上汽集團整車產(chǎn)銷即將破億；新款海獅06DM-i售12.99萬起

1.我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)超2100萬個

根據(jù)國家充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺數(shù)據(jù)，截至2026年4月底，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達到2195.5萬個，同比增長47.4%。其中，公共充電設(shè)施（槍）490.7萬個，同比增長29.6%，公共充電設(shè)施額定總功率達到2.37億千瓦，平均功率約為48.38千瓦；私人充電設(shè)施（槍）1704.8萬個，同比增長53.5%，私人充電設(shè)施報裝用電容量達到1.49億千伏安。

2.新能源車超重隱憂

當(dāng)“大冰箱、大彩電、大沙發(fā)”成為標(biāo)配，當(dāng)新能源車企以“越級尺寸”作為賣點，中國消費者似乎已經(jīng)習(xí)慣了一個事實：新車越來越大了，也越來越重了。工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年我國乘用車新車平均整備質(zhì)量已達1704公斤，而2012年這一數(shù)字僅為1312公斤。短短12年間，一輛普通家用車硬生生“胖”了近400公斤。更值得警惕的是，汽車增重速度正在加快：2020年至2024年的增重幅度，已超過2012年至2020年八年增重總和。新能源車尤甚，平均整備質(zhì)量動輒超過2噸。2024年，理想、賽力斯均超2.4噸，蔚來超2.2噸，小鵬超2噸。

2025年的最新數(shù)據(jù)雖尚未公布，但從已露端倪的趨勢看，新車“增肥”不容樂觀。前不久，尊界兩款車型登陸工信部，總質(zhì)量均超3噸，其中尊界V800更是達到3.8噸——比一輛輕卡還重?！斑@一變化可歸因于消費者追捧大型SUV帶來的車身尺寸擴張、新能源車追求長續(xù)航帶來的電池重量膨脹，以及冰箱、彩電、多功能超豪華座椅等配置的過度堆砌?！蓖瑵髮W(xué)汽車學(xué)院教授韓志玉在接受媒體采訪時表示，隨著新能源汽車滲透率快速提升，汽車“肥胖”現(xiàn)象愈發(fā)凸顯。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士普遍呼吁對汽車“增重”現(xiàn)象出臺監(jiān)管措施。多名受訪者證實，相關(guān)監(jiān)管部門已開始研討以車重為計稅依據(jù)的汽車稅收制度改革。

3.日系車被美國“坑慘”了

財報一出，日系車集體沉默了。多項不利因素共同影響，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱七大日系車企利潤顯著縮水，預(yù)計2026財年（2026年4月-2027年3月）的凈利潤總額，將比歷史最高峰的2023財年（2023年4月-2024年3月）減少一半。就連曾經(jīng)在全球車市賺得盆滿缽滿的豐田，也正經(jīng)歷利潤連續(xù)走低的艱難局面，銷售額雖然增長5.5%，凈利潤卻下降19.2%，營業(yè)利潤更是跌了21.5%。本田的營業(yè)虧損更是達4,143億日元，為上市近70年來首次年度虧損。

有意思的是，導(dǎo)致日系車企利潤大幅縮水的兩大核心外部因素，均與美國相關(guān)。一是美伊沖突引發(fā)霍爾木茲海峽航運受阻，二是美國特朗普政府征收的高關(guān)稅，如同兩道枷鎖，雙向夾擊，持續(xù)施壓，死死卡住日系汽車的全球產(chǎn)業(yè)鏈與盈利體系。一邊是貿(mào)易保護主義的蠻橫收割，一邊是地緣政治風(fēng)暴的無差別沖擊，日系車企在兩大漩渦中艱難騰挪。

4.上汽集團整車產(chǎn)銷即將破億

上汽集團宣布，本月底將迎來全球第一億位用戶的交付，成為中國汽車史上首家累計產(chǎn)銷量突破一億輛的汽車集團。上汽的前身可以追溯到1955年的上海內(nèi)燃機配件制造公司，1958年試制出第一輛鳳凰牌轎車，1983年組裝第一輛國產(chǎn)桑塔納（參數(shù)丨圖片），2015年推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。目前，上汽產(chǎn)品和服務(wù)已覆蓋全球170多個國家和地區(qū)，海外累計交付超700萬輛，并建成泰國、印尼、印度、巴基斯坦四大生產(chǎn)制造中心及倫敦等三大研發(fā)創(chuàng)新中心。

5.2026款海獅06DM-i售12.99萬起

2026款比亞迪海獅06DM-i正式上市，4款配置的官方指導(dǎo)價為12.99-15.99萬元。新款對外觀、內(nèi)飾細節(jié)進行了調(diào)整，新增琉光銀外觀和暮色藍內(nèi)飾配色，風(fēng)格更顯簡約時尚。舒適性配置方面，新增座椅按摩、副駕腿托、車內(nèi)香氛等功能，駕乘體驗進一步優(yōu)化。

智能化配置同步進階，支持選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，可提供城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助及全場景繞行禮讓等功能。底盤方面加了云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)，新增路面預(yù)瞄功能。續(xù)航能力也是本次改款的一大亮點，CLTC純電續(xù)航最高突破300km。

6.疑似零跑C16長軸距版諜照曝光

近日，網(wǎng)上傳出了一組疑似零跑C16長軸距版的路試諜照。測試車包裹著嚴密的偽裝貼紙，但車身輪廓和部分細節(jié)已能看出不少端倪，前臉設(shè)計與新款C16保持一致，軸距、第三排車身區(qū)域明顯加長，后懸尺寸大幅增加，有效提升了第三排乘坐空間。

恰逢零跑汽車即將推出新款C16，業(yè)內(nèi)推測同步推出長軸距版車型的可能性較大。雖然諜照未展示內(nèi)飾細節(jié)，但結(jié)合零跑C16的產(chǎn)品定位和新款車型規(guī)劃，長軸距版預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)款的核心配置，并可能在舒適性方面進一步提升。

7.法拉利首款電動車登場

在歐美車企紛紛縮減電動車轉(zhuǎn)型力度之際，豪華跑車品牌、歐洲市值最高車企法拉利正式推出首款純電動車——Luce（意大利語中意為“光”），起售價55萬歐元，約合人民幣434萬元。為拉高市場期待值，法拉利特邀蘋果傳奇設(shè)計師喬納森·埃維及其創(chuàng)辦的LoveFrom設(shè)計機構(gòu)參與操刀設(shè)計。不出意外，這輛車被iPhone標(biāo)志性的康寧玻璃覆蓋，車身的整個上半部分和中控等內(nèi)飾均出現(xiàn)大面積的玻璃要素。

該車也是法拉利首款5座車型，同時采用掀背式車身設(shè)計。內(nèi)飾保留了傳統(tǒng)方向盤、旋鈕和撥桿，以及以玻璃設(shè)計為特色的中控臺。盡管整車長達5米，這款電動車仍能在不到2.5秒內(nèi)完成0到60英里加速，最高時速超過192英里。作為性能的取舍部分，即便配備800V電氣架構(gòu)的122kWh電池組，Luce滿電續(xù)航只有330英里。