浙江
有段時(shí)間沒有聽到這么牛逼的牛皮了。
朋友發(fā)來一段視頻，點(diǎn)開一看，是余承東又在宣傳新車。確切地說，是所謂“全新問界M9”。
余承東說，“與其他9系拉開了2年以上的距離”“無論是在500萬以內(nèi)，還是1000萬以內(nèi)，到目前為止，地球上已經(jīng)上市的汽車?yán)锩?，性能最?qiáng)悍的SUV”……價(jià)格47.98 萬元起，到60多萬元不等。
顯然，地球已經(jīng)裝不下余承東了。
眾所周知，馬斯克是第一個(gè)把新能源車送上太空的人，余承東更厲害，可能是第一個(gè)把新能源車吹上太空的人。前者用的是火箭，而余承東只需要一張嘴。
有網(wǎng)友質(zhì)疑，這個(gè)“最強(qiáng)悍”違不違反廣告法？這個(gè)質(zhì)疑很無力，“最”字其實(shí)早已經(jīng)被這些汽車營銷專家用爛了，幾乎是一種行業(yè)慣例。什么廣告法，早已被踢到勞動(dòng)法那桌了。
原以為，在“遙遙領(lǐng)先”成為網(wǎng)絡(luò)年度熱詞之后（至少是我心目中的年度熱詞，且其傳播力和影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過很多官方版發(fā)布的年度熱詞），在被任正非批評(píng)后，余承東會(huì)有所收斂，如今看來，一個(gè)企業(yè)高管的性格比一家企業(yè)的轉(zhuǎn)型都更難以改變。哪怕他是在代表著一家企業(yè)發(fā)言。
如果說余承東有什么進(jìn)步的話，那就是這次用了一個(gè)無法精準(zhǔn)定義的形容詞：性能最強(qiáng)悍。
那么，“性能最強(qiáng)悍”要怎么定義呢？是百公里加速最快，還是續(xù)航最久？是同配置價(jià)格最便宜，還是同價(jià)位銷量最高？亦或是最能撞、最能裝？
我不明白，如果世界上有一款1000萬以內(nèi)最強(qiáng)悍的車，卻只賣50萬，那些還在買80萬、100萬、1000萬車的人，是不是腦子都有問題？
我問了下AI，它說目前全國汽車保有量為3.59億輛，50萬元以上的車約1080萬到1290萬輛左右。那么，這究竟是一個(gè)人腦子有問題，還是1000萬人的腦子有問題？
這是個(gè)有腦子的人都明白的問題。
我只是有些疑惑，再這么“強(qiáng)悍”下去，也許一時(shí)會(huì)讓部分信眾心潮澎湃，但真的能夠完成中國新能源汽車“彎道超車”的宏大敘事嗎？
豪車給人的體驗(yàn)和“面子”，一方面來自車輛本身，另一方面來自品牌文化和企業(yè)形象的加持。到了四五十萬這個(gè)賽道，可能后者還更加重要。
從長遠(yuǎn)來看，這種亢奮到天下唯我獨(dú)尊、地球已經(jīng)裝不下的狀態(tài)，已經(jīng)不是“狂”了，而是有點(diǎn)“癲”了，這種精神狀態(tài)恐怕并不利于構(gòu)建一家企業(yè)的公共形象。
以前有句話叫“滿嘴跑火車”，現(xiàn)在是不是“滿嘴跑電車”了？就不怕漏電閃了舌頭？不能因?yàn)榫W(wǎng)友說你“嘴大”，就信口開河、口若懸河吧？
也許，問界真的有很多超級(jí)牛的技術(shù)吧，但總給人一種靠嘴賣車的即視感。這種“賣力吆喝”反而是掉價(jià)的。
而這，恐怕還不只是余承東或者“華為汽車”的問題，而是整個(gè)行業(yè)彌漫的一股風(fēng)氣，或者說在更多的領(lǐng)域都存在這種同類病。
我說這些可能很多人不愛聽，搞不好還被扣上“不愛國”的帽子。但我堅(jiān)持認(rèn)為，上面這些話要是聽進(jìn)去了，才更有利于中國汽車行業(yè)發(fā)展，而不是漫天的牛皮。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
