小米公司辟謠：系A(chǔ)I技術(shù)生成 網(wǎng)友：怎么解釋SOS排隊(duì)問題？

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)早已傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“小米汽車SOS 1秒接通 不含排隊(duì)時(shí)間（小字）”的網(wǎng)絡(luò)傳言， 10月22日，小米汽車副總裁李肖爽在社交媒體發(fā)文稱：

針對(duì)近期網(wǎng)傳 “小米汽車SOS 1秒接通 不含排隊(duì)時(shí)間”等相關(guān)內(nèi)容，為了避免誤傳，我做下說明：

該內(nèi)容完全失實(shí)，我司從未在發(fā)布會(huì)上或物料上有過此宣傳，系采用AI技術(shù)生成、造謠詆毀小米汽車！我司已對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證據(jù)保全，并堅(jiān)決追究相關(guān)責(zé)任主體的法律責(zé)任。

公開信息顯示，李肖爽所指“宣傳物料”指的是一張近期廣為流傳的網(wǎng)絡(luò)截圖。該截圖內(nèi)容從畫面構(gòu)成看，疑似來自小米官方某場(chǎng)發(fā)布會(huì)背景PPT的相關(guān)截圖，圖片內(nèi)容除了有一臺(tái)小米SU7（參數(shù)丨圖片），還有一行大字：“汽車SOS 一秒接通”，右下角則有一行小字：“不含排隊(duì)時(shí)間”。

由于這一“大字宣傳 小字免責(zé)”的做法在小米的官方宣傳物料里曾多次出現(xiàn)，“小米汽車SOS 1秒接通 不含排隊(duì)時(shí)間”的假海報(bào)一經(jīng)發(fā)布就廣為流傳。

與此同時(shí)，和這一網(wǎng)絡(luò)截圖同一時(shí)間流傳的，還有一段疑似小米車主發(fā)布的小米SOS救援電話排隊(duì)達(dá)近6分鐘的視頻。兩個(gè)信息一疊加，輿論嘩然。

而根據(jù)李肖爽發(fā)布的辟謠信息，其僅對(duì)上述所謂“宣傳物料”進(jìn)行了辟謠，卻并未對(duì)上述網(wǎng)絡(luò)流傳廣泛的視頻進(jìn)行辟謠。

有網(wǎng)友在李肖爽的辟謠微博下方留言稱：“那個(gè)撥通sos需要排隊(duì)的視頻呢？那個(gè)才是真正反映問題的，咋不回答呢！”另一名網(wǎng)友則對(duì)此進(jìn)行“答復(fù)”：“那個(gè)是真實(shí)存在的，你讓人家怎么回答？”

但截至目前，李肖爽及小米官方并未對(duì)上述視頻的真實(shí)性做出回應(yīng)。

汽車記錄者找到一段疑似車主的回復(fù)。據(jù)用戶名為“豬豬俠”的疑似車主發(fā)文稱：“關(guān)于小米YU7緊急救援需要等待6分鐘接通的離譜操作，小米官方回應(yīng)如下：第一次解釋秒接通是車機(jī)系統(tǒng)和呼叫中心確實(shí)秒接通了，經(jīng)過后臺(tái)核實(shí)等待人工接聽大約5分30幾秒后成功接入人工通道（我本人認(rèn)可）；第二關(guān)于等待時(shí)間問題給出二個(gè)因素，1當(dāng)時(shí)是國(guó)慶節(jié)假日期間，剛好處于呼叫線路高峰期，坐席全忙需要等待；2 ，小米SOS確實(shí)分優(yōu)先級(jí)，因車輛發(fā)生意外導(dǎo)致車機(jī)自動(dòng)報(bào)警的會(huì)優(yōu)先介入處理，用戶手動(dòng)呼叫的則可能根據(jù)情況排隊(duì)等待，最后致歉表示領(lǐng)導(dǎo)部門已知曉此事會(huì)繼續(xù)改善服務(wù)體驗(yàn)。我本人是未接受的，我認(rèn)為小米在SOS救援存在很不負(fù)責(zé)任的做法，應(yīng)該向行業(yè)看齊。國(guó)慶車多不是第一次國(guó)慶，小米應(yīng)該提前調(diào)動(dòng)資源做好預(yù)案，其次SOS緊急情況分很多種，不應(yīng)該分優(yōu)先級(jí)，只要是車主有需要都需要第一時(shí)間幫助車主”。

這或意味著，小米汽車SOS呼救系統(tǒng)確實(shí)存在需要排隊(duì)的情況。

有意思的是，在小米SOS系統(tǒng)呼救需要等待這一事件的影響下，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種各樣的SOS系統(tǒng)呼救測(cè)試。各類測(cè)試視頻顯示，幾乎所有品牌均為“秒接”，不存在小米汽車需要等待長(zhǎng)達(dá)5分30秒的情況。

事實(shí)上，以小米汽車目前的保有量，和其他絕大多數(shù)品牌相比，其市場(chǎng)保有量遠(yuǎn)不在一個(gè)級(jí)別。由此，“國(guó)慶期間處于呼叫線路高峰期”這一解釋如果是官方解釋的話，顯然說不過去。

不僅如此，人們發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是小米汽車SOS系統(tǒng)第一次引發(fā)爭(zhēng)議。

2024年5月，湖南一小米車主曾反映，其新購(gòu)的小米SU7在停車時(shí)突遇剎車失靈，車內(nèi)顯示“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等異常信息。盡管車輛最終自動(dòng)停止，但李先生呼叫SOS急救系統(tǒng)時(shí)遭遇長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人接聽，一個(gè)半小時(shí)后才獲本地道路救援。

彼時(shí)，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在社交平臺(tái)回應(yīng)稱，故障是系統(tǒng)軟件誤識(shí)別所致，但目前已對(duì)這一“小概率事件”進(jìn)行修復(fù)。

針對(duì)400未接通一事，王化表示，由于當(dāng)時(shí)處于進(jìn)線高峰期，占線排隊(duì)較多，出現(xiàn)未及時(shí)接通的情況，我們深表歉意;隨后用戶專屬服務(wù)群響應(yīng)了用戶的需求，并安排了道路救援支持。針對(duì)專業(yè)客服坐席緊缺問題，4月我們已經(jīng)緊急啟動(dòng)了招聘，預(yù)計(jì)5月底在線客服接起率會(huì)大幅提升。而SOS主要是針對(duì)車輛事故中，傷員的醫(yī)療救援的響應(yīng)渠道，由行業(yè)內(nèi)的專業(yè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)合作提供該項(xiàng)服務(wù);其他用車場(chǎng)景的服務(wù)，主要是小米售后服務(wù)提供。

也就是，早在2024年5月，就有小米車主遭遇小米SOS系統(tǒng)呼救排隊(duì)事件，小米當(dāng)時(shí)給出的解決方案是“緊急啟動(dòng)招聘”以提升在線客服接起率。如今整整一年過去，小米這一系統(tǒng)的情況疑似仍未得到明顯改善。