遼寧
昨天晚上，某車企發布了一款純電動超級跑車，宣稱0-100km/h加速時間僅為1.9秒。我看到這個參數，是比較質疑的。因為從理論上來說，任何一輛車的零百加速時間，想跑進3秒都是比較困難的。
為什么這樣說呢？我們不妨來簡單地計算一下。計算過程并不復雜，也不算高深，就是普通的高中物理知識。
假設一輛車的0-100km/h加速時間t為1.9秒，那么我們可以據此計算出該車在這個過程中的加速度a：
首先需要把速度單位統一換算成國際單位制，100km/h=27.78m/s
a=（v?-v?）÷t=（27.78-0）÷1.9=14.62m/s2
接下來計算產生這樣大的加速度，需要多大的牽引力。我們并不知道這款車的車重是多少，根據車身尺寸和常識推斷，應該在1500kg左右。我們假設車重加上一個駕駛員總重量是1550kg，要想讓這樣的一輛車產生14.62m/s2的加速度，需要的牽引力F為：
F=ma=1550×14.62=22662.63（牛）
這款車采用總功率為901千瓦的雙電機、單級齒輪減速驅動，產生22662.63牛的驅動力是毫無問題的。也就是說，汽車本身的動力是足夠的。
但是，別忘了汽車的驅動與附著條件，驅動力要大于阻力，小于附著力。如果驅動力大于附著力，輪胎就在地面上打滑了，并不能驅動汽車行駛。那么這輛車與地面的附著力是多大呢？
一般來說，輪胎與地面的附著系數?最大為1，在此時汽車與地面生產最大附著力F′
F′=mg?=1550×9.8×1=15190（牛）
F﹥F′
也就是說，驅動力大于最大附著力，這些多出來的驅動力只能讓輪胎在原地打滑。或者說，在正常的附著條件下，該車型最多能產生15190牛的驅動力。這個驅動力只能讓該車型產生9.8m/s2的加速度，0-100km/h加速時間大約為2.83秒。
其實這個2.83秒也是絕大多數車的零百公里加速極限。這個參數是怎么得出來的呢？
假設一輛車的質量是m，與地面的最大附著系數是1，那么這輛車能夠產生的最大驅動力就等于附著力
F=F′=mg
在最大驅動力下，汽車能夠產生的最大加速度
a=F÷m=mg÷m=g=9.8m/s2
在這個加速度下，汽車從0加速到100公里/小時的時間為：
t=（v?-v?）÷a=27.78÷9.8=2.83（秒）
這就是絕大多數車的零百公里加速極限時間。在汽車沒有改裝的情況下，輪胎與地面的附著系數是不可能大于1的，比如普通的干燥水泥或者瀝青路面，附著系數在0.7~0.9之間，極少數能接近1，
所以幾乎沒有能跑進3秒的車型。
如果一定要讓汽車產生更大的加速度，更快地零百加速時間，那么只有一個途徑，就是增加輪胎與地面的附著力，讓這個附著力大于1。
具體的方法有兩種，一種是設計良好的汽車空氣動力學外形，讓汽車在高速行駛時產生向下的空氣壓力大于汽車向上的浮力，這樣汽車就能緊貼在地面上，對地面的壓力大于自身的重力，進而達到附著力大于1 的效果。只是這種方法只能在車速較高時才能實現，在中低速是無法實現的。比如F1賽車，在高速行駛時可以產生數倍于自身重量的空氣壓力。
第二種方法就是增加輪胎與地面的附著系數，讓輪胎緊緊地“抓住”地面，而不僅僅是貼在地面上，比如使用熱熔胎或者半熱熔胎。這是一個比較實際可行的做法。但是對于普通的民用車來說，在日常使用中是不可能使用熱熔胎或者半熱熔胎的，而使用普通的輪胎，與地面的附著系數就不會大于1，零百加速就很難進入3秒。
老侯解車，告訴你一輛真實的汽車！
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