上海
2026年5月26日，長江口南槽航道治理二期工程正式開工建設，航道通航水深將由6米提升至8米，從根本上解決長江口航運“咽喉太窄”的瓶頸問題。
該工程是“十五五”時期長江干線實施的第一個重大水運工程。
長江口南槽航道治理二期工程位于長江口南槽河段，全長約86公里，疏浚南槽航道約36公里，疏浚總量2974萬立方米。該工程建成后可實現5000噸級船舶全潮通航、1萬噸級船舶滿載乘潮雙向通航，兼顧2萬噸級船舶乘潮通航和下行大型空載船舶乘潮通航，有效分流北槽12.5米深水航道的壓力，優化提升長江口航道通航能力和安全韌性。
5月26日，長江口南槽航道治理二期工程正式開工建設。長江口航道管理局橫沙生產基地，被譽為“水上裁縫”的鋪排船啟動，前往現場開啟施工作業。
施工人員正在進行預制連鎖塊吊裝作業。
“長雁19”鋪排船可在GPS與聲吶監控下高精度鋪設“水下防護毯”——砼聯鎖塊軟體排，防止水流沖刷掏空地基。
長江口南槽航道治理二期工程建成后，能大幅度為北槽深水航道減負。
橫沙東灘促淤工程經過二十多年奮斗，堆積航道疏浚泥沙，已實現成陸，岸綠邊固，助力穩定長江口河勢，已有效守護北槽深水航道穩健運營。
長江口橫沙淺灘固沙保灘穩定河勢（橫沙大道外延）工程順利推進，為長江口南槽航道治理二期工程建設起到“遮風擋雨”護衛條件。
當下，南槽航道承擔著長江口約70%的船舶流量，大量船只能靠“等潮水”勉強通過。項目建成后每年將滿足約1860萬標箱吞吐能力的航道保障需求，有力支撐上海小洋山北作業區、羅涇港區集裝箱江海聯運發展，進一步暢通長江流域物流大通道。
原標題：《【場面】南槽通航水深將提升至8米：長江口升級“高速公路”》
欄目主編：張春海 文字編輯：蔣迪雯
來源：作者：解放日報 李茂君
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