安徽
當“新能源VAN系銷量吊打輕卡”的街頭巷議撞上“卡系油換電反撲”的行業暗流，2025年的城配物流江湖正上演一出“雙雄爭霸”大戲。不同于燃油時代的“卡系獨大”，新能源賽道上，VAN系以“小而美”的靈活身姿殺出血路，卡系則憑“大而穩”的城際優勢固守城池。那么，卡系和VAN系，誰才是城市貨運的終極答案？
在北上廣深等超大城市，VAN系已成“城市配送標配”。其自重輕、能耗低、地庫暢行的特性，完美匹配電商“小批量、多頻次”的配送需求：300公里續航覆蓋每日配送半徑，能耗成本比燃油輕卡省72%，更關鍵的是“路權特權”：城區環內不限行、可上高架，這些隱形福利讓VAN系司機日均接單量比輕卡司機高出不少。而卡系在合規載重、路權受限的困境下，反而顯得“大材小用”。
那么，卡系真的要“退居二線”了嗎？未必。在城際運輸場景中，3.5T-8T的載重能力仍是VAN系難以逾越的鴻溝：建材、家電等大宗貨物運輸中，輕卡的“大載重+低成本”優勢不可替代。河南、河北等傳統卡系市場正經歷“油換電”替代潮，新能源輕卡雖面臨電池成本高、充電設施不足的痛點，但其在城際運輸中的“穩定性”和“成本優勢”仍吸引著大量B端客戶。
不過就當前來看，似乎很多車企已用行動投票。福田發布風景i系列、東風推出V平臺睿立達，五菱、開瑞、遠程等新勢力更是扎堆VAN系賽道。不同于傳統“油改電”，VAN系正從“車”延伸至“貨+金融+運力”全生態鏈。比如遠程超級VAN、江淮Van寶路，不僅空間靈活可變，更綁定貨拉拉等平臺實現“車貨匹配”，甚至享受以舊換新補貼、非營運險等政策紅利。
實際上，商用車公社認為，這不是非此即彼的戰爭，而是細分市場的互補。短期看，VAN系在城配“微循環”中的優勢不可撼動，尤其在電商標準化、智能化升級背景下，其“小快靈”特性將更受青睞；長期看，隨著車聯網、數字化系統普及，卡系與VAN系或從“競爭”轉向“互補”：卡系專注城際“大動脈”運輸，VAN系深耕城市“毛細血管”配送，形成“大循環+微循環”的物流新生態。
編后語
不可否認，在當前這片城配萬億級市場，新能源轉型已經讓VAN系搶占先機。不過，商用車公社認為，卡系與VAN系的未來之爭，沒有絕對的贏家和輸家，最終一定是互補共生的定位關系。當VAN系從“面包車”進化為“智能物流終端”，卡系從“燃油卡車”轉型為“新能源城際先鋒”，這場“稱王”之爭，沒有輸家贏家，只有更高效的物流未來。那么，這場“卡VAN大戰”，你覺得會是什么樣的結果，評論區聊聊。
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