轉(zhuǎn)彎時(shí)是先轉(zhuǎn)車把還是先轉(zhuǎn)頭觀察？捏剎車時(shí)是用兩個(gè)指頭還是四個(gè)指頭？這場外賣騎手安全培訓(xùn)說明白了

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“雖然大家每天都在路上騎車工作，可以說是‘老司機(jī)’了，但還是有一些安全上的問題容易被忽視。”

今天（5月27日）下午，北京交管部門聯(lián)合外賣配送企業(yè)開展了一場針對外賣騎手的電動(dòng)自行車安全培訓(xùn)活動(dòng)。從騎行時(shí)視線角度、捏剎車方式、緊急避險(xiǎn)措施等方面對騎手們進(jìn)行培訓(xùn)。記者從北京交管部門了解到，目前，北京市電動(dòng)車的頭盔佩戴率已超九成，下一步，交管部門還將在適齡學(xué)生、社區(qū)居民等更廣泛的群體里，常態(tài)化開展安全騎行培訓(xùn)。

外賣配送員在教練的指引下進(jìn)行騎行姿態(tài)訓(xùn)練。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

“不按規(guī)矩騎車真是又亂又危險(xiǎn)”

“以前自己在路上騎車難免有一些不按照規(guī)矩騎行的情況，今天一看這些視頻才發(fā)現(xiàn)真的是又亂又危險(xiǎn)。”今天下午，在北京交警聯(lián)合外賣企業(yè)開展的一堂騎行安全培訓(xùn)課上，交警先給外賣員們播放了幾段拍攝于路面上的電動(dòng)自行車違法視頻，讓他們找出其中的交通違法問題。

在畫面中，有不少外賣騎手都存在著逆行、占用機(jī)動(dòng)車道騎行等違法行為。多位外賣小哥都能清晰地指出這些違法行為，但他們也直言，自己有時(shí)候只顧了搶時(shí)間，忽視了安全上的問題。

隨后，來自北京市交通安全宣傳教育基地的交通安全講師還從法規(guī)和安全角度對一些容易忽視的問題進(jìn)行了解讀。

比如騎行時(shí)不得雙手離把或者手中持物，不得有瀏覽電子設(shè)備、以手持方式撥打接聽電話等分散注意力、妨礙安全駕駛的行為；同向行駛的車輛應(yīng)當(dāng)順直行駛，超車時(shí)不得妨礙其他車輛正常行駛；不得突然猛拐。行經(jīng)人行橫道時(shí)避讓行人；通過人行橫道、過街天橋、地下通道時(shí)，下車推行，不得騎行通過。

在模擬場地中，外賣騎手進(jìn)行緊急避險(xiǎn)操控訓(xùn)練。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

“保障安全的最好辦法就是控車速守交規(guī)”

“雖然大家每天都在路上騎車工作，可以說是‘老司機(jī)’了，但還是有一些安全上的問題容易被忽視，一旦錯(cuò)誤的騎行方式反復(fù)重復(fù)就早晚會(huì)釀成事故。”交通安全講師提醒外賣騎手，騎行安全不僅在騎行過程中，在騎行前就要對車輛、頭盔進(jìn)行檢查，還要查看車輛的剎車是否正常，頭盔不僅要戴好、系帶還要保持松緊適中。

活動(dòng)中，還進(jìn)行了騎行姿態(tài)訓(xùn)練、騎行視線訓(xùn)練、緊急避險(xiǎn)操控訓(xùn)練等練習(xí)。比如，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，騎行者的視線要先過去，然后車輛再轉(zhuǎn)，視線不能只盯著眼前，要看遠(yuǎn)一些，這樣才能給自己多留下反應(yīng)時(shí)間。在剎車的方式上，交通安全講師提醒，有些騎行者喜歡用四個(gè)手指頭去捏剎車，雖然這樣看上去比較有力量，但存在容易脫把危險(xiǎn)，建議選擇兩指或者三指放在剎車上，可以兼顧對車把的控制和及時(shí)捏剎車。在通過路口、狹窄路段，躲避遇到突然躥出的行人和車輛時(shí)，在這樣的路段首先要有提前減速的意識(shí)，避免車速過快，同時(shí)在緊急剎車避讓時(shí)要前后剎車同時(shí)捏下，避免前輪或后輪單獨(dú)剎車引發(fā)的側(cè)滑問題。

外賣騎手在模擬低頭騎行。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

“保障安全的最好辦法就是控制車速，遵守交通法規(guī)，不要為了搶時(shí)間去闖燈越線、逆向騎行，有的時(shí)候看似快了幾秒鐘，但安全風(fēng)險(xiǎn)也放大了好幾倍。”交通安全講師提醒道。

“電動(dòng)車頭盔佩戴率已達(dá)到90%以上”

在活動(dòng)上，北京市公安交管局安監(jiān)支隊(duì)支隊(duì)長閆寶利表示，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增加，近年來涉及電動(dòng)自行車的交通事故也比較多，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生亡人交通事故。通過對這些事故進(jìn)行深度分析，交管部門發(fā)現(xiàn)很多電動(dòng)自行車騎行者在駕駛過程中存在安全駕駛意識(shí)不強(qiáng)的問題，“電動(dòng)自行車無論是重量還是速度都高于人力自行車，因此，進(jìn)行針對性的騎乘安全駕駛培訓(xùn)非常有必要。”閆寶利說。

自今年5月1日起，新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，北京交警一方面針對條例中的新變化和交通法對于非機(jī)動(dòng)車騎行的要求向廣大市民進(jìn)行普及，同時(shí)，也積極開展電動(dòng)自行車安全駕駛培訓(xùn)。“我們通過實(shí)地統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前路面上的電動(dòng)自行車頭盔佩戴率已經(jīng)達(dá)到90%以上。同時(shí)，在主要路口也增加了警力和社會(huì)群眾力量，共同勸導(dǎo)路面交通違法行為。”閆寶利說。

閆寶利表示，目前的培訓(xùn)活動(dòng)主要針對外賣騎手群體。接下來交管部門也將把電動(dòng)自行車安全駕駛培訓(xùn)形成長效機(jī)制，對其他電動(dòng)自行車騎行者也開展不間斷培訓(xùn)，包括適齡學(xué)生群體和社區(qū)居民，也將進(jìn)入學(xué)校和社區(qū)進(jìn)行培訓(xùn)。除了依托“交通安全大篷車”這樣的流動(dòng)基地，在相關(guān)的社區(qū)、村，交管部門還在建設(shè)固定的宣傳陣地，例如利用老年驛站、黨群活動(dòng)室開展培訓(xùn)宣傳。“我們的目標(biāo)是讓所有電動(dòng)自行車駕乘人員不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，減少不安全交通行為，保障大家的出行安全。”閆寶利說。

記者 裴劍飛

編輯 張樹婧

校對 李立軍