廣東
直面深藍S05和零跑C10等競品，廣汽埃安首款增程+純電雙動力車型，埃安i60。埃安i60日前已正式上市了，“增電”同價，10.98萬元起售。埃安i60增程版技術如何，實際表現又如何呢？我們今天就來到廣汽埃安大本營，搶先體驗埃安i60。
外觀內飾設計求“穩”
簡單過一遍靜態部分，有別于埃安“侏羅紀公園”恐龍系列，埃安i60采用了全新的設計語言，更簡約干凈利索。但在我個人看來，總有似曾相識的感覺，是熟悉元素的重新演繹。
前臉簡潔而純粹，尤其是前大燈組，有沒有傳祺GS4 MAX那感覺？車身舒展而流暢，尤其是整體造型，有沒有埃安霸王龍那感覺？車尾飽滿而不臃腫，尤其是貫穿尾燈，有沒有埃安S PLUS那感覺？
埃安i60車內設計有別于“霸王龍”，但整體感受還是很“霸王龍”。大面積皮質包覆，檔次感不缺。時下主流的“大小屏”組合設計，科技感不缺。至于駕乘空間，霸王龍有多大，埃安i60就有多大。
星源增程技術可圈可點
埃安i60未來走量的版本應該還是增程版，CLTC純電續航210km，綜合續航1240km。3C快充，電量從30%充到80%，只要15分鐘。
廣汽的增程技術怎么樣呢？能行嗎？靠譜嗎？還記得當年的傳祺GA5 REV嗎？那就是增程動力，那可是國內首款真正量產的增程車。
從量產增程車到現在，已經11年時間了。如果從2010年開始研發算起，就有15年時間了。所以說，廣汽的這套“星源增程”，不是憑空而來的。
很多人說，增程動力沒有技術含量，只是在純電車上加個“充電寶”。其實，增程也是有一定的技術含量的。
油耗高、動力弱、噪聲大和振動明顯等虧電問題，把這些增程的“痛點”解決掉，就是各大主機廠技術高低的體現。
增程動力的核心當然是增程器了，要知道，很多主銷增程動力的品牌，自己連增程器都做不出來，全靠買買買。
廣汽自研的1.5L增程器，值得一說。首先是能耗，1.5L增程器采用火山型燃燒系統，1L汽油可發電3.73度，WLTC虧電油耗5.5L/100km。
接著是增程器的NVH，它通過降低增程器轉速波動、優化電機電磁力和系統匹配，可以實現“無感”運行。
當然，這臺增程器還有很多創新技術加持，確保虧電狀態下，動力輸出依然強勁的同時，油耗不高。
賬面技術數據是挺厲害的，實際表現怎么樣呢？即使是虧電情況下，依然是全程電感，而且增程器工作時基本做到“無感存在”。尤其是增程器啟的動靜，低于人體可感知振動幅度。
高速虧電的情況下，會不會動力受限呢？我不知道，因為沒有條件體驗，日后有機會再說。但官方資料是這么說的：增程器平臺最高持續發電功率85kW，虧電動力不衰減，持續保證高速行駛。
絲滑細膩的電車體驗，增程的超長續航，油車的補能效率，這就是增程車的價值所在。雖然埃安i60入局比較晚，但好飯不怕晚。
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