小米YU7 GT正式上市！再次刷新紐北賽道單圈紀(jì)錄，售價(jià)38.99萬起

在剛剛刷新SUV類別的紐柏林北環(huán)賽道（Nürburgring Nordschleife）紀(jì)錄之后，小米YU7 GT已正式上市，售價(jià)為38.99萬元。這款定位旗艦的高性能純電動SUV同時也再次于“綠色地獄”打破了由自身創(chuàng)下的單圈紀(jì)錄，以7分22.755秒成績完成挑戰(zhàn)，比此前紀(jì)錄快了超過12秒。

這次的駕駛者為比利時賽車手Vincent Radermecker。此前的紀(jì)錄則是由小米的首席試車手任周燦所創(chuàng)，當(dāng)時后者憑借7分34.931秒成績擠下奧迪RS Q8 Performance，領(lǐng)先1.8秒，如今則直接將優(yōu)勢擴(kuò)大至接近14秒。

根據(jù)車媒報(bào)道，此次刷新紀(jì)錄所使用的原型車搭載尚未發(fā)布的Track Package，包括后輪升級為325mm寬半熱熔輪胎，前后配胎規(guī)格也與標(biāo)準(zhǔn)版不同。

動力方面，YU7 GT采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，雖然不像小米SU7 Ultra那樣擁有三電機(jī)，但整體輸出依舊相當(dāng)驚人。后軸搭載小米最新的V8s Evo電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)28,000rpm，可單獨(dú)輸出612PS與540Nm；前軸電機(jī)則提供392PS與528Nm。綜合輸出達(dá)到1003 PS（738kW）與1068Nm，使其百里加速成績達(dá)到驚人的2.92秒，極速則達(dá)300km/h。

電池部分，YU7 GT采用與YU7 Max相同的101.7 kWh三元鋰電池組，在國內(nèi)CLTC標(biāo)準(zhǔn)測試下可提供705 km續(xù)航里程，若換算成WLTP標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)約為570 km左右。車輛基于897V高壓平臺打造，并支持最高約520 kW的“5.2C”直流快充技術(shù)，可在12分鐘內(nèi)完成10%至80%充電。

底盤部分，YU7 GT進(jìn)一步強(qiáng)化操控性能。原本可選配的雙腔空氣懸架系統(tǒng)如今搭配雙閥門自適應(yīng)阻尼器，并整合至小米智能底盤2.0大師版中央控制系統(tǒng)中。同時，新車也配備電子后限滑差速器以及Akebono碳陶瓷剎車系統(tǒng)，前輪采用六活塞卡鉗。

官方表示，該剎車系統(tǒng)工作溫度可高達(dá)1300攝氏度，并可在32.9米內(nèi)完成100km/h至靜止制動，同時連續(xù)10次從180km/h重剎也不會出現(xiàn)明顯熱衰退。此外，YU7 GT的動能回收系統(tǒng)最高可提供400kW回充功率，減速力達(dá)到0.6g。

外觀方面，YU7 GT延續(xù)YU7原本帶有濃厚法拉利Purosangue風(fēng)格的設(shè)計(jì)，但進(jìn)一步強(qiáng)化空氣力學(xué)套件，包括更大的前進(jìn)氣口、更寬的輪拱、尺寸更大的尾翼，以及夸張的主動式后擴(kuò)散器。

與SU7 Ultra類似，新車也采用大量碳纖維部件，包括后視鏡、頭燈飾框、引擎蓋散熱口以及尾部擾流板，甚至還提供24K金與碳纖維材質(zhì)車標(biāo)可選。輪圈方面，買家可選配21寸Y字型鍛造輪圈，并搭配Michelin Pilot Sport 5 EV高性能輪胎。

車廂內(nèi)部則維持YU7一貫科技化布局，配備16.1寸中控觸屏與類似寶馬iX3風(fēng)格的全寬投影顯示系統(tǒng)。GT版本額外加入碳纖維方向盤、更強(qiáng)化包覆性的18向電動調(diào)節(jié)按摩座椅、碳纖維椅背，以及Nappa真皮與Alcantara材質(zhì)鋪陳，同時車內(nèi)多處也加入GT專屬徽飾。

配色方面，YU7 GT提供Crimson Red、Obsidian Black、Titanium Silver、Pearl White以及Volcanic Ash等車色，小米另外還推出個性化定制服務(wù)，包括啞光Stealth Black、Titanium Silver Matte與Mercury Silver等特殊涂裝。內(nèi)飾則提供紅黑、全黑、紫灰等搭配，甚至還有名為Gentian Blue的藍(lán)色主題。