山東
經常聽到身邊的朋友吐槽：現在的電動車電池真是太坑了，剛換的新電池，滿打滿算用不到一年就跑不遠，感覺天天都在給修車店送錢。
說實話，這話聽著扎心，但作為一名在圈內摸爬滾打多年的老司機，我得說句公道話：很多時候真不是電池質量不行，而是咱們的充電方法簡直是在“謀殺”電池！
現在的電動車主要分兩種電池：鉛酸電池和鋰電池。這兩種電池脾氣完全不同，只要做對了，讓你的電池多服役個兩三年完全不是夢。今天就把壓箱底的充電秘籍拿出來，全是干貨，建議收藏！
鉛酸電池：最怕“餓肚子”
市面上絕大多數電動車用的都是鉛酸電池。這貨雖然個頭大、分量重，但勝在穩定，絕對不會像鋰電池那樣動不動就起火。不過，它有個致命弱點：怕過度放電。
很多朋友習慣把電用到紅燈亮甚至騎不動了才去找充電器，這其實是最傷電池的！幾次下來，電池極板就會硫化，直接報廢。
給鉛酸電池充電，死死記住這三點：
- 別等沒電了再充！ 看著儀表盤，一旦電量掉到30%以下，趕緊充電。底線是不能低于20%。別為了省那點電費，最后換電池花好幾百，得不償失。
- 亮綠燈后別急著拔！ 很多人看到充電器變綠就拔掉，其實這時候電池還沒真正“吃飽”。夏天建議再浮充30分鐘，冬天溫度低，得多充1到2個小時，這樣才能充滿。
- 閑置也要“動一動”！ 哪怕車不騎，只要超過兩周，也必須充一次電。電池放著不用也會自放電，一旦餓過頭，想充都充不進去了。
鋰電池：可以隨用隨充
鋰電池和鉛酸電池完全是兩個物種。它的循環次數多，理論上可以隨用隨充，這點比鉛酸電池方便。但是，它對環境要求高，最怕過充和過放。
騎鋰電池電動車的朋友，這幾條紅線千萬別踩：
- 隨用隨充，保持“半飽”狀態。 不用刻意算時間，電量剩80%可以充，剩60%也能充。平時盡量讓電量保持在**30%到80%**之間，這是它最舒服的狀態。
- 跳綠燈立馬拔電！ 這點和鉛酸電池完全相反。鋰電池充電快，3-5小時就滿了。一旦變綠，馬上拔掉電源！千萬別充一整夜，過充會導致電池發熱，嚴重時會引發熱失控，那可是要起火的！
- 別把電用光再充。 雖然它隨用隨充，但如果你把電量用到10%以下還不充，電池內部可能會自我鎖死，壽命直接打折。
冬夏有別，這細節很多人忽略了
除了電池類型不同，季節對充電的影響也很大，這也是很多人忽略的盲區。
- 夏天： 剛騎完車，或者車子在太陽底下暴曬過，電池溫度非常高。這時候千萬別立馬充電！找個陰涼的地方晾一晾，等電池溫度降下來了再充。不然“熱上加熱”，很容易出安全事故。
- 冬天： 天冷了，電池活性就差，充不進電是常事。這時候盡量找個室內溫暖的地方充電，不僅充得快，還能充得滿。
總結
說到底，電池也是有脾氣的。你好好對它，它就能多陪你跑兩年；你總是暴力使用，它肯定“罷工”。
別再抱怨電池不耐用，先看看自己有沒有這些壞習慣：用到沒電再充？一充就是一整夜？暴曬后立馬充電？改掉這些壞習慣，可以增加電池的使用壽命。
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