今天我們就把這輛小鵬新P7拆開,從防撞梁開始,一起來看看這輛車。
前防撞梁
鋁合金
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拆掉前保險杠,看到內部有一根鋁合金前防撞梁,厚度為3.00毫米,能覆蓋車頭的66.32%。相比老款小鵬P7還是要厚一些,基本和小鵬P7+的前防撞梁差不多。
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前防撞梁的截面為看似是“目”字形,實際上是“日”字形,中間橫梁位置相對靠上。
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前防撞梁與保險杠之間,有一根非常短小的保護泡沫,只有正面能起到一定的緩沖作用。
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主動式進氣格柵被設計在前杠皮上。
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前杠皮上能看到毫米波雷達、超寬頻模塊。小鵬輔助駕駛的純視覺方案,還是需要毫米波雷達數據進行冗余設計,不像特斯拉一樣,純粹依靠攝像頭視覺。
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水箱散熱器和特斯拉一樣,同樣是傾斜放置,與小鵬其它車型保持一致。
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Shotgun比較直接,從A柱向前延伸,形成一個有力的短臂,屬于“硬碰硬”的策略。
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這輛車的前避震器塔頂和前車架部分,采用一體大壓鑄鋁合金車身,減輕車重,減少零件數,在規模量產過程中能降低成本。
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前吸能盒與小鵬老款P7和P7+有所不同,雖然都是鋁合金材質,但新車改成了大尺寸的多腔體結構設計,增強了吸能效果。
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后防撞梁
單層鋼板
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拆掉后保險杠,看到一根單層沖壓鋼板后防撞梁,厚度有1.40毫米,只能覆蓋車尾60%的范圍。相比老款的P7及P7+還是強一些,算是進步了。
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后吸能盒帶有潰縮褶皺和打孔。
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后防撞梁沒有凸出于后尾門,如果發生低速碰撞,后尾門可能受傷。
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總結
確實有改進!
這輛小鵬新P7的前后防撞梁比老P7確實有了一些改進,即便與現款的P7+相比,也有一定的優勢。除了防撞梁更寬更厚之外,前吸能盒的變化最為明顯,采用多腔室設計,更加注重小面積偏置碰撞的吸能效果,最大程度上保證乘員艙安全。
那么關于這輛車的底盤如何?還請繼續關注后續的拆車內容!(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2025款小鵬P7防撞梁評分
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