北京
近期一段專題視頻，實地走訪一間隱身于江蘇的工廠。 這座工廠正利用現代化高科技，大規模量產世界知名經典老車的全新白車身（車殼）與零部件。
視頻中，展示了這座采用高科技CC技術主導的現代化廠房。 這并非傳統的小工廠，其制程極為嚴謹：廠方會先取得兩輛車況盡可能完整的原廠原型車，將其中一輛完全拆解，對每一個金屬部件進行精密3D掃描，進而開發出超過300組專用的沖壓模具。 隨后，金屬板件會被送入大型沖壓機成型，并利用機械手臂進行電漿切割等細部修整。作者震驚地表示：“ 他們根本是在制造全新的汽車，這完全超乎了我的預期。”
該工廠目前已經能夠量產多款備受全球車迷追捧的經典車型外殼，包含豐田AE86、Datsun 240Z、福特 Bronco、路虎衛士（參數丨圖片），以及 1967 年的野馬與保時捷 911。 最讓市場震撼的是其極具破壞力的低廉價格，一部全新的AE86或240Z車身造價約6萬元。
對于苦于尋找無銹蝕原廠車身的經典車愛好者與修復廠而言，這項技術無疑是一大福音，買家可以直接替換因嚴重生銹或事故損毀而無法修復的殘破車體。 然而，這同時也掀起了一個極具爭議的法規灰色地帶。
雖然這間中國工廠出廠的車身并未貼上任何品牌廠徽，純粹作為修復零件販售，但在實際操作中，許多買家會將原本已報廢或嚴重損毀老車的車輛識別碼（VIN碼）與身分證明文件，直接移植到這部全新的車殼上。 這種將老車靈魂套入全新軀殼的做法，在汽車收藏界引發了激烈的辯論，究竟修復的界線在哪里？ 這到底是一輛被拯救的經典老車，還是一輛冒充老車身分的全新仿制品？
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