，電池無疑是其最為重要的部件，它不僅影響著汽車的使用，更加影響著駕駛者和行人的安全。
為此，國家還發布了新國標，對電池安全性能提出了更嚴格的要求,重點防范過熱、短路等風險。也就是說，未來電池不達標的車型將會被直接淘汰掉。
長安啟源的問題則出在OTA，車主在升級OTA后，車輛在相同測試條件下，純電模式最大功率僅能達到79kW，輸出達成率僅50%，車主表示經他本人實測記錄，在升級前純電運動模式下實際輸出功率穩定在130kW左右，如今動力性能直接對半砍，連超個車都感到困難。不僅如此，在補能方面也受到限制，與升級前相同條件下充電，電量從30%充至100%耗時長達1小時20分鐘，補能效率大幅下降（升級前30%電量充至100%僅需55-60分鐘），一次糟心的“升級”極大地影響了正常的用車體驗。
質量問題召回，賠償區別對待？
一邊是OTA升級后的問題，一邊則是召回的問題。有不少東風日產N6的車主表示，N6召回存在區別對待問題，有的車被召回了，有的同款車型存在問題卻沒被召回，有些有補償方案，有些又沒有。事實上，我們在汽車召回網上查看發現，東風日產N6近一年并沒有召回公告。
根據《中華人民共和國產品質量法》的相關規定，生產者發現其生產的產品存在安全隱患，可能對人體健康和人身、財產安全造成損害的，應當立即停止生產，通知銷售者停止銷售，告知消費者停止使用，并及時向有關監督管理部門報告和召回已上市銷售的產品。東風日產此次的召回是否合理合規，我們還將繼續深究。
車神探有話說
頻發的質量故障、質保推諉、售后甩鍋，早已不是單一品牌個別案例，而是直指整個汽車行業的消費維權痛點。車企重銷量、輕售后，重宣傳、輕承諾，不僅透支了消費者的信任，更突破了商業誠信與行業底線。315 的意義從不只是曝光，更是對漠視用戶權益行為的嚴厲警示。如果你在買車用車過程中遇到了困難，請告知車神探。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
