廣東
2019年，抨擊特朗普連基本經(jīng)濟(jì)常識(shí)都不懂；2024年，宣布對(duì)價(jià)值180億美元中國(guó)商品征稅（真香警告）。
——美國(guó)候選總統(tǒng)拜登和美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)拜登
5月14日，這天車圈分別發(fā)生兩件大事，一是BYD全新皮卡車型SHARK于墨西哥舉行全球首發(fā)；二是美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)新能源車關(guān)稅從25%提高至100%，并明確表示即便在墨西哥生產(chǎn)也包括在內(nèi)（即取消零關(guān)稅待遇）。
相信大家看到這，大概知道發(fā)生什么事了。相當(dāng)于BYD前腳在墨西哥產(chǎn)品首發(fā)（在前幾個(gè)月才剛考察完工廠選址），后腳美國(guó)就出臺(tái)針對(duì)中國(guó)新能源車的政策，字字不提BYD，句句都是對(duì)BYD的“關(guān)愛”。
要知道，關(guān)稅從25%提到100%是整整4倍關(guān)系啊，這已經(jīng)不是在限制中國(guó)新能源車出口美國(guó)市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單了，更像是“閉關(guān)鎖國(guó)”一般切斷了中國(guó)新能源車的進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的念頭。
就拿王毅外長(zhǎng)的話來(lái)說，“美國(guó)為了維護(hù)自己的單極霸權(quán)，已經(jīng)到了失去理智的地步，美方不擇手段打壓中國(guó)，并不能證明美國(guó)的強(qiáng)大，反而暴露出美方的不自信”。
其實(shí)從華為、TikTok、DJI在美遭遇就能看出，根本就沒有所謂的公平競(jìng)爭(zhēng)，而這一次BYD似乎成為美方新的制裁對(duì)象。
因?yàn)檫@一切都是有跡可循的，一方面是前面提到BYD考慮在墨西哥當(dāng)?shù)亟⒐S，毗鄰美國(guó)南部有著優(yōu)渥的地理?xiàng)l件；另一方面則是，根據(jù)CleanTechnica公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在全球賣得最好的20款新能源車中，中國(guó)品牌新能源車共占據(jù)16個(gè)名額，其中前10位BYD新能源車型更是占到了6個(gè)席位，“含迪量”相當(dāng)之高，換誰(shuí)來(lái)看這組數(shù)據(jù)都能感受到來(lái)自中國(guó)品牌滿滿的壓迫感！
數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的，在新能源車領(lǐng)域沒有任何人能阻擋中國(guó)新能源車全球化強(qiáng)烈的攻勢(shì)，更不用說面對(duì)BYD這類在全球范圍內(nèi)都有強(qiáng)大影響力的車企，老美的擔(dān)憂也不是沒有道理的。
然而有趣的是，BYD高管對(duì)此做出回應(yīng)，表示BYD根本就沒打算要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。此話一出，就像是我要diss你，但我從未正視過你，性質(zhì)就變成了是美方自己一廂情愿罷了，并被扣上小丑的痛苦面具。這也印證了美方極其不自信表現(xiàn)，看著十分解氣。
事實(shí)上，BYD在出口方面主要是針對(duì)亞洲、南美、大洋洲、歐洲的國(guó)家，對(duì)北美市場(chǎng)出口還是十分謹(jǐn)慎的，但不單只是BYD一家車企，換作其他中國(guó)品牌車型出口北美市場(chǎng)也是少之又少的存在。換句話來(lái)說，光是出口其他國(guó)家的量已經(jīng)足夠龐大，根本沒必要死磕北美市場(chǎng)。
最后我想沿用馬斯克最近在社交媒體發(fā)表的一句話做總結(jié)，“沒去過中國(guó)，你永遠(yuǎn)感受不到中國(guó)到底有多棒”！
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