貴州
12月29日，眾泰汽車發布公告稱，公司董事長李立忠因個人家庭原因申請辭去董事長、董事職務，同時辭去董事會戰略委員會主任委員、提名委員會委員職務。李立忠的辭職不影響公司董事會正常運行和公司日常經營。公司將盡快完成董事長選舉等相關工作，并及時履行信息披露義務。此外，公司董事會提名韓必文為第九屆董事會非獨立董事候選人，任期自股東會審議通過之日起至第九屆董事會屆滿之日止。
資料顯示，李立忠于1963年出生，時年62歲，漢族，1982級清華大學汽車工程系畢業，國務院特殊津貼專家，曾任奇瑞汽車副總經理、奇瑞新能源董事長、眾泰汽車董事長。李立忠職業生涯始于天津市汽車研究所，后歷任天津夏利汽車廠、天津汽車工業（集團）有限公司技術崗位。2009年，李立忠加入奇瑞汽車，分管技術生產期間主持開發QQ、東方之子（參數丨圖片）、瑞虎等車型，主導建設奇瑞大連乘用車基地，推動CVT無級變速箱項目于2011年量產。2019年起，李立忠負責奇瑞新能源業務，主導@LIFE平臺開發并推出“螞蟻”系列車型，推動新能源產品在15-20萬元價格區間與傳統燃油車競爭。
2025年10月29日，眾泰汽車披露公告，李立忠在眾泰汽車第九屆董事會第一次會議上當選為董事長，任期本應與第九屆董事會一致，至2028年10月28日，但于2025年12月29日因個人家庭原因申請辭職，任職僅兩個月。
眾泰汽車總部位于浙江金華，是以整車研發、制造及銷售為核心業務的上市汽車企業，公司前身為1998年成立的永康市長城五金機械廠，2003年成立眾泰控股集團，2005年推出首款車型眾泰2008，2017年通過重組金馬股份完成上市。眾泰汽車早期通過模仿國際豪車外觀與低價策略迅速打開市場，如眾泰SR9因高度模仿保時捷Macan，被稱為“保時泰”。這種策略雖在短期內取得了一定的銷量，但也引發了諸多爭議，被認為缺乏自主創新能力，因過度模仿、技術短板等問題陷入困境。2019年，母公司鐵牛集團破產后，眾泰汽車進入重整程序，2021年由江蘇深商控股接盤，雖然在2022年逐步恢復生產，但并沒有太多存在感，2024年銷量僅14輛。自2019年以來，眾泰汽車已連續虧損6年。今年前三季度，眾泰汽車營收為4.19億元，同比增長8.98%；歸母凈利潤為-2.23億元，同比增長33.13%；扣非歸母凈利潤為-1.74億元。
日前，市場傳聞“奇瑞系”“步步高系”入局重組眾泰汽車。12月17日，眾泰汽車公開回應稱，“目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作。未來如有合作，公司會按照相關法律法規要求及時履行信息披露義務”。
盡管否認了與奇瑞汽車和步步高的合作，但在李立忠上任的兩個月來眾泰汽車推動了一系列資產管理動作，正是為復工復產做準備。12月10日，眾泰汽車公告稱，公司破產企業財產處置專用賬戶所持本公司3.13億股股票已解除司法凍結，占其所持股票比例93.42%，占公司總股本比例6.20%。
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