8月23日，2021中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，長安汽車發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，并在此戰(zhàn)略基礎上，提出了宏偉的新目標。
發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮描繪了長安汽車新的定位——“全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，重塑‘新汽車+新生態(tài)’，全力打造伙伴長安、奮斗長安、共贏長安、價值長安和責任長安。”
從其定位來看，“智能+科技”與“低碳”，是其未來轉(zhuǎn)型的兩個核心關(guān)鍵詞。
2030年年銷270萬輛新能源車
在低碳方面，長安汽車計劃到2025年，實現(xiàn)長安品牌銷量將達到300萬輛，其中新能源車占比達到35%；到2030年，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%。
這意味著，五年后，長安汽車單年新能源車銷量要超過100萬輛，而到了2030年，單年的新能源車銷量要超過270萬輛。2020年，長安汽車總銷量為200.4萬輛（包含合資品牌）。不得不說，長安汽車的目標還是相當激進的。
阿維塔科技 E11
為了盡快向新能源市場轉(zhuǎn)型，長安汽車今天有多款重磅車型亮相。其中，全新品牌阿維塔E11是大家關(guān)注的新焦點。因為它不僅是全新車型，同樣也是全新品牌。長安汽車在向高端品牌轉(zhuǎn)型中，略慢于其他國產(chǎn)車企，它是否能夠后來居上，值得我們關(guān)注。
C385
另外，基于全新專用電動車平臺的首款戰(zhàn)略車型C385，也在同一天展現(xiàn)在我們面前。盡管它還是一款概念車，但運動化造型、充滿科技感的設計，依然讓它頗為吸睛。值得注意的是，盡管轎車市場萎縮比較嚴重，但長安汽車卻一直沒有放棄，并且與吉利成為國產(chǎn)轎車市場的頂梁柱。
聯(lián)手科技公司打造智能化
長安汽車認為，“新汽車”將具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體。
為此，它與各大汽車圈的科技公司聯(lián)手，以汽車為載體，打造新生態(tài)汽車。
本次發(fā)布會亮相的E11所采用的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，就是由長安、華為、寧德時代共創(chuàng)。其中，華為HI全棧智能汽車解決方案，目前在行業(yè)當中應該說是比較先進的。
長安還計劃與博世、大陸、華為、中軟國際等合作，在芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等領域有所作為。
2021年，比亞迪的股價蹭蹭上漲，市值一度超過8000億人民幣。而其受到資本市場追捧的核心理由之一，就是它在汽車科技領域方面的成績。顯然，經(jīng)歷了汽車芯片荒之后，長安汽車也希望把科技領域的主動權(quán)，掌握在自己手里。
結(jié)語：順境中展露雄心
這一兩年來，長安汽車在經(jīng)歷逆境之后，再次進入快車道。此時發(fā)布頗具雄心的戰(zhàn)略，可以說是乘勢而上，力爭上個新臺階。
2025年300萬輛，2030年450萬輛，現(xiàn)在看來頗有些“放衛(wèi)星”，但國運昌盛，借助一帶一路的東風（長安也明確到2035年，海外銷量要達到總銷量的30%），也并非完全不可能。
俗話說得好：理想總要有的，萬一實現(xiàn)了呢！
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