河南
不知道大家留意到沒，最近馬路上的別克至境E7是肉眼可見地變多了。就今早上班路上，我還看到了兩臺，無論是不是湊巧，至少能說明別克高調宣稱的上市首月交付破萬，數據應該是實打實沒水分的。
其實從很多同行和車主的反饋來看，大家對別克至境系列的評價普遍集中在內飾和乘坐體驗上，甚至連一向挑剔的第三方評測都直言，看這車一定要帶上家人一起，座椅舒適度遠超預期。
原本我以為別克這波“北歐豪華車平替”操作是真的成了，沒想到它還順便贏得了“美系大沙發”的新稱號，這把可以說是穩穩地贏麻了。
不過，今天咱們不追著當紅選手E7聊，而是想帶大家看看別克乘勝追擊、預計將于今年第三季度正式上市的至境L7純電版。
全新至境L7純電版這次在最核心的三電系統上拿出了十足的誠意，全系標配800V高壓架構和6C超快充技術，這在目前的合資純電陣營里絕對夠猛。
參考最新的申報信息，新車將搭載一臺最大功率282kW的驅動電機，最高時速能輕松跑到220km/h，性能表現相當不俗。
電池方面，它將采用時代上汽提供的磷酸鐵鋰電池，雖然官方暫未公布確切的容量，但已經明確全系車型的CLTC續航將超過700公里。
更讓人感到安心的是它在電池安全與溫控上的技術堆料，有信息顯示其采用了多面液冷散熱技術，能在40℃的高溫快充工況下，將電池包最高溫度控制在51℃左右，遠低于國標要求的65℃。
值得一提的是，電池包還通過了遠超國標的冷卻液侵入翻轉測試，安全冗余設計直接拉滿，這很符合通用系一貫注重安全與機械底子的造車基因。
外觀方面，純電版基本延續了增程版上那套“水生美學”設計。新車車長達到了5032毫米，軸距整整3米，是一臺標準的“5米大轎跑”，配合1952毫米車寬和低趴的車高，視覺上的體量感和高檔感拉滿。
我注意到純電版的車頭正上方配備了激光雷達，不出意外它將搭載與增程版一致的“逍遙智行”高階輔助駕駛系統。這套基于Momenta大模型打造的智駕方案，理論上能提供無斷點的城市NOA和全場景泊車輔助功能。
一個值得夸的細節是，申報圖顯示新車未來可能會換裝更實用的半隱藏式門把手。內飾雖未完全公開，但大概率會沿用增程版那套環抱式座艙，包括10.25英寸儀表、15.6英寸中控屏以及50英寸AR-HUD抬頭顯示。
參考目前增程版17.39萬到21.99萬元的定價，大家對純電版的主流預測價格大約在20萬，剛好切入神仙打架級別的20至25萬級市場。
至境L7純電版的思路很清晰，就是在合資品牌里率先給到800V和6C超級快充組合，10分鐘左右就能高效率地完成補能，最大程度緩解電車的充電焦慮；同時，它在尺寸、空間、靜謐行駛質感上又有天然優勢。
當然了，新車未來面臨的挑戰也很直接，這個價位不僅面臨極氪007、比亞迪海豹，甚至還有小米SU7等強力對手的圍剿。現在能決定它是否是“真香”選手的，應該就是價格了！
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