某汽修廠被罰1469萬元；5家保險公司被強制“停業(yè)”10天；途虎養(yǎng)車在上海推出上門補胎、搭電服務(wù)丨AC早報

【早報摘要】

1、非法傾倒、填埋鋰渣，江西某汽修廠被罰1469萬元

2、途虎養(yǎng)車在上海推出上門補胎、搭電服務(wù)

3、寧家服務(wù)西南首家直營體驗中心開業(yè)

4、5家保險公司被強制“停業(yè)”10天，車險大整頓來襲

5、一季度車險業(yè)績出爐：Top10攬下九成保費，比亞迪財險增長失速

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1、非法傾倒、填埋鋰渣，江西某汽修廠被罰1469萬元

據(jù)中國環(huán)境網(wǎng)消息，歷時兩年的調(diào)查，江西省吉安市新干縣某汽車修理廠非法傾倒、填埋鋰渣，致生態(tài)環(huán)境損害賠償案終于畫上句號，生態(tài)修復(fù)啟動，修理廠需賠償1460萬元。

據(jù)悉，2023年12月接到報案時，當?shù)貓?zhí)法人員就在填埋現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)堆存的鋰渣達425.06噸。隨后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該修理廠累計非法填埋鋰渣多達3.1萬噸，對當?shù)丨h(huán)境造成極其嚴重的危害。

修理廠背后，是一條清晰的違法鏈條：3家企業(yè)將鋰渣作為一般固體廢物進行處置；中間人借用他人資質(zhì)簽訂了處置協(xié)議；修理廠經(jīng)營者將鋰渣非法傾倒、填埋至汽修廠停車場地下。

2、途虎養(yǎng)車在上海推出上門補胎、搭電服務(wù)

近日，途虎養(yǎng)車正式推出上門補胎、搭電服務(wù)，首個服務(wù)開放城市為上海市。據(jù)介紹，這項上門業(yè)務(wù)執(zhí)行“30分鐘達”的服務(wù)承諾，車主呼叫服務(wù)后30分鐘內(nèi)，上門服務(wù)車將攜技師和相關(guān)專業(yè)設(shè)備到達指定位置，進行原地補胎、搭電。對于車主來說，這能夠極大減少挪車帶來的傷車影響，盡可能節(jié)省等待時間。

在日常出行中，輪胎扎釘、電瓶虧電是常見的突發(fā)故障，傳統(tǒng)服務(wù)模式痛點突出：呼叫拖車平均等待超1小時，往返修理廠耗時費力，故障車輛強行移動易造成胎面、簾線不可逆損傷。

針對這一場景，途虎養(yǎng)車上門服務(wù)精準發(fā)力，主營上門補胎（含蘑菇釘、貼片補胎等工藝）、搭電兩大核心業(yè)務(wù)，全天24小時服務(wù)，平均30分鐘抵達現(xiàn)場，無需車主移動車輛，將原本1-2小時的補胎流程壓縮至1小時內(nèi)；此外，客戶提供位置和車輛信息，服務(wù)全程可采用無接觸服務(wù)模式，車主線上溝通即可完成全流程服務(wù)。

3、寧家服務(wù)西南首家直營體驗中心開業(yè)

5月20日，寧家服務(wù)重慶直營體驗中心開業(yè)盛典在重慶圓滿舉行。本次活動以“寧家聚力，重慶新程”為主題，標志著寧德時代后市場西南戰(zhàn)略再落關(guān)鍵一子，重慶新能源汽車服務(wù)生態(tài)邁入全新階段。

本次開業(yè)的重慶直營體驗中心，是寧德時代后市場在西南區(qū)域官方標桿門店，集品牌展示、車輛維保、客戶體驗、技術(shù)服務(wù)于一體，以原廠標準、直營品質(zhì)、高效響應(yīng)，為重慶及周邊用戶帶來更專業(yè)、便捷、放心的新能源汽車維保體驗。

開業(yè)現(xiàn)場同步舉行重磅戰(zhàn)略合作簽約，涵蓋三大領(lǐng)域：一是寧家服務(wù)重慶直營站合作簽約；二是與成都航空職業(yè)技術(shù)大學、重慶五一職業(yè)技術(shù)學院等六所院校達成校企人才共育合作，共建新能源技術(shù)人才體系；三是與中國汽車工程研究院股份有限公司達成動力電池權(quán)威檢測合作，以技術(shù)標準筑牢安全與服務(wù)底線。

4、5家保險公司被強制“停業(yè)”10天，車險大整頓來襲

5月22日，國家金融監(jiān)督管理總局吉林監(jiān)管局一日連發(fā)五份監(jiān)管強制措施決定書，集中對平安產(chǎn)險、國壽財險等五家財險長春地區(qū)機構(gòu)采取監(jiān)管舉措，責令其暫停長春地區(qū)商業(yè)車險條款、費率使用10個自然日。

此次集中、批量、標準化的監(jiān)管處罰，直指車險行業(yè)長期存在的手續(xù)費違規(guī)亂象，不僅是對局部市場違規(guī)行為的精準糾偏，更釋放出車險監(jiān)管常態(tài)化、零容忍、嚴執(zhí)法的鮮明信號，為行業(yè)合規(guī)高質(zhì)量發(fā)展劃定清晰紅線。

本次被罰五家機構(gòu)呈現(xiàn)出違規(guī)事實高度同源、作案手法高度趨同的典型特征，暴露出區(qū)域車險市場的共性頑疾。

核查信息顯示，五家機構(gòu)均存在突破車險報備手續(xù)費上限的違規(guī)行為，核心套路均為“合規(guī)報備、變相突破”，在正常手續(xù)費支付之外，通過虛列各類費用科目套取資金，變相抬高中介手續(xù)費率。

雖各家機構(gòu)假借的費用名目不同，涵蓋印刷費、咨詢費、服務(wù)費、宣傳費等，但本質(zhì)都是規(guī)避監(jiān)管的不正當競爭操作。具體來看，各機構(gòu)違規(guī)情節(jié)各有側(cè)重，違規(guī)幅度遠超監(jiān)管報備標準。

5、一季度車險業(yè)績出爐：Top10攬下九成保費，比亞迪財險增長失速，41家公司車均保費同比下跌

根據(jù)保觀統(tǒng)計，截至目前，共有69家財險公司披露了2026年一季度的車險簽單保費，以及車均保費數(shù)據(jù)。

從簽單保費層面來看，行業(yè)頭部集中特征顯著。其中69家財險公司2026年一季度車險簽單保費合計2250.83億元，而簽單保費前十的財險公司合計攬入達到2004億元簽單保費，占69家財險公司簽單保費總額的89.03%，總占比接近九成。

在車均保費方面，行業(yè)也呈現(xiàn)明顯的分層結(jié)構(gòu)，大部分傳統(tǒng)中小險企的車均保費集中在800元—1500元區(qū)間。

值得關(guān)注的是，降幅榜單中，比亞迪財險以-30.53%的的降幅位居榜首，車險簽單保費從去年同期的7.5億元降至5.21億元。這背后除了受比亞迪新車銷量下滑影響，還有很大一部分原因是定價策略調(diào)整，導(dǎo)致整體簽單保費下降。

6、傳聞：某地車險行業(yè)自律將取消

據(jù)折扣系數(shù)消息，五月，有消息傳某省的車險自律將取消。也就是行業(yè)內(nèi)的限速停單等政策將取消，自主系數(shù)的默契是否取消不得而知。但飛行檢查，也就是車險返傭金——違反保險法的執(zhí)行會更嚴格。

據(jù)傳，近期個別公司已經(jīng)將內(nèi)容下發(fā)通知。該地的行業(yè)自律的變動備受市場矚目，主要的原因是該地的反壟斷相關(guān)部門在一季度對車險自律進行了檢查。該消息是否屬實，需要進一步確認。毫無疑問，該政策變化將對當?shù)氐能囯U市場競爭、不同主體的影響產(chǎn)生重大而深遠的影響。至于是否會對影響其他地區(qū)的行業(yè)政策，存在很大的懸念。

7、經(jīng)濟日報刊文，汽車后市場成“新藍海”，政策驅(qū)動全鏈條消費擴容

經(jīng)濟日報5月21日刊發(fā)題為《解鎖汽車后市場消費新動能》的分析文章指出，我國汽車保有量達3.66億輛，消費者正從“擁有一輛車”向“用好一輛車”的品質(zhì)化需求轉(zhuǎn)變，推動汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，汽車后市場是亟待挖掘的“新藍海”。

政策端將聚焦三方面發(fā)力：試點先行，深入推進汽車流通消費改革試點；精準施策，建立健全汽車改裝標準體系，進一步優(yōu)化汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；破除壁壘，推動清理后市場消費領(lǐng)域限制性措施。

文章特別提及，今年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《加快培育服務(wù)消費新增長點工作方案》已提出“探索開展汽車改裝分級分類管理”，為改裝行業(yè)合規(guī)發(fā)展打開政策空間。

主機廠-4S

8、5月乘用車市場迎來修復(fù)回升，預(yù)計全月終端銷量達160萬

據(jù)CADA產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展分會數(shù)據(jù)，5月上半月，乘用車市場呈現(xiàn)“環(huán)比修復(fù)、同比承壓”的運行特征。5月上半月集客相較4月同期上升32.3%，較4月下半月上升20.4%。5月上半月訂單相較4月同期上升56.2%，較4月下半月上升15.6%。

5月上半月客流、訂單、銷量較4月同期同步大幅回升，庫存合理去化，整體呈現(xiàn)需求集中釋放的態(tài)勢，但同時也面臨同比承壓、后續(xù)補量壓力較大的挑戰(zhàn)。在車展效應(yīng)全面釋放、新車批量交付的共同作用下，5月份乘用車市場保持一定增長韌性，預(yù)計最終銷量較4月有所提升。

新能源

9、工信部緊急通知：新能源車企8月前須上報安全隱患排查結(jié)果

5月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展2026年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在8月31日前上報產(chǎn)品安全隱患排查情況。通知中指出，安全隱患排查包括產(chǎn)品質(zhì)量、運行監(jiān)測安全排查等五個方面。其中，產(chǎn)品質(zhì)量安全排查涉及動力電池系統(tǒng)和新能源整車質(zhì)量安全。企業(yè)需對組合駕駛輔助系統(tǒng)功能安全及預(yù)期功能安全情況進行排查，包括傳感器、決策系統(tǒng)及執(zhí)行系統(tǒng)故障等，并制定詳細排查工作計劃，統(tǒng)計排查信息，及時消除風險。

《通知》還要求企業(yè)對新能源汽車在極端天氣或特殊工況場景下的質(zhì)量安全風險進行排查，包括啟動及行駛過程質(zhì)量安全、電池冷卻系統(tǒng)安全、絕緣系統(tǒng)安全等，并根據(jù)車輛實際使用情況，對排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取有效措施進行處理。在新能源汽車起火燃燒事故調(diào)查及上報方面，企業(yè)應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成事故基本信息、詳細信息上報，并在15日內(nèi)上傳事故全面分析技術(shù)報告。如企業(yè)未按規(guī)定上報、隱瞞不報、提供虛假材料或不配合事故調(diào)查，將面臨約談、公開通報、責令限期改正，直至暫停或撤銷產(chǎn)品《公告》等處理處罰。

10、奔馳EQC（參數(shù)丨圖片）“鎖電”風波：續(xù)航縮水100公里，400車主維權(quán)行動

近日，奔馳EQC車型因電池管理系統(tǒng)軟件召回升級引發(fā)爭議。車主反映，升級后電池可用容量和續(xù)航里程大幅縮水，續(xù)航最高減少100公里，電池容量降幅達20%。目前，已有超400名車主集結(jié)維權(quán)，計劃通過投訴、起訴等方式維護權(quán)益。此次召回涉及13447輛EQC車型，官方稱升級旨在消除電池熱失控起火隱患。但升級后，多地車主監(jiān)測到車輛核心數(shù)據(jù)異常，滿電充電量和續(xù)航均出現(xiàn)顯著下降。部分車主反映4S店擅自完成升級操作。

針對車主集中反饋的問題，奔馳官方回應(yīng)稱，實際續(xù)航里程受多重因素影響，軟件升級后電池電量與續(xù)航波動屬正常現(xiàn)象，未對大規(guī)模電量下滑問題作出針對性解釋。由于官方未給出合理解決方案，車主已組建維權(quán)群組，集體向監(jiān)管部門提交投訴，后續(xù)將根據(jù)處理情況啟動聯(lián)名起訴程序。法律人士分析，若車主舉證屬實，奔馳單方升級縮減車輛核心性能的行為，涉嫌侵犯消費者知情權(quán)與公平交易權(quán)，構(gòu)成合同違約，車主可依法主張經(jīng)濟賠償。